鐵路技術(shù)管理規(guī)程

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1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第35條規(guī)定：“路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)……對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害?！庇捎阼F路既有線路建設(shè)年代、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及填筑材料不同，在列車運(yùn)行速度、密度和單位荷載都不斷提高的情況下，既有線路路基基床會(huì)發(fā)生各種病害，如，多雨地區(qū)的浸水、沉降，寒冷地區(qū)的凍脹、隆起，軟土地區(qū)的地基路堤工后沉降①等，直接引起基床變形，這些變形都會(huì)導(dǎo)致線路上部構(gòu)造發(fā)生變化，譬如：幾何尺寸、線路方向、軌道平順度等不易長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，從而影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，甚至危及列車安全。用科學(xué)的態(tài)度

2、和方法，認(rèn)真研究鐵路線路路基基床病害的防治技術(shù)，以利在在新線路鋪設(shè)和既有營(yíng)運(yùn)線路基床維修和病害整治中，利用現(xiàn)代化科學(xué)理論和方法、技術(shù)、設(shè)備等，確保鐵路路基基床技術(shù)狀態(tài)完好，支撐線路上部建筑，確保列車安全運(yùn)行，是本文的研究目的。由于基礎(chǔ)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，本文不可避免地存在錯(cuò)誤，請(qǐng)各位導(dǎo)師批評(píng)指正?！　?基床病害的分類及形成條件　　1.1???《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第35條規(guī)定：“路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)……對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害?！庇捎阼F路既有線路建設(shè)年代、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3、及填筑材料不同，在列車運(yùn)行速度、密度和單位荷載都不斷提高的情況下，既有線路路基基床會(huì)發(fā)生各種病害，如，多雨地區(qū)的浸水、沉降，寒冷地區(qū)的凍脹、隆起，軟土地區(qū)的地基路堤工后沉降①等，直接引起基床變形，這些變形都會(huì)導(dǎo)致線路上部構(gòu)造發(fā)生變化，譬如：幾何尺寸、線路方向、軌道平順度等不易長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，從而影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，甚至危及列車安全。用科學(xué)的態(tài)度和方法，認(rèn)真研究鐵路線路路基基床病害的防治技術(shù)，以利在在新線路鋪設(shè)和既有營(yíng)運(yùn)線路基床維修和病害整治中，利用現(xiàn)代化科學(xué)理論和方法、技術(shù)、設(shè)備等，確保鐵路路基基床技術(shù)狀態(tài)完好，支撐線路上部建筑，確保列車安全運(yùn)行，是本文的研

4、究目的。由于基礎(chǔ)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，本文不可避免地存在錯(cuò)誤，請(qǐng)各位導(dǎo)師批評(píng)指正。　　1基床病害的分類及形成條件　　1.1???《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第35條規(guī)定：“路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)……對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。”由于鐵路既有線路建設(shè)年代、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及填筑材料不同，在列車運(yùn)行速度、密度和單位荷載都不斷提高的情況下，既有線路路基基床會(huì)發(fā)生各種病害，如，多雨地區(qū)的浸水、沉降，寒冷地區(qū)的凍脹、隆起，軟土地區(qū)的地基路堤工后沉降①等，直接引起基床變形，這些變形都會(huì)導(dǎo)致線路上

5、部構(gòu)造發(fā)生變化，譬如：幾何尺寸、線路方向、軌道平順度等不易長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，從而影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，甚至危及列車安全。用科學(xué)的態(tài)度和方法，認(rèn)真研究鐵路線路路基基床病害的防治技術(shù)，以利在在新線路鋪設(shè)和既有營(yíng)運(yùn)線路基床維修和病害整治中，利用現(xiàn)代化科學(xué)理論和方法、技術(shù)、設(shè)備等，確保鐵路路基基床技術(shù)狀態(tài)完好，支撐線路上部建筑，確保列車安全運(yùn)行，是本文的研究目的。由于基礎(chǔ)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，本文不可避免地存在錯(cuò)誤，請(qǐng)各位導(dǎo)師批評(píng)指正。　　1基床病害的分類及形成條件　　1.1???《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第35條規(guī)定：“路基應(yīng)按鐵路等級(jí)選擇優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并

6、經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)……對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。”由于鐵路既有線路建設(shè)年代、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及填筑材料不同，在列車運(yùn)行速度、密度和單位荷載都不斷提高的情況下，既有線路路基基床會(huì)發(fā)生各種病害，如，多雨地區(qū)的浸水、沉降，寒冷地區(qū)的凍脹、隆起，軟土地區(qū)的地基路堤工后沉降①等，直接引起基床變形，這些變形都會(huì)導(dǎo)致線路上部構(gòu)造發(fā)生變化，譬如：幾何尺寸、線路方向、軌道平順度等不易長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，從而影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，甚至危及列車安全。用科學(xué)的態(tài)度和方法，認(rèn)真研究鐵路線路路基基床病害的防治技術(shù)，以利在在新線路鋪設(shè)和既有營(yíng)運(yùn)線路基床維修和病

7、害整治中，利用現(xiàn)代化科學(xué)理論和方法、技術(shù)、設(shè)備等，確保鐵路路基基床技術(shù)狀態(tài)完好，支撐線路上部建筑，確保列車安全運(yùn)行，是本文的研究目的。由于基礎(chǔ)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，本文不可避免地存在錯(cuò)誤，請(qǐng)各位導(dǎo)師批評(píng)指正。　　1基床病害的分類及形成條件　　1.1??????基床病害的分類　　鐵路路基基床是指路基上部受列車動(dòng)力作用和水文氣候變化影響較大的一層，它的確切厚度，視路基構(gòu)造、運(yùn)輸條件和水文氣候條件的不同而有差別，一般約有1－3m左右，在這范圍內(nèi)，尤以路基面下0.5m內(nèi)受動(dòng)力的影響較為劇烈，再下去應(yīng)力縮減較快，到路基面下1.0m處，路基動(dòng)應(yīng)力約為路基面的1/3?！　?/p>

8、運(yùn)營(yíng)線路，由于列車經(jīng)常不斷地、反復(fù)地運(yùn)行，對(duì)線路產(chǎn)生一定的壓力和劇