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《與諧號crh3型電力動車組》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、和諧號CRH3型電力動車組CRH3CRH3,全稱：ChinaRailwayHighspeed3，動車組為4動4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構(gòu)成。動車組具有良好的氣動外形，其載客速度為350KMH，最高試驗速度為404KMH。兩端為司機室，列車正常運行時由前端司機室操縱。兩列動車組可以聯(lián)掛運行，自動解編。CRH3動車組設置一等座車一輛、二等座車6輛和一輛帶廚房的二等座車。一等車廂座席采取2＋2布置，二等車車廂座席采取2＋3布置，除帶廚房的二等座車采用固定座椅外，其余車型均
2、采用了可旋轉(zhuǎn)座椅，全車定員557人。背景2004年10月中國國家主席胡錦濤訪問德國期間，與西門子公司簽訂了60輛加闊版ICE3列車的合同，作為中國高速鐵路（CRH）的運營車型，合同價值約6億7000萬歐元。合同約定少量列車由德國直接出口至中國，大部分列車由中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司在中國組裝，并改名為CRH3型和諧號列車?！ RH3動車組是在德國西門子ICE3/VelaroE成功開發(fā)的基礎上，適應中國的客運需求進行適應性優(yōu)化設計而來的，它繼承了ICE3/VelaroE高速電動車組的高新技術，并根據(jù)技術的發(fā)展趨勢進
3、行了改進。技術特點CRH3車體采用大型擠壓中空鋁型材焊接而成，司機室采用彎曲鋁型材梁和板狀鋁型材作蒙皮的焊接結(jié)構(gòu)。車體的強度按EN12663進行設計?！ 》阑鸢踩园碊IN5510和EN45545設計，火災發(fā)生后，可以80km/h的速度運行10分鐘的要求，車體、電氣柜和重要電纜、外端門、重要電纜和系統(tǒng)的防護、材料選擇等都采用特殊的設計?！ ∞D(zhuǎn)向架采用經(jīng)過實踐驗證、性能優(yōu)良的SF500轉(zhuǎn)向架。為適應車體的加寬和速度的要求，僅對枕梁、減振器、彈簧參數(shù)、傳動比等進行了適應性的改變和優(yōu)化。 牽引系統(tǒng)與VelaroE動車組基本相同，
4、牽引功率相同為8800kw,牽引部件分散配置在6輛車上。主變壓器設計成單制式的變壓器，容量為5.6MVA，與VelaroE動車組不同的是它取消了輔助繞組。主變壓器采用強迫導向油循環(huán)風冷方式，當變壓器冷卻系統(tǒng)的風機故障時，車輛的可用牽引力只減少25%。牽引變流器采用結(jié)構(gòu)緊湊，易于運用和檢修的模塊化結(jié)構(gòu)，相模塊采用的半導體元件是IGBT?！ ≥o助供電系統(tǒng)采用列車線供電方式，由分散布置在若干車廂的各電源設備向干線供電。車輛的車載電源的電力是通過牽引變流器的直流環(huán)節(jié)獲得的。輔助變流器（ACU）把直流電轉(zhuǎn)換為車輛的車載電源系統(tǒng)的三相交
5、流電。 網(wǎng)絡控制系統(tǒng)由列車控制微機網(wǎng)絡系統(tǒng)完成信息傳輸功能。列車控制網(wǎng)絡系統(tǒng)由兩級傳輸組成：MVB和WTB。列車通信和控制微機網(wǎng)絡系統(tǒng)應為車載分布式計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)?？捎啥嗉壘W(wǎng)絡構(gòu)成。通訊協(xié)議基本上基于標準VIC556和IEC61375-1：1999。 旅客界面設計體現(xiàn)了人性化與舒適性的和諧統(tǒng)一 全列車采用可旋轉(zhuǎn)座椅，保證旅客始終可以面向車輛運行方向，座椅靠背可調(diào)節(jié)，提高了車輛的乘座舒適性。設有殘疾人和嬰兒設施；采用航空式供餐設施；功能完備的衛(wèi)生設施；每輛車設電開水爐；設有透明玻璃行李架和大件行李存放區(qū)；設有影音系統(tǒng)及可
6、折茶桌，充電插座等旅客設施。采用獨特的降噪設計，時速350公里運行時車內(nèi)噪聲水平：一等車不大于65dB，二等車不大于68dB。車種車型設置動車組8輛車分為5種不同的車，即端車（頭車和尾車）、變壓器車、中間變流器車、便餐車和一等車。從車種上可分為一等車和二等車和餐車和二等車的合造車，從動力配置上分可分為動力車和非動力車。 端車上設司機室、觀光一等區(qū)和二等客室，設有電熱飲水機，配有一個動力單元；變壓器車設兩個標準衛(wèi)生間、電熱飲水機和二等客室，并安裝牽引變壓器；中間變流器車設有兩個標準衛(wèi)生間、電熱飲水機和二等客室，并安裝牽引變流
7、器和壓縮空氣單元；一等車設有設一個標準衛(wèi)生間和一個殘疾人衛(wèi)生間、電熱引水機和一等客室，在車端靠近車門處設有殘疾人輪椅存放區(qū)，車下安裝有輔助變流器；餐車和二等車的合造車，設有廚房、吧臺、就餐區(qū)、多功能乘務員室和二等客室，車下設有輔助變流器?！ 榆嚱M外形一致，車頂空調(diào)和電氣設備設有導流罩，車下設有封閉的設備艙，兩端設有車鉤導流罩，采用流線形設計，降低空氣動力學阻力和噪聲。 列車是按照“一切導向安全”的理念設計制造，它的車上車下所有設備，都有嚴格的安全卡控保障措施。即使列車的單個設備出現(xiàn)故障，列車也將會自動檢測，并處于安全保護
8、狀態(tài)，必須由技術人員完全排除后才能開行，確保絕對安全?！ ”拒嚍槿忾]式車廂，全列車禁止吸煙。即使在車廂連接處或洗手間吸煙，列車監(jiān)控系統(tǒng)都會報警甚至引發(fā)設備故障，導致列車停運。為了其他旅客的健康和順利出行，請不要在列車內(nèi)吸煙。詳細技術資料編組形式為，4M4T，可兩列重聯(lián)； 動力配置：2(
