設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用

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1、設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司江蘇蘇州215201摘要：隨著新時(shí)代的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏越來越快，對(duì)交通工具的要求也越來越高，作為一種新時(shí)期的新型交通工具一一地鐵，己經(jīng)普及到我國(guó)許多的大中城市，甚至己經(jīng)成為這些城市里最主要的交通主干線，因?yàn)樗梢杂行П苊怅懙厣系囊恍┙煌ǘ氯痊F(xiàn)象，所以也深受都市人的喜愛，它雖然也屬于鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，但卻不同于火車，它是以地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，是一種由電力牽引的，運(yùn)載量大，速度快的新型交通工具。地鐵雖然是一種高效的交通

2、工只，但它在運(yùn)營(yíng)中的維修問題卻不能忽視，只有保證設(shè)備維修管理系統(tǒng)所有程序都到位，才能保證地鐵設(shè)備能得到正常的、有效的運(yùn)營(yíng)。關(guān)鍵詞：設(shè)備維修；程序；地鐵；應(yīng)用；管理一、地鐵設(shè)備維修管理的程序作為人們依賴的交通工具，在安全方面必須要做到盡善盡美，所以地鐵行業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)是所有運(yùn)營(yíng)管理中的重中之重，而如何將設(shè)備有效的維修好、管理好，使設(shè)備的使用率不斷的高升，也能讓設(shè)備的使用壽命得到延長(zhǎng)呢？這就要求從地鐵的建設(shè)開始謀劃，要求地鐵公司從實(shí)際情況出發(fā)，切實(shí)結(jié)合木公司及木城市的發(fā)展方向及發(fā)展策略，再以地鐵路線的規(guī)劃為根據(jù)

3、，做出建造新路線的設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，具體如下：1、資產(chǎn)登記設(shè)備釆購(gòu)后這些設(shè)備就成為地鐵的資產(chǎn)，要對(duì)這些資產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行登記,建立臺(tái)賬，以便日后檢閱。2、制定維修策略地鐵的設(shè)備繁復(fù)多樣，而且也不同于一般生產(chǎn)型企業(yè)的機(jī)器設(shè)備，必須針對(duì)不同的設(shè)備制定出不同的維修策略，根據(jù)具體情況對(duì)其體的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維修。3、制定保養(yǎng)、維修計(jì)劃設(shè)備的使用過程中，必須及吋的保養(yǎng)，只有及吋的保養(yǎng)才能保證設(shè)備正常的運(yùn)營(yíng)，而且還必須定期的進(jìn)行維修,地鐵設(shè)備跟我們工廠里所冇的設(shè)備一樣,需要進(jìn)行定期的故障查除及維修。4、做好數(shù)據(jù)分析所冇的數(shù)據(jù)都是

4、從這些設(shè)備中得來的，而II每次的保養(yǎng)及維修的記錄一定要進(jìn)行逐筆的記錄，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障或維修率過高時(shí)，可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、報(bào)廢或更新等的決定。二、設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用要想做好地鐵維修管理就必須完善整個(gè)運(yùn)營(yíng)管理中的流程：1、維修預(yù)算的重要性良好的計(jì)劃是成功的一半，預(yù)算工作是所有企業(yè)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，地鐵運(yùn)營(yíng)管理也不例外，而運(yùn)營(yíng)管理中最重要的一項(xiàng)就是運(yùn)營(yíng)的預(yù)算，如果財(cái)務(wù)部門的預(yù)算工作做的準(zhǔn)確、到位，就可以為運(yùn)營(yíng)管理中的維修工作帶來很大的便利，可以促使維修工作按原定的維修計(jì)劃進(jìn)行

5、，而維修預(yù)算要想做到精密無誤必須要做到細(xì)化分配，細(xì)化到故障維修率的預(yù)算，維修計(jì)劃中的預(yù)算以及經(jīng)驗(yàn)預(yù)算等等。而這種種預(yù)算都需要結(jié)合實(shí)際而定。比如說維修計(jì)劃中的預(yù)算，它就需要對(duì)維修過程中所需求的人力、物力進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)掌握，而這些數(shù)據(jù)就要從近幾年來的物料、人力進(jìn)行匯總再加權(quán)平均得出。而故障維修率的預(yù)算就要根據(jù)不同設(shè)備的易損件或設(shè)備出現(xiàn)故障頻繁的幾率來制定，這也就對(duì)設(shè)備臺(tái)賬及工作運(yùn)營(yíng)記錄以及歷年來的故障維修成本統(tǒng)計(jì)等方面的數(shù)據(jù)提出了更高層的要求，只奮這些數(shù)據(jù)齊全、準(zhǔn)確，所制定出來的故障維修率的預(yù)算才會(huì)真正為地鐵

6、運(yùn)營(yíng)管理起到作用。2、做好報(bào)表分析報(bào)表分析也就是將所有的數(shù)據(jù)匯總以后進(jìn)行系統(tǒng)的分析，它要以制定維修策略、保養(yǎng)計(jì)劃、維修計(jì)劃以及設(shè)備臺(tái)賬等為依據(jù)，做出預(yù)算差異分析報(bào)表、維修實(shí)際費(fèi)用報(bào)表、設(shè)備故障率報(bào)表等等各類報(bào)表，維修管理人員就可以根據(jù)這些報(bào)表上所提供的信息對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的各種毛病進(jìn)行改進(jìn)及維修。3、必要的工單維修在設(shè)備運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)故障時(shí)，維修工作人員要對(duì)故障的具體情況輸入故障維修工單，而工單的錄入是冇一定的標(biāo)準(zhǔn)的，所以維修工作人員要將發(fā)生故障的對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工作選出來，程序就能自動(dòng)的定義相關(guān)的物料、人

7、工需求及工作流程，就這樣生成工單以后，可以對(duì)維修人員進(jìn)行故障的處理及設(shè)備的檢修工作的合理分配。另外，在故障處理完畢以后，必須在工.單中錄入維修的所冇的信息，以便上一步中做好報(bào)表分析時(shí)使用。4、委外維修管理其實(shí)地鐵的運(yùn)營(yíng)過程跟許多生產(chǎn)型企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)是一樣的，冇些設(shè)備或備件需要進(jìn)行外協(xié)加工，這就是所說的委外維修，地鐵運(yùn)營(yíng)公司可以根據(jù)自己的實(shí)際情況及維修人員的技能水平來決定哪些設(shè)備需要進(jìn)行外包，需要請(qǐng)專業(yè)的承包商來進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。5、設(shè)置臺(tái)賬的應(yīng)用設(shè)備從采購(gòu)到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)的信息記錄就是臺(tái)賬，臺(tái)賬的設(shè)置奮利于維修

8、管理工作的合理安排，比如說軌道交通中最特殊的一種設(shè)備就是連接性設(shè)備,要建立這種設(shè)備的臺(tái)賬就要記錄好它的起始位置，還要把該設(shè)備的所奮維修計(jì)劃、歷史維修次數(shù)及成本等信息進(jìn)行據(jù)實(shí)記錄。只奮詳盡的記錄才能在設(shè)備出現(xiàn)故障或設(shè)備需要報(bào)廢等時(shí)段時(shí)，做到準(zhǔn)確無誤。三、結(jié)束語(yǔ)總而言之，地鐵設(shè)備維修管理是地鐵運(yùn)營(yíng)管理過程中最重要的一項(xiàng)工作，只有嚴(yán)格遵守設(shè)備維修中的各個(gè)程序，對(duì)各個(gè)設(shè)備的維修和保養(yǎng)做到及時(shí)、到位、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，加強(qiáng)地鐵設(shè)備管理的制度化