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《48+80+48測量監(jiān)控方案定稿》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、新建鐵路青島至榮成城際鐵路中鐵十四局三公司第三項目部跨青銀高速公路特大橋（48+80+48）m連續(xù)梁懸臂施工監(jiān)控方案（里程DK41+407.82～DK45+710.03段）編制：審核：審批：青榮城際鐵路QRZH-1標第三項目部2012年12月18目錄1.施工監(jiān)控總則32．工程概況43．編制依據(jù)及計算分析軟件43.1施工監(jiān)控依據(jù)43.2施工監(jiān)控軟件44．施工控制結構分析54.1施工監(jiān)控分析計算方法54.2立模標高計算64.3參數(shù)識別與誤差分析75施工監(jiān)控實施細則75.1施工線形監(jiān)控75.2應力監(jiān)測115.3施工傾
2、覆力矩監(jiān)測145.4溫度測量146．現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)管理147．監(jiān)控組織機構、工作流程及安全事項157.1監(jiān)控組織機構157.2工作流程167.3安全注意事項168．施工監(jiān)控的精度及控制目標179．施工監(jiān)控人員設備18181.施工監(jiān)控總則對大型橋梁而言，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設計有關，而且還依賴于科學合理的施工方法。如何通過對施工過程的控制，在建成時得到預先設計的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關鍵和困難的問題。施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中對橋梁結構進行實時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結果，評估各主要施工
3、階段主要構件的變形及應力變化狀態(tài)是否符合設計要求，判斷施工過程是否安全，結構是否正常工作；而當出現(xiàn)較大誤差時，應對結構進行誤差調(diào)整，并對設計的施工過程進行重新安排，從而保證橋梁建成時最大可能地接近理想設計狀態(tài)，同時也確保施工期間的結構安全、施工質(zhì)量和施工工期。連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控一般有三個方面的主要任務，一是使結構在建成時達到設計所希望的幾何形狀，二是使結構在建成時達到合理的內(nèi)力狀態(tài)，三是在施工過程中保證結構的安全。由于連續(xù)梁橋是多次超靜定結構，施工過程中箱梁中實際結構尺寸的變化、臨時施工荷載的施加，混凝土的彈性
4、模量、收縮徐變，預應力張拉力施加的時間、大小與損失情況對結構的總體受力和成橋線形有很大影響，因此，在施工中如何根據(jù)各施工段的實際齡期考慮混凝土收縮、徐變，考慮實橋混凝土取樣的實測彈性模量、成橋?qū)嶋H幾何尺寸等的現(xiàn)場信息反饋來確定相關參數(shù)，使計算狀態(tài)盡可能與實際相符，達到‘自適應’狀態(tài)，確保橋梁總體受力和成橋線形是懸臂施工連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要任務。根據(jù)以往這類橋梁施工控制的經(jīng)驗，大跨度連續(xù)箱梁橋施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個方面：①混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；②環(huán)境溫度、日照及空氣相對濕度的影響
5、；③懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；④施工時因模板變形等原因造成的梁段自重變化；⑤混凝土收縮、徐變變形復雜性的變形差異；⑥各梁段預應力的實際張拉力與理論值之間的差異等；⑦預應力的松弛、徐變分析的不確定性；⑧上部結構合龍順序的變化。182．工程概況跨青銀高速公路特大橋梁部為有砟軌道預應力混凝土連續(xù)箱梁（雙線），跨度：（48+80+48）m。梁部平面位于曲線上，線間距4.6m。梁全長177.50m，中支點梁高為6.65m，中跨跨中9m等高段和邊跨13.25m等高段，梁高為3.85m。截面采用單箱單室、變
6、高度、變截面直腹板形式。箱梁頂寬12.2m，底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，腹板厚度48cm～110cm，按折線變化；底板厚度由跨中40cm變化至根部的100cm。在端支點、中支點及中跨中共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。0#塊長度12m，采用螺旋管支架施工，直線段長7.75m，采用滿堂支架施工。1#-2#塊長2.7m，3#塊長3.1m，4#-10#塊長3.5m，11#塊長2.0m，12#塊長4.0m，1#-11#均采用掛籃懸澆施工，合龍段長2m，采用吊架法施工。梁部主體采用C50
7、混凝土。普通鋼筋采用HPB235和HRB335兩個級別。預應力采用三向預應力體系；縱向為15根/束、17根/束、19根/束1860級Φ15.2mm預應力鋼絞線；橫向為5根/束1860級Φ15.2mm預應力鋼絞線；豎向為PSB830型Φ25mm預應力螺紋鋼筋。3．編制依據(jù)及計算分析軟件3.1施工監(jiān)控依據(jù)（1）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）（2）《鐵路橋涵鋼筋混凝土及預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）（3）《高速鐵路橋涵施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）（
8、4）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10752-2010）（5）《預應力混凝土連續(xù)梁設計圖》（6）相關各方提供的有關技術資料（7）鐵三院設計相關圖紙資料（8）結合工程所在地實際情況183.2施工監(jiān)控軟件（1）橋梁博士V3.03（平面桿系有限元分析）圖3-1全橋平面桿系有限元分析模型示意圖（2）MIDAS/Civil2006（計算校核）圖3-2全橋有限元計算模型示意圖4．施工控
