分析高鐵媒體廣告的創(chuàng)新策略

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1、學(xué)校代碼13632編號(hào)本科畢業(yè)論文分析高鐵媒體廣告的創(chuàng)新策略學(xué)院文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)管理學(xué)院專業(yè)（方向）文化產(chǎn)業(yè)管理班級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師2012年3月30日摘要高速鐵路的發(fā)展，帶動(dòng)了高速鐵路媒體的發(fā)展。由于高鐵發(fā)展迅猛、宣傳優(yōu)勢(shì)明顯，高鐵媒體受到了世人的關(guān)注。在當(dāng)今，高鐵媒體在廣告宣傳上存在著諸多弊端，比如說(shuō)過(guò)多的硬性廣告、廣告內(nèi)容缺乏新意等。針對(duì)這種情況，要想將高鐵媒體廣告宣傳攻勢(shì)發(fā)揮到最大限度，需要更新廣告內(nèi)容，吸引受眾群體，同時(shí)可以嘗試品牌專列等創(chuàng)新策略，唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)高鐵媒體效用最大化。關(guān)鍵詞：高鐵媒體創(chuàng)新ABSTRACTThedevelopmentofChinaRail

2、wayHigh-speedleadstothedevelopmentofrailwaymedia.DuetothedevelopmentofChinaRailwayHigh-speed，high-speedrailmediaispayedattentionbypeople.Nowadays，therearemanydrawbacksinadvertisingmediaofChinaRailwayHigh-speed,suchassaidmanymandatoryadvertising,advertisingcontentlackoffresh.Inviewofthissitu

3、ation，inordertomakingfulluseofhigh-speedrailmediaadvertising，thatneedtoupdatetheadvertisingcontent,sothatitcanattracttheaudience,atthesametime,wecanattempttobrandline,innovationstrategy,onlyinthisway,wecanrealizetheeffectofthehigh-speedrailmedia.KeyWords:ChinaRailwayHigh-speed;Media;Innovat

4、ion目錄KS1ABSTRACT2會(huì)者i侖1一、高鐵媒體產(chǎn)生背景1（一）高鐵發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展規(guī)劃1（二）高鐵與媒體之間的推動(dòng)關(guān)系3（三）高鐵媒體資源優(yōu)勢(shì)3二、傳統(tǒng)高鐵媒體的宣傳策略5（一）固定的宣傳方式5（二）廣告內(nèi)容單一，無(wú)特色5三、高鐵媒體廣告創(chuàng)新策略6（一）優(yōu)秀的軟廣告6（二）建立符合高鐵特點(diǎn)的廣告宣傳策略8（三）LED屏幕創(chuàng)新應(yīng)用策略9@論1112W12緒論隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者活動(dòng)半徑逐步擴(kuò)展，戶外媒體作用越發(fā)凸顯出來(lái)。與屮國(guó)高速鐵路相跟進(jìn)的是，高速鐵路媒體發(fā)揮出了巨大的廣告價(jià)值，這種廣告價(jià)值以中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為載體。高速鐵路成為了人們出行的主要交通方式，從城市到城市，從省

5、際到周邊，城市之間的距離，因?yàn)楦哞F而縮短消費(fèi)者在短時(shí)間A能夠?qū)崿F(xiàn)最大距離上的遷移，由于高速鐵路特殊的運(yùn)輸渠道，因此高鐵媒體面臨著新的發(fā)展契機(jī)，其廣告價(jià)值越發(fā)受到世人的重視。然而當(dāng)前高鐵媒體存在諸多發(fā)展問(wèn)題，需要采用創(chuàng)新性策略予以解決。一、高鐵媒體產(chǎn)生背景C-）高鐵發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展規(guī)劃1、高鐵發(fā)展?fàn)顩r高速鐵路成為了中國(guó)人出行主要的交通方式，大有取代民航的趨勢(shì)，這種交通優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在其急速擴(kuò)展上。以2010年到2012年的高鐵發(fā)展線路為例，三年間我國(guó)高速鐵路歷程和覆蓋范圍成幾何式增長(zhǎng)。2010年我國(guó)新增8條高速鐵路專線。1月28閂，鄭西客運(yùn)專線通車，速度目標(biāo)值350km/h,正線長(zhǎng)45

6、7公里，概算投資501億。4月26日，福廈高鐵［1］通車，設(shè)計(jì)速度為250km/h,預(yù)留300km/h，全長(zhǎng)273公里，總投資144.2億。5月1日，成灌高鐵通車，時(shí)速目標(biāo)值200公里，線長(zhǎng)66公里，估算總投資為69.87億。7月1日，滬寧城際高鐵通車，時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)300公里，投資估算總額394.5億。9月20口，昌九城際高鐵通車，運(yùn)行時(shí)速為250公里，全長(zhǎng)131公里，投資總額約65億。10月26H,滬杭城際高速鐵路通車，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,正線全長(zhǎng)160公里，投資440億。12月30日，長(zhǎng)吉城際高鐵開(kāi)通，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長(zhǎng)108公里，總投資96億。12

7、月30日，海南東環(huán)高鐵通車，最高運(yùn)行時(shí)速250公里，全長(zhǎng)308公里，投資約200億。2011年我W新增3條高速鐵路專線。1月7閂，廣珠城際軌道通車，運(yùn)行最高時(shí)速200千米，主線長(zhǎng)116公里，投資約70億。6月30口，京滬高速鐵路通車，運(yùn)行最高時(shí)速300千米，全長(zhǎng)1318公里，投資約2209億元。12月26H,廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米，全長(zhǎng)102公里，概算投資：205億元2012年我國(guó)新增9條高速鐵路專線。今年鐵路將新增通車?yán)锍?366公里，成為歷史上新線投產(chǎn)最多的一年。