汽車電子技術(shù)的過去現(xiàn)在與未來

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1、汽車電子技術(shù)發(fā)展過去、現(xiàn)在與未來摘要：本論文講述了汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程，主要探討的是汽車電子技術(shù)的過去、現(xiàn)在與未來。論文的目的在能夠簡單的反映現(xiàn)代汽車技術(shù)的更新狀況，最后希望通過該論文增強(qiáng)對汽車電子技術(shù)的了解。關(guān)鍵字：汽車電子；發(fā)展歷程；應(yīng)用狀況；發(fā)展趨勢一、汽車電子技術(shù)的過去----發(fā)展歷史1、汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用的歷史淵源從1886世界上第一汽車誕生直至20世紀(jì)中葉，可以說汽車還只是一種純機(jī)械的產(chǎn)品，惟一帶“電”的成份只有蓄電池及其點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車科學(xué)家及工程師們從來就沒有停止過對汽車性能提高的研

2、究與努力，但用傳統(tǒng)的機(jī)械方法提高汽車的性能可以說是已經(jīng)到了“山窮水盡疑無路”的境界，比如提高汽車的動力性，降低汽車的排放污染等，因此迫切需要一種新方法新技術(shù)去改善汽車的性能。到了20世紀(jì)中葉，電子技術(shù)以燎原之勢發(fā)展，并且跨人了汽車這一領(lǐng)域。汽車上最初采用的電子設(shè)備是收音機(jī)，在20世紀(jì)50年代初還是電子管收音機(jī)，到了1955年晶體管收音機(jī)的裝車率就在不斷提高了??隨著世界汽車保有量的迅猛增長，在20世紀(jì)60年代末，汽車排氣對大氣造成的污染成為一種嚴(yán)重的社會公害，引起了世界各國的關(guān)注；進(jìn)入20世紀(jì)70年代

3、初，兩次世界性的石油危機(jī)，又迫使人們對汽車提出了更高的節(jié)能要求；每天都在發(fā)生的慘不忍睹、觸目驚心的交通事故，迫使人們對汽車行駛的安全性能提出了更高的要求??，這一切用傳統(tǒng)的方法去解決已經(jīng)無能為力了，而進(jìn)入20世紀(jì)60年代，半導(dǎo)體集成電路技術(shù)的進(jìn)步，帶來了微電子技術(shù)特別是微機(jī)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，與此同時，傳感器技術(shù)也得到了長足的發(fā)展，也迫切需要在各種領(lǐng)域大顯身手。2、汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程可以劃分為3個階段：單獨(dú)控制階段、集中控制階段及網(wǎng)絡(luò)控制階段。（1）單獨(dú)控制階段這一階段又可以分為

4、初始階段和成長階段兩個過程。20世紀(jì)50年代到60年代，是電子技術(shù)發(fā)展的初始階段，所以這一時期的汽車電控系統(tǒng)采用一個ECU控制汽車的一個系統(tǒng)的單獨(dú)控制方式。（2）集中控制階段隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，用于汽車電控系統(tǒng)的ECU由于采用了數(shù)字電路及大規(guī)模集成電路，其集成度愈來愈高，微處理機(jī)CPU運(yùn)算速度的不斷提高和存儲容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各種備用功能。（3）網(wǎng)絡(luò)控制階段隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車中的電控系統(tǒng)大大增加。20世紀(jì)90年代以前，多數(shù)汽車中的電控系統(tǒng)各自獨(dú)立地進(jìn)行，不同的控制單元對一

5、些傳感器信息進(jìn)行重復(fù)或冗雜的處理。二、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的現(xiàn)在----應(yīng)用現(xiàn)狀按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：1)汽車電子控制裝置；2)車載汽車電子裝置。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制和信息傳遞等。1、發(fā)動機(jī)電子控制（1）電子控制噴油裝置(EFI)現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。（2）電子點(diǎn)火裝置(ESA)早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機(jī)上已開始應(yīng)用。beco

6、nsistentwithinthesamedisk.Alternateunifiedcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchoffi

7、cesshallbebindingonbothends,eachcore無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。（3）怠速控制系統(tǒng)(ISC)怠速性能的好壞是評價發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。（4）線控技術(shù)DBW在新一代雅閣V6轎車上采用的DBW就是新技術(shù)之一。beconsistentwithinthesamedisk.Alternateunifi

8、edcorerequirementsplacedontheterminalstripterminals,onlineidentityandensurethecoppercoreisnotexposed.6.4.6enclosurewithinthesametothecablecoreprovidesbindingintoacircle,harnesstiespacingisgenerally100mm;branchofficesshallbebindin