資源描述：
《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）：微型客車盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書課題名稱微型客車盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)系別汽車工程系專業(yè)汽車服務(wù)工程班級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師2011年5月29日廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書摘要本文首先對(duì)汽車制動(dòng)器原理和對(duì)各種各樣的制動(dòng)器進(jìn)行分析,詳細(xì)地闡述了各類制動(dòng)器的結(jié)構(gòu),工作原理和優(yōu)缺點(diǎn).再根據(jù)微型客車的車型和結(jié)構(gòu)選擇了適合的方案.根據(jù)市場(chǎng)上同系列車型的車大多數(shù)是滑鉗盤式制動(dòng)器,而且滑動(dòng)鉗式盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能居中,設(shè)計(jì)規(guī)范,所以我選擇滑動(dòng)鉗式盤式制動(dòng)器.本文探討的是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的滑動(dòng)鉗式盤式制動(dòng)器,對(duì)這種制動(dòng)器的制動(dòng)力,制動(dòng)力分配系數(shù),制動(dòng)器因數(shù)等
2、進(jìn)行計(jì)算.對(duì)制動(dòng)器的主要零件如制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、支架、摩擦襯片、活塞等進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)計(jì)算,從而比較設(shè)計(jì)出一種比較精確的制動(dòng)器.本文所采用的設(shè)計(jì)計(jì)算公式均來自參考資料.關(guān)鍵詞:盤式制動(dòng)器，制動(dòng)力,制動(dòng)力分配系數(shù),制動(dòng)器因數(shù)廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書目錄第1章緒論11.1制動(dòng)系的功能11.2車輪制動(dòng)器11.2.1車輪制動(dòng)器的分類11.2.2車輪制動(dòng)器的工作原理21.3制動(dòng)系的要求21.4盤式制動(dòng)器31.4.1盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)31.4.2盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)3第2章方案論證62.1制動(dòng)器的主要類型62.2制動(dòng)器的工作原理62.2.1鼓式制動(dòng)器的工作原理62.2.2盤式制動(dòng)器的工作
3、原理72.2.3盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：72.3盤式制動(dòng)器方案比較82.3.1固定鉗式盤式制動(dòng)器82.3.2浮動(dòng)鉗式盤式制動(dòng)器92.3.3全盤式制動(dòng)器9第3章制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算113.1設(shè)計(jì)要求113.2整車參數(shù)113.3受力分析113.4同步附著系數(shù)的確定及計(jì)算143.5制動(dòng)力、制動(dòng)強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率的計(jì)算173.5.1滿載時(shí)的情況173.5.2空載的情況183.6制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩的計(jì)算203.7主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)213.7.1制動(dòng)盤213.7.2制動(dòng)塊223.7.3制動(dòng)鉗233.7.4密封圈243.8制動(dòng)器因數(shù)及制動(dòng)距離的計(jì)算263.8.1制動(dòng)器因數(shù)的計(jì)算
4、263.8.2制動(dòng)器距離的計(jì)算263.9校核計(jì)算273.9.1摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算273.9.3盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的校核29廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書3.10駐車制動(dòng)計(jì)算323.11計(jì)算結(jié)果33總結(jié)34參考文獻(xiàn)36附錄A37廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書第1章緒論1.1制動(dòng)系的功能汽車制動(dòng)系是用于使行駛中的汽車減速或停車，使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。汽車制動(dòng)系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。汽車制動(dòng)系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置用于使行駛中的汽車強(qiáng)制減速或停
5、車，并使汽車下短坡時(shí)保持的適當(dāng)穩(wěn)定車速。其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)常采用雙回路或多回路結(jié)構(gòu)，以保證其工作可靠。駐車制動(dòng)裝置用于使汽車可靠而無時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽車在坡路上起步。駐車制動(dòng)裝置應(yīng)采用機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而不用液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，以免其產(chǎn)生故障。汽車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備以上的功能。這些功能是設(shè)置在汽車上的一套專門的裝置來實(shí)現(xiàn)的。這些裝置是由制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來組成的。也就是由供能裝置、操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、調(diào)節(jié)制動(dòng)力裝置、制動(dòng)防抱裝置、報(bào)警裝置和壓力保護(hù)裝置等組成。1.2車輪制動(dòng)器1.2.1車輪制動(dòng)器的分類制動(dòng)器是制動(dòng)系中產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨向的力的機(jī)構(gòu)。車
6、輪制動(dòng)器是行車制動(dòng)系的重要部件。目前各類汽車所使用的車輪制動(dòng)器可以分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件為圓柱狀的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。他們的旋轉(zhuǎn)元件都固裝在車輪或半軸上，制動(dòng)力矩直接分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器。1廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書圖1-1鼓式制動(dòng)器示意圖圖1-2盤式制動(dòng)器示意圖1廣西工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書1.2.2車輪制動(dòng)器的工作原理圖1-3為車輪在良好的硬路面上制動(dòng)時(shí)的受力情況[1]。圖1-3制動(dòng)器車輪受力Tf是車輪制動(dòng)器中摩擦片與制動(dòng)鼓或盤相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力矩，單位是N·m；FB是地面制動(dòng)力，
7、單位為N;W為車輪垂直載荷、TP車軸對(duì)車輪的推力、FZ為地面對(duì)車輪的法向反作用力，它們的單位均為N。顯然，從力矩平衡得到FB=Tf/r(1-1)式中r──為車輪的有效半徑，m；Tf──制動(dòng)器制動(dòng)力矩，N·m。地面制動(dòng)力是使汽車制動(dòng)而減速行駛的外力，但是制動(dòng)力只取決于制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤）間的摩擦力和輪胎與地面間的摩擦力。在輪胎周緣為了克服制動(dòng)器摩擦力矩所需的力稱為制動(dòng)器制動(dòng)力，以符號(hào)Ff表示。它相當(dāng)于把汽車架離地面，并踩住制動(dòng)踏板，在輪胎周緣沿切向方向推動(dòng)車輪直至它能轉(zhuǎn)
