高鐵路基施工技術(shù)

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1、高鐵路基施工技術(shù)施工特點：高鐵路基線路長、土石方量大、影響范圍廣、施工涉及方面多、變數(shù)多，尤其是巖性的內(nèi)部變化，設(shè)計時難以盡善，有待在施工中進一步完善設(shè)計?！熬脑O(shè)計，精心施工”是一個整體過程。是一個設(shè)計、施I:互動的動態(tài)過程。路基工稈屮的路基排水、防護、加固、橋涵、隧洞相互制約。場地布置、臨吋排水、用土處置、路基壓實、隱蔽工程層層相扣，施工有一定難度。路菽的質(zhì)雖標準、管理方法、技術(shù)操作冇其特殊性。第一節(jié)路基的施工準備與土質(zhì)調(diào)查調(diào)杏與對策情況調(diào)查施工對策路基地質(zhì)情況擬定軟某加固方法土石方分類擬定施工設(shè)備與施工方法大爆破調(diào)查拆遷調(diào)杏施工便道設(shè)置排水系統(tǒng)臨吋住房、水電、停車土質(zhì)擬定

2、施工方案土質(zhì)調(diào)查中的實驗及參數(shù):1.土的名稱2.土的顆粒級配曲線4.液性指數(shù)/￡5.密實度、壓縮指數(shù)及Ik縮性砂土的相對密實度_I.P—Pmaxmin%砂土的天然孔隙比emax砂土的最人孔隙比，它由最小干密度換算而來。砂土的M小孔隙比，它由敁大十密度換算而來土的壓縮系數(shù)~它是在冇側(cè)限的單軸壓縮實驗完成之在P曲線上，任Pl-P.意兩點之間的性質(zhì)。十.的壓縮性標準壓縮系數(shù)Mpa土的壓縮性av<0.1低壓縮性QA

3、常用壓實機械與設(shè)備壓實機械：按原理分…靜碾（光面碾、羊角碾、氣胎碾）、振動碾、夯實機械（沖擊式、振動式）。第三節(jié)路基填前基底處理技術(shù)先作好臨吋及允久排水系統(tǒng)。草碳層、樹根、鼠洞、溶洞、稻田、耕地處理。橫坡1:5—-1：2.5作成臺階?？哺?.2-0.3m,寬＜2爪有地水影響的路堤，作排水隔離層（用化學(xué)改善土）、作滲溝、滲管?；驂|以砂、砂礫石透水層。第四節(jié)基床以下路堤施工技術(shù)應(yīng)作實驗參數(shù)：f地基承載力，［＜7］地基允許承載力，N稱準貫入度,荷載板試驗石砟路堤：風(fēng)化石、易風(fēng)化石均不能用。虛鋪厚S0.8m，分層碾壓。改良土：分三類1。填料改良（土中加入強度高的料）2。物理改良（土中加

4、入石子）3.化學(xué)改以（土中加入水泥、石灰、粉煤灰等固化劑）改良土生產(chǎn)方式：廠拌、路拌、集屮路拌。以灰土施工為例，說施工工藝。第五節(jié)基床表層施工技木（一）填料生產(chǎn)1.A,B料生產(chǎn)何謂A、B料？在鐵路路堤的填料新標準屮，將填料分為A、B、C、D、E五纟II,按土的剪切強度、可壓實性、壓縮性、對氣候的靈敏性分組。円本A群…容易保證地基系數(shù)尺3（）21QMpaB群…界易侃證地基系數(shù)尺％2lOMpaA、B料如何生產(chǎn)？將爆破后的石頭，篩取大于900mni的堅硬石塊,再將其破碎,在振動篩.I:選取5100mm的部分，再將其篩分為20-100mm和S20mm兩組，分開堆放。按A、B料的級配要

5、求，設(shè)計出三種配合比例。分別進行擊實試驗，找出再以/max。。。為基數(shù)，±1%-±2%含水鱟，再作擊實試驗，乂一次得出/max.....稱為穩(wěn)定配比的穩(wěn)定最人干密度和穩(wěn)定最優(yōu)含水景。2.級配碎石生產(chǎn)生產(chǎn)步驟（1）外購25-4515-257-15<7四種石料（2）按《鐵路碎石道床底砟》（TB/T2897-1998）的級配要求分別設(shè)計出三種基床表層級配碎石配合比。（3）或按過渡料級配碎石要求，設(shè)計出三種過渡料級配碎石配比。（4）對（2）或（3）進行擊實試驗及現(xiàn)場工藝試驗，得出最優(yōu)配比、（5）以（4）的結(jié)果為基數(shù)，±1%-±2%必再進行擊實試驗，（此試驗用fi動配料機），得到穩(wěn)定配比

6、。由此得到基床表層級配碎石配合比或過渡料級配碎石配比。（二）填筑采用“四區(qū)八流程”生產(chǎn)工藝驗收基床底層區(qū)4拌合運輸區(qū)4攤鋪碾壓區(qū)4檢測修整區(qū)測量-整修。。。。拌合-運輸。。攤鋪-碾壓。。檢測-修整養(yǎng)護基床底層鱔堤本體黯基黯基第六節(jié)路塹施工技術(shù)棄土堆放區(qū)應(yīng)中報批準后，才能實施。路塹是用縱h'd還是用橫句開挖？得權(quán)衡利弊進行比較。石方開挖：除一般的爆破理論（炮眼法、藥壺法、洞室法、大爆破法）外，還要注意：1.不要在兩巖性交界線上設(shè)置洞室。2.上一炮要考慮下一炮的臨空面，巖石的完整性，爆破的可行性。3.炮向平行4.分排分段用微差爆破。5.判斷采用正、斜、平、吊炮眼。6.巖性、產(chǎn)狀、節(jié)

7、理。第七節(jié)過渡段施工技術(shù)何謂過渡段？兩個道床剛度相差很大的段之間，設(shè)置一段剛度漸變的段。稱為過渡段。可防止剛度的突變，如果剛度突變會造成跳車，嚴重的造成火車出軌。哪些地方應(yīng)設(shè)置過渡段呢？1。橋上與橋下之M。就是臺上與臺背之間。橋上剛度人，橋下剛度小。2.洞內(nèi)與洞外。洞內(nèi)剛度大，洞外剛度小。3.路槧與路堤之間。路槧剛度大，路堤剛度小。在過渡段上如何調(diào)整剛度？增人道床剛度的辦法：1.通過調(diào)整軌枕的長度、軌枕的間距，來調(diào)整剛度。2.垴大軌排的抗彎剛度，可以提高道床的剛度。3.増大道床的厚度，可以提