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《改進(jìn)汽車?yán)碚摻虒W(xué)方法的思考》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、改進(jìn)汽車?yán)碚摻虒W(xué)方法的思考針對汽車?yán)碚摻虒W(xué)過程中的重難點(diǎn)，以上海理工大學(xué)的實(shí)際教學(xué)條件、教學(xué)內(nèi)容要求和考核要求以及以往教學(xué)效果為參考，通過分析如何堅(jiān)持與優(yōu)化傳統(tǒng)教學(xué)方法、如何將動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)有效引入教學(xué)、如何針對改進(jìn)后的教學(xué)方法進(jìn)行學(xué)時(shí)和考核安排來確保教學(xué)質(zhì)量等問題，來深入系統(tǒng)地探討汽車?yán)碚撜n程的教學(xué)改進(jìn)方法，以確保工程實(shí)踐創(chuàng)新導(dǎo)向的卓越工程師教育教學(xué)培養(yǎng)質(zhì)量?！镀?yán)碚摗氛n程是一門通過高度有機(jī)綜合工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)與汽車構(gòu)造等專業(yè)知識體系來提高學(xué)生對汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性等重
2、要汽車使用性能指標(biāo)進(jìn)行定量化分析并研究相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的能力的專業(yè)基礎(chǔ)課程[1，2]。在筆者的教學(xué)過程中，通過課堂調(diào)研與作業(yè)信息反饋，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中普遍對基本概念與定義的理解不夠深入，從而導(dǎo)致他們所分析出的各類具體工況下汽車的性能表現(xiàn)缺乏實(shí)際的物理依據(jù)這一問題，進(jìn)而反過來更加阻礙學(xué)生對基本概念與定義的充分理解和吸收，最終形成惡性循環(huán)，極大地挫傷了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。從每年期末考試的情況來看，汽車?yán)碚摰钠骄峙c及格率均低于汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車設(shè)計(jì)等其他專業(yè)主干課程。如何在已有教學(xué)水平和教學(xué)資源的基礎(chǔ)上深
3、化改革教學(xué)方法，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)技術(shù)研究開發(fā)關(guān)鍵核心問題的敏銳嗅覺與快速解決能力，是值得每一位《汽車?yán)碚摗氛n程教師深思的問題。傳統(tǒng)的《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分，課堂理論教學(xué)一般在課時(shí)分配上占有絕對主導(dǎo)權(quán)地位。而從考核與成績評價(jià)方式上來講，也是傳統(tǒng)的期末考試成績具有絕對話語權(quán)。這樣的設(shè)計(jì)原則上合理，但是過于依賴課堂教學(xué)與期末考試在專業(yè)能力培養(yǎng)與考核上的作用。在課程學(xué)習(xí)階段的學(xué)生早已不是剛?cè)胄５母咧挟厴I(yè)生，而是有一定專業(yè)知識素養(yǎng)并充滿專業(yè)實(shí)踐創(chuàng)新基礎(chǔ)與渴求的大三學(xué)生。教學(xué)方式和
4、考核方式的過于單一，在很大程度上會(huì)降低學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對專業(yè)前景的光明預(yù)期，最終影響培養(yǎng)質(zhì)量。為此，本文將重點(diǎn)分析如何在堅(jiān)持傳統(tǒng)教學(xué)方法精髓的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)考核方法的創(chuàng)新，從而為培養(yǎng)具有高度理論素養(yǎng)和強(qiáng)大實(shí)踐創(chuàng)新能力的學(xué)生提供可靠保障。文中提到的教材均為清華大學(xué)余志生撰寫的汽車?yán)碚摳靼娼滩?，主要以第五版為主。一、傳統(tǒng)教學(xué)方法的堅(jiān)持與優(yōu)化傳統(tǒng)教學(xué)方法即教師PPT講授+板書詳細(xì)剖析關(guān)鍵知識難點(diǎn)+師生問答互動(dòng)+評閱學(xué)生作業(yè)。對于汽車?yán)碚撨@門理論課程，堅(jiān)持該方法無疑是以保證學(xué)生理解掌握完整理論體系與普遍分析方法為出發(fā)點(diǎn)，
5、但在實(shí)踐過程中，我們可以嘗試進(jìn)行以下優(yōu)化：1.第一章。改變常規(guī)的授課思路，以汽車坡道行駛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力學(xué)建模理論、方法、過程與模型在動(dòng)力性評價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用為基本講授綱要和思路。有了對模型的系統(tǒng)理論認(rèn)識，就很方便教師給學(xué)生講授理論研究與實(shí)驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、滾動(dòng)阻力系數(shù)、空氣阻力系數(shù)、坡度與加速阻力系數(shù)、附著率的由來及其在模型理論分析中的地位與作用。按此思路優(yōu)化第一章教學(xué)，可以強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的微分方程建模來對汽車驅(qū)動(dòng)性能進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)開發(fā)的工程學(xué)研發(fā)思路，促進(jìn)同學(xué)們對在先修的理論力學(xué)、高等數(shù)學(xué)等課程中自己
6、認(rèn)識較淺的知識盲點(diǎn)進(jìn)行深化具體認(rèn)識。此外，通過本章開始的課程學(xué)習(xí)所逐步培養(yǎng)的這種能力也有助于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)其他機(jī)械工程領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程的自學(xué)能力，從而使學(xué)生在將來的就業(yè)與深造中具有廣泛的適應(yīng)性與極強(qiáng)的自主性。2.第二章。以發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性為基本出發(fā)點(diǎn)，引出等速、等加速與等減速工況燃油消耗量的分析方法以及影響燃油消耗量的主要因素。由于發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性通常屬于學(xué)生認(rèn)識不深入的基本知識點(diǎn)，那么，結(jié)合本課程的一個(gè)重要培養(yǎng)目標(biāo)——對專業(yè)技術(shù)研究開發(fā)關(guān)鍵核心問題的敏銳嗅覺與快速解決能力，將由基于萬有特性的發(fā)動(dòng)機(jī)最小燃油消耗特
7、性所確定的最佳無級變速器調(diào)速特性原理對無級變速器的結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo)作用作為本章的重要研討性學(xué)習(xí)內(nèi)容來開展教學(xué)工作，教學(xué)過程可采用案例研討、以小組為單位的課程設(shè)計(jì)作業(yè)、課程設(shè)計(jì)作業(yè)答辯等方式靈活進(jìn)行。而且，鑒于萬有特性理論的重要性和相關(guān)應(yīng)用的重要工程意義，無級變速調(diào)速理論的研討性學(xué)習(xí)是本章的教學(xué)重點(diǎn)。對于電動(dòng)汽車部分，屬于目前的主流新技術(shù)。為了給學(xué)生強(qiáng)化工程創(chuàng)新實(shí)踐意識，本節(jié)的教學(xué)可以以在理論講解的基礎(chǔ)上結(jié)合主流動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性仿真分析軟件——Cruise、Advisor在具體車型設(shè)計(jì)方案評估中的應(yīng)用來開展[
8、3，4]。教學(xué)過程可采用案例研討、以小組為單位的課程設(shè)計(jì)作業(yè)、課程設(shè)計(jì)作業(yè)答辯等方式靈活進(jìn)行。如何將仿真技術(shù)與教學(xué)有機(jī)結(jié)合將在本文后面相關(guān)部分闡述。3.第三章。第三章講授的內(nèi)容是對前兩章所學(xué)內(nèi)容的進(jìn)一步深化，更側(cè)重于檔位的設(shè)計(jì)、匹配對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的綜合影響。傳統(tǒng)授課方式能保證學(xué)生吸收大部分核心知識點(diǎn)。本章的教學(xué)重點(diǎn)在傳動(dòng)系檔數(shù)和各檔傳動(dòng)比的選擇上。學(xué)生普遍反映教
