采礦學(xué)-第十七章 井底車場(chǎng)

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1、第十七章井底車場(chǎng)井底車場(chǎng)—是連接井筒和主要運(yùn)輸大巷的一組巷道和硐室的總稱。是連接井筒提升與大巷運(yùn)輸?shù)臉屑~。包括巷道、硐室和線路第一節(jié)井底車場(chǎng)概述一、井底車場(chǎng)巷道（一）儲(chǔ)車線儲(chǔ)車線—容納空重車輛的專用線路主井空、重車線副井空、重車線9l主井空、重車線大型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)1.5?2.0列車長(zhǎng)；中小型礦井：主井空、重車線各長(zhǎng)1.0?1.5列車長(zhǎng)。l副井空、重車線大型礦井：副井空、重車線各為1.0?1.5列車長(zhǎng)；中小型礦井：副井空、重車線各為0.5?1.0列車長(zhǎng)。副井空、重車線一般不小于1.0列車長(zhǎng)，小型礦井副井空、重車線有時(shí)可按0.5列車長(zhǎng)l材料車線大型礦井材料車線一般為

2、15?20個(gè)材料車。中小型礦井材料車線一般能容納5?10個(gè)材料車。（二）調(diào)車線這種為使電機(jī)車由列車頭部調(diào)到尾部的專門設(shè)置的軌道線路，稱為調(diào)車線路。長(zhǎng)度＝列車＋電機(jī)車長(zhǎng)＋過(guò)渡道岔（三）繞道線路電機(jī)車通過(guò)一定的車場(chǎng)巷道繞行到空車線一側(cè)，與空車掛鉤牽引出車場(chǎng)，這樣的線路稱繞道線路。二、井底車場(chǎng)硐室1、主井系統(tǒng)的硐室：底卸式礦車卸載站、翻籠卸載站、井底煤倉(cāng)硐室、箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室、水窩泵房。2、副井系統(tǒng)硐室：馬頭門、中央變電所、水泵房、水倉(cāng)、清理水倉(cāng)硐室、等候室、信號(hào)室。3、其他硐室：調(diào)度室、醫(yī)療室、機(jī)車庫(kù)及修理間、人車場(chǎng)、消防材料庫(kù)、爆破材料庫(kù)、工具室。三、井底車場(chǎng)的

3、調(diào)車方式1、頂推調(diào)車2、專用調(diào)車3、甩車調(diào)車4、頂推拉調(diào)車四、井底車場(chǎng)通過(guò)能力的計(jì)算N：井底車場(chǎng)通過(guò)能力，萬(wàn)t；n：每列車礦車個(gè)數(shù)，輛；G：每輛礦車的凈載煤量，t；1.15：運(yùn)輸不均衡系數(shù)；K：矸石運(yùn)出量占煤產(chǎn)量的百分率，一般情況下K=0.1~0.25；t：列車進(jìn)入井底車場(chǎng)的平均間隔時(shí)間，min；31.68：年運(yùn)輸工作時(shí)間，按年工作日330d、每天16h計(jì)算，min；式中：第二節(jié)井底車場(chǎng)形式及選擇井底車場(chǎng)的類型按照礦車在井底車場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn)，井底車場(chǎng)可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。固定式礦車適用于：環(huán)行式、折返式底卸式適用于：折返式一、固定式礦車運(yùn)煤時(shí)井底車場(chǎng)形式（設(shè)翻車機(jī)）

4、環(huán)行臥式斜式立式刀式返式梭式盡頭式立井環(huán)式臥式立式折返梭式甩車場(chǎng)式平車場(chǎng)式斜井特點(diǎn)：列車在車場(chǎng)中環(huán)行單向運(yùn)行。按與主要運(yùn)輸巷道相互關(guān)系分：臥式、立式、斜式；按井筒形式不同分：立井和斜井環(huán)行式車場(chǎng)。1.立井環(huán)行式井底車場(chǎng)1）臥式環(huán)行車場(chǎng)—空重車線與主運(yùn)輸巷（或主石門）平行。（一）環(huán)行式井底車場(chǎng)特點(diǎn)：主、副井存車線與主要運(yùn)輸巷道5（大巷或石門）平行，并利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車線及調(diào)車線。1－主井；2－副井；3－主井重車場(chǎng)；4－主井空車場(chǎng)；5－主要運(yùn)輸巷道u煤（空）列車：左翼?N2，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反回經(jīng)5?4，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼?N1，機(jī)車停車反

5、向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反向經(jīng)5?4，牽空列車駛向采區(qū)。調(diào)車三角岔道入場(chǎng)法：u混合列車：（矸石車半列位于列車后頭）。矸石車先頂入副井重車線，重列車頂入主井重車線。優(yōu)點(diǎn)：a.利用運(yùn)輸大巷作為調(diào)車線和回車線，b.工程量較小;c.調(diào)車方便，通過(guò)能力大；d.機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室，安全；缺點(diǎn)：a.電機(jī)車在彎道上頂推調(diào)車安全性差;b.交叉點(diǎn)及彎道多，施工不便；適用:用于主井筒距主要運(yùn)輸巷道很近(小于一列車長(zhǎng))的條件下。2）斜式環(huán)行井底車場(chǎng)—空重車線與主運(yùn)輸巷（大巷或主石門）斜交。特點(diǎn)：主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道斜交，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線及部分回車?yán)@道，但專開繞道線51－主井重

6、車線；2－主井空車線；3－主要運(yùn)輸巷道；4－調(diào)車線；5－巷道回車線u煤列（空）車：左翼：?調(diào)車線停車，機(jī)車調(diào)車，頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反回經(jīng)5?2，牽引空列車駛向采區(qū)。右翼：?N1，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反向經(jīng)5?2，牽空列車駛向采區(qū)。u混合列車：（矸石車位于車后頭）右翼來(lái)的混合列車先頂矸石車入副井，再牽頂煤列車入主井重車線。調(diào)車優(yōu)點(diǎn)：a、開拓工程量小；b、調(diào)車方便，通過(guò)能力較大；c、安全性好些，彎道角度小，頂推車有利，機(jī)車不過(guò)翻車機(jī)硐室；d、巷道交叉點(diǎn)較少，施工較易；缺點(diǎn)：左翼調(diào)車不方便。適用：井筒距大巷較近（小于一列車長(zhǎng)）且地面出車方向與大巷斜交時(shí)采

7、用。3）立式環(huán)行井底車場(chǎng)—空重車線與主運(yùn)輸巷（大巷或主石門）垂直。1－主井；2－副井；3－主井重車線；4－主井空車線；5－繞道回車線；6－主要運(yùn)輸巷道特點(diǎn)：主副井存車線與主要運(yùn)輸巷道垂直，并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車線，但專開繞道線5。調(diào)車：u煤列車左翼?N2，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反回經(jīng)5?4，牽引空列車駛向采區(qū)。N2右翼?N1，機(jī)車停車反向頂煤列車入主井重車線。機(jī)車反向經(jīng)5?4，牽空列車駛向采區(qū)u混合列車（矸石車半列位于列車后頭）。矸石車先頂入副井重車線，重列車頂入主井重車線。N2優(yōu)點(diǎn)：a.調(diào)車較