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1、沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）驅動橋設計任務畢業(yè)論文目錄第一章緒論31.1.汽車底盤概述31.1.1傳動系：31.1.2．?行駛系31.1.3?轉向系：41.1.4制動系：41.2.驅動橋詳解41.2.1?功能：41.2.2?驅動橋的設計要求：51.2.3驅動橋的分類5第二章結構形式選擇112.1基本參數(shù)選擇11第三章主減速器設計143.1結構形式143.2齒輪計算163.2.1主減速器齒輪的材料及熱處理163.2.2主減速比i的確定173.2.3主減速器錐齒輪的主要參數(shù)選擇183.2.4主減速器錐齒輪的材料203.3.1單位齒長圓周力計算2
2、03.3.2齒輪彎曲強度計算213.3.3輪齒接觸強度計算223.4主減速器錐齒輪軸承的設計計算223.4.1錐齒輪齒面上的作用力223.4.2錐齒輪軸承的載荷233.4.3錐齒輪軸承型號的確定26第四章差速器設計274.1差速器結構形式選擇274.2普通錐齒輪式差速器齒輪設計28-43-沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）4.3差速器齒輪的材料304.4普通錐齒輪式差速器齒輪強度計算31第五章驅動車輪的傳動裝置設計315.1半軸的型式315.2半軸的設計與計算325.2.1全浮式半軸的設計計算335.3半軸的結構設計及材料與熱處理35第六章驅動橋
3、殼設計…………………………………………………..366.1橋殼的結構型式366.2橋殼的受力分析及強度計算37經(jīng)濟技術分析……………………………………………………………39結論38致謝39-43-沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）第一章緒論1.1.汽車底盤概述???底盤是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操控而正常行駛的部件。它包傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個組成部分：1.1.1傳動系：???汽車發(fā)動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調變化等功能，使汽車有
4、良好的動力性和燃油經(jīng)濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動車輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。傳動系包括：離合器，變速器，傳動軸，主減速器及差速器，半軸等部分。圖1-11-離合器；2變速器；3萬向傳動；4驅動橋圖1-1??1.1.2．?行駛系???-43-沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的扭矩，并通過驅動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉向系很好地配合工
5、作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系包括：車架，車橋，車輪和懸架等部分。圖1-21-車架；2后懸架；3驅動橋；4后輪；5前輪；6從動橋；7前懸橋?1.1.3?轉向系：???汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時，還要保證各轉向輪之間有協(xié)調的轉角關系。駕駛員通過操縱轉向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)互相轉換。轉向系包括：轉向盤、轉向傳動軸，轉向器，轉向直拉桿，轉向梯形，轉向節(jié)等部分組成。1.1.4制動系：????制動系是汽車裝設的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是
6、使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。制動系包括：前后制動器，控制裝置，供能裝置和傳動裝置。1.2.驅動橋詳解1.2.1?功能：-43-沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。1.2.2?驅動橋的設計要求：驅動橋設計應當滿足如下基本要求：1.選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性。2.外形尺
7、寸要小，保證有必要的離地間隙。3.齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。4.在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。5.在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。6.與懸架導向機構運動協(xié)調，對于轉向驅動橋，還應與轉向機構運動相協(xié)調。7.結構簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調整方便。1.2.3驅動橋的分類???驅動橋分非斷開式與斷開式兩大類。1．非斷開式驅動橋???非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相
8、連。它由驅動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7），差速器（圖中包括2、3、4）和半軸5組成。?-43-沈陽建筑大學畢業(yè)設計（論文）圖1-31-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒
