改進汽車理論教學方法的思考

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1、改進汽車理論教學方法的思考　　針對汽車理論教學過程中的重難點，以上海理工大學的實際教學條件、教學內(nèi)容要求和考核要求以及以往教學效果為參考，通過分析如何堅持與優(yōu)化傳統(tǒng)教學方法、如何將動力學仿真技術有效引入教學、如何針對改進后的教學方法進行學時和考核安排來確保教學質量等問題，來深入系統(tǒng)地探討汽車理論課程的教學改進方法，以確保工程實踐創(chuàng)新導向的卓越工程師教育教學培養(yǎng)質量?！镀嚴碚摗氛n程是一門通過高度有機綜合工程數(shù)學、工程力學與汽車構造等專業(yè)知識體系來提高學生對汽車動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性等重要汽車使用性能指標進行定量化分析并研究相應的優(yōu)化設計方案的能力的專業(yè)基礎課

2、程[1，2]。在筆者的教學過程中，通過課堂調研與作業(yè)信息反饋，發(fā)現(xiàn)學生在學習過程中普遍對基本概念與定義的理解不夠深入，從而導致他們所分析出的各類具體工況下汽車的性能表現(xiàn)缺乏實際的物理依據(jù)這一問題，進而反過來更加阻礙學生對基本概念與定義的充分理解和吸收，最終形成惡性循環(huán)，極大地挫傷了學生的學習積極性。從每年期末考試的情況來看，汽車理論的平均分與及格率均低于汽車構造、發(fā)動機原理、汽車設計等其他專業(yè)主干課程。如何在已有教學水平和教學資源的基礎上深化改革教學方法，提升學生的學習動力，培養(yǎng)學生對專業(yè)技術研究開發(fā)關鍵核心問題的敏銳嗅覺與快速解決能力，是值得每一位《汽車理論》課程教師深思的問題?！　鹘y(tǒng)

3、的《汽車理論》課程教學分為理論教學和實踐教學兩部分，課堂理論教學一般在課時分配上占有絕對主導權地位。而從考核與成績評價方式上來講，也是傳統(tǒng)的期末考試成績具有絕對話語權。這樣的設計原則上合理，但是過于依賴課堂教學與期末考試在專業(yè)能力培養(yǎng)與考核上的作用。在課程學習階段的學生早已不是剛入校的高中畢業(yè)生，而是有一定專業(yè)知識素養(yǎng)并充滿專業(yè)實踐創(chuàng)新基礎與渴求的大三學生。教學方式和考核方式的過于單一，在很大程度上會降低學生的學習興趣和對專業(yè)前景的光明預期，最終影響培養(yǎng)質量。為此，本文將重點分析如何在堅持傳統(tǒng)教學方法精髓的基礎上進行教學考核方法的創(chuàng)新，從而為培養(yǎng)具有高度理論素養(yǎng)和強大實踐創(chuàng)新能力的學生提供

4、可靠保障?！　∥闹刑岬降慕滩木鶠榍迦A大學余志生撰寫的汽車理論各版教材，主要以第五版為主。　　一、傳統(tǒng)教學方法的堅持與優(yōu)化　　傳統(tǒng)教學方法即教師PPT講授+板書詳細剖析關鍵知識難點+師生問答互動+評閱學生作業(yè)。對于汽車理論這門理論課程，堅持該方法無疑是以保證學生理解掌握完整理論體系與普遍分析方法為出發(fā)點，但在實踐過程中，我們可以嘗試進行以下優(yōu)化：　　1.第一章。改變常規(guī)的授課思路，以汽車坡道行駛驅動動力學建模理論、方法、過程與模型在動力性評價與優(yōu)化設計中的應用為基本講授綱要和思路。有了對模型的系統(tǒng)理論認識，就很方便教師給學生講授理論研究與實驗中發(fā)動機轉速特性、滾動阻力系數(shù)、空氣阻力系數(shù)、坡度

5、與加速阻力系數(shù)、附著率的由來及其在模型理論分析中的地位與作用。按此思路優(yōu)化第一章教學，可以強化培養(yǎng)學生以系統(tǒng)動力學的微分方程建模來對汽車驅動性能進行研究和設計開發(fā)的工程學研發(fā)思路，促進同學們對在先修的理論力學、高等數(shù)學等課程中自己認識較淺的知識盲點進行深化具體認識。此外，通過本章開始的課程學習所逐步培養(yǎng)的這種能力也有助于培養(yǎng)學生學習其他機械工程領域的專業(yè)技術基礎課程的自學能力，從而使學生在將來的就業(yè)與深造中具有廣泛的適應性與極強的自主性?！　?.第二章。以發(fā)動機萬有特性為基本出發(fā)點，引出等速、等加速與等減速工況燃油消耗量的分析方法以及影響燃油消耗量的主要因素。由于發(fā)動機萬有特性通常屬于學生

6、認識不深入的基本知識點，那么，結合本課程的一個重要培養(yǎng)目標——對專業(yè)技術研究開發(fā)關鍵核心問題的敏銳嗅覺與快速解決能力，將由基于萬有特性的發(fā)動機最小燃油消耗特性所確定的最佳無級變速器調速特性原理對無級變速器的結構功能設計的理論指導作用作為本章的重要研討性學習內(nèi)容來開展教學工作，教學過程可采用案例研討、以小組為單位的課程設計作業(yè)、課程設計作業(yè)答辯等方式靈活進行。而且，鑒于萬有特性理論的重要性和相關應用的重要工程意義，無級變速調速理論的研討性學習是本章的教學重點?！　τ陔妱悠嚥糠?，屬于目前的主流新技術。為了給學生強化工程創(chuàng)新實踐意識，本節(jié)的教學可以以在理論講解的基礎上結合主流動力性燃油經(jīng)濟性

7、仿真分析軟件——Cruise、Advisor在具體車型設計方案評估中的應用來開展[3，4]。教學過程可采用案例研討、以小組為單位的課程設計作業(yè)、課程設計作業(yè)答辯等方式靈活進行。如何將仿真技術與教學有機結合將在本文后面相關部分闡述?！　?.第三章。第三章講授的內(nèi)容是對前兩章所學內(nèi)容的進一步深化，更側重于檔位的設計、匹配對汽車燃油經(jīng)濟性和動力性的綜合影響。傳統(tǒng)授課方式能保證學生吸收大部分核心知識點。本章的教學重點在傳動系檔數(shù)