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《參考基于can總線（controller area network）汽車速度信息采集系統(tǒng)的設(shè)計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）本科畢業(yè)論文（設(shè)計）基于CAN總線的汽車速度信息采集系統(tǒng)的設(shè)計院部：機械工程學(xué)院專業(yè)：汽車服務(wù)工程班級：11汽服學(xué)號：111400401043學(xué)生姓名：付恒指導(dǎo)教師：丁小可2015年4月28日貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）基于CAN總線的汽車速度信息采集系統(tǒng)的設(shè)計摘要汽車性能相關(guān)試驗中需要采集到汽車速度信息，而汽車行駛速度的信息是汽車車輪轉(zhuǎn)速的直接體現(xiàn)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有霍爾式和磁電式傳感器兩種，針對車載環(huán)境干擾嚴(yán)重的情況，本文利用磁電式傳感器對汽車汽車車輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量，從而得到汽車行駛
2、的速度信息。CAN總線最早由德國BOSCH公司開發(fā)和研究出來，該公司主要致力于汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)。CAN總線也稱控制器局域網(wǎng)，具有安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的特點，是當(dāng)今社會應(yīng)用最廣的現(xiàn)場總線。本文基于CAN總線傳輸技術(shù)設(shè)計了一種汽車速度測量系統(tǒng)，并利用單片機接收轉(zhuǎn)速傳感器的信號，處理得到轉(zhuǎn)速之后通過CAN總線將轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)往外發(fā)送，系統(tǒng)測量精度高，適合車載環(huán)境下使用。關(guān)鍵詞：CAN總線；轉(zhuǎn)速傳感器；單片機；現(xiàn)場總線Ⅰ貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）Designofspeedinformationac
3、quisitionsystembasedonCANbusAbstractAutomobileperformancetesttobecollectedtovehiclespeedinformation,andthecaratthespeedofinformationisthedirectembodimentoftheautomobilewheelspeed,wheelspeedsensormainlyhallandmagnetelectricsensor,inviewofseriousinterference
4、inVehicularEnvironments,themagnetelectricsensortomeasuretheautomobilewheelspeed,soastoobtainthevehiclespeedinformation.CanbusistheearliestbytheGermanBoschCompanyresearchanddevelopmentout.Thecompanyfocusesonautomobileelectronicproductsproductionanddevelopme
5、nt.Intoday'ssociety,themostwidelyusedfieldbus,canbusisalsocalledcontrollerareanetwork,withsafe,comfortable,convenient,lowpollutionandlowcostcharacteristics.TheCANbustransmissiontechnologybasedondesignavehiclespeedmeasurementsystem,andtheuseofsingle-chipspe
6、edsensorsignalreceiving,processingspeedthroughCANbusspeeddatatosend,highmeasuringaccuracyofthesystem,suitableformobileenvironmenttouse.Keywords:CANbus；speedsensor；singlechipmicrocomputer；fieldbusⅡ貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）目錄摘要ⅠAbstractⅡ前言1第1章緒論21.1現(xiàn)場總線的介紹21.2現(xiàn)場總線的產(chǎn)生21.3
7、現(xiàn)場總線的發(fā)展21.4現(xiàn)場總線的特點和優(yōu)點31.5本文的主要研究內(nèi)容3第2章CAN總線技術(shù)52.1CAN總線的介紹52.2CAN總線技術(shù)的基本原理52.3CAN總線的特點6第3章系統(tǒng)硬件的設(shè)計73.1系統(tǒng)組成73.2系統(tǒng)主要元件介紹73.2.1轉(zhuǎn)速傳感器73.2.2AT89C2051單片機介紹83.2.3SJA1000總線控制器93.3信號處理系統(tǒng)93.4微處理器103.5CAN總線數(shù)據(jù)發(fā)送113.6本章小結(jié)11第4章采集軟件設(shè)計124.1CAN總線數(shù)據(jù)發(fā)送12Ⅲ貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）4.2轉(zhuǎn)速值濾波13
8、第5章結(jié)語14參考文獻(xiàn)15致謝16Ⅳ貴陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）前言隨著車用電器越來越多，從發(fā)動機控制系統(tǒng)到傳動系統(tǒng)控制，從行駛、制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報警系統(tǒng)，從電源管理到為提高舒適性而做的各種努力，使車用電器系統(tǒng)形成了一個復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，而且這一系統(tǒng)都集中在駕駛室。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、普及，方便了人們的日常生活，同時也給交通管理帶來了許多問題。交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死
