中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策

《中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、中國食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策　　摘要：食品冷鏈的發(fā)展直接關(guān)系到人們的生活健康，為確保食品安全，必須要加強食品冷鏈物流的建設(shè)及管理。本文首先介紹了食品安全與冷鏈物流的關(guān)系，指出了建設(shè)食品冷鏈物流的必要性和重要性；其次，通過對發(fā)達國家食品冷鏈物流的發(fā)展經(jīng)驗與我國食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析比較，指出了我國在食品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題，并提出了我國食品冷鏈物流的發(fā)展策略?！　￡P(guān)鍵詞：食品；冷鏈；物流；現(xiàn)狀；對策　　應(yīng)市場的需求，食品冷鏈物流行業(yè)伴隨著制冷技術(shù)、食品安全和物流管理等多學(xué)科技術(shù)的發(fā)展逐漸地建立起來。所謂食品冷鏈（ColdChain）是指易腐的原生態(tài)食品，從農(nóng)村收購或河

2、海捕撈之后至到達消費者手中，所經(jīng)歷的產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售整個過程。　　一、發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式　　1.美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式　　美國的蔬菜物流是目前世界上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。美國在發(fā)達國家中率先實現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和專業(yè)化，形成了一條田間采后預(yù)冷-冷庫-冷藏運輸-冷藏批發(fā)-超市冷柜-消費者冰箱的蔬菜冷鏈物流模式，蔬菜從田間采摘到進入終端消費者始終處于所需的生理低溫條件，實現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后全程全方位社會化服務(wù)，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。此模式大大地提高了蔬菜質(zhì)量，并降低了損耗，不僅保證蔬菜在整個供應(yīng)鏈過程中的新鮮與安全，而且在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率

3、僅占總重的1%～2%?！　?.日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式　　日本是亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的先驅(qū)者，因資源匱乏而采用“以小搏大”的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。通過建設(shè)高密度、集約化、專業(yè)化的冷庫，以“物流高效化”為宗旨，促進農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流的無縫對接；建立以農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織為主、以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)[3]?！　《斍拔覈滏溛锪鞔嬖诘膯栴}　　1.第三方物流服務(wù)不能到位　　我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳

4、品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育?！　?.完整獨立的冷鏈體系尚未形成　　從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到有效控制和保障?！　?.冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴重落后　　食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏

5、車嚴重不足。目前運營中的冷凍、冷鏈運輸設(shè)施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達750億元?！　?.冷鏈運輸成本過大　　冷鏈物流業(yè)不能快速高標準發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致。冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油、汽油、柴油）價格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運輸從業(yè)人員反映，僅油費、路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這3項的經(jīng)濟成本折算，約占所運易腐食

6、品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源?！　?.技術(shù)標準缺位　　涉及冷藏食品運輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術(shù)指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4℃～7℃，水果蔬菜10℃～15℃，速凍食品0℃以下等。但目前此類的細化的系統(tǒng)性的技術(shù)標準、冷鏈能損耗與效率標準、冷鏈最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷鏈運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見出臺?！　∪⑽覈ㄔO(shè)冷鏈物流的發(fā)展策略　　1.加

7、強冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)　　冷鏈硬件設(shè)施是食品冷鏈運行的物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括冷庫和冷藏運輸設(shè)備兩方面。據(jù)國內(nèi)超市能耗統(tǒng)計顯示，每家店鋪10年的運營時間費用中，初期投資只占10%，運營成本占到90%；而每年用于單店能耗、食品損失和維護的費用約計人民幣130萬元以上，其中制冷設(shè)備的運行維護費用就占到50%，相當驚人。因此，盡快研制出節(jié)能減排的制冷設(shè)備是當務(wù)之急?！　?.加快完善我國食品冷鏈物流體系　　食品冷鏈物流體系的不完善，嚴重阻礙了我國食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，必須要加強國家食品冷鏈物流