科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目基本情況表

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1、附件2科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目基本情況表序號項(xiàng)目名稱項(xiàng)目簡介主要完成人情況主要知識產(chǎn)權(quán)目錄代表性論文論著目錄推廣應(yīng)用情況姓名排名技術(shù)職稱工作單位航空航天裝備使役狀態(tài)分析的數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合為制造業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，數(shù)字化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢?！吨袊圃?025—智能制造工程實(shí)施指南》、《中國制造2025江蘇行動綱要》均指出，航空航天裝備水平是衡量綜合國力的重要標(biāo)志之一、高端費(fèi)慶國1教授東南大學(xué)1.基于分段常函數(shù)正交基的隨機(jī)動態(tài)載荷分解技術(shù)2.基于三角函數(shù)正交基的隨機(jī)動態(tài)載荷分解技術(shù)3.一種湍流邊界層載荷

2、模型的等效方法裝備數(shù)字化全流程建模與仿真技術(shù)是智能制造的關(guān)鍵共性技術(shù)。面向航空航天裝備智能制造的數(shù)字化技術(shù)可為促進(jìn)我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)制造強(qiáng)國提供重要基礎(chǔ)和支撐。本項(xiàng)目在國家自然科學(xué)基金、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃、江蘇省自然科學(xué)基金等課題的持續(xù)資助下，針對航空航天裝備使役狀態(tài)分析的數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用開展了系統(tǒng)深入研究。通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化模型與結(jié)構(gòu)真實(shí)狀態(tài)的同步，通過虛擬試驗(yàn)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)預(yù)示及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)字化評估。取得創(chuàng)新成果如下：1.不同坐標(biāo)系間載荷的投影方法2.一種考慮預(yù)緊力的螺栓連接結(jié)合面剛度模擬方法3.一種跑道形螺栓連接結(jié)構(gòu)有限元

3、建模方法4.可展開結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正軟件5.一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)耦合損耗因子的預(yù)示方法6.本項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于中國航發(fā)湖南動力機(jī)械研究所主持研制的某型航空發(fā)動機(jī)、中國航天科工集團(tuán)第三研究院第三總體設(shè)計(jì)部主持研制的某型航天飛行器。解決了復(fù)雜航空航天結(jié)構(gòu)建模精度低的難題，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動機(jī)、航天飛行器服役狀態(tài)的三維高精度數(shù)字化預(yù)測，（1）航空航天裝備動力學(xué)服役環(huán)境的時(shí)空重構(gòu)技術(shù)。提出了動載荷統(tǒng)計(jì)特征的數(shù)字化重構(gòu)技術(shù)，解決了非平穩(wěn)隨機(jī)載荷分解難題，實(shí)現(xiàn)了基于有限測點(diǎn)的隨機(jī)動載荷統(tǒng)計(jì)特性重構(gòu)；提出了空間分布動載荷識別的數(shù)字化技術(shù)，針對結(jié)構(gòu)的不確定性，突破了現(xiàn)有動載荷識別

4、方法不適用非平穩(wěn)載荷識別的瓶頸；提出了空間分布載荷在數(shù)字化分析中的實(shí)現(xiàn)方法，解決了連續(xù)載荷環(huán)境向離散數(shù)字空間投影的難題。（2基于有限元法和功率輸入法的統(tǒng)計(jì)能量分析參數(shù)獲取方法1.一種非平穩(wěn)隨機(jī)動態(tài)載荷下的聲振響應(yīng)分析方法兩型裝備已批量列裝，為總體單位復(fù)雜結(jié)構(gòu)數(shù)字化設(shè)計(jì)分析水平的提升做出了重要貢獻(xiàn)，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。本項(xiàng)目的有效實(shí)施可為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家安全戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)，社會效益顯著，）航空航天結(jié)構(gòu)的數(shù)字化表征技術(shù)。提出了典型機(jī)械連接性能的數(shù)字化表征方法，為連接力學(xué)關(guān)系的快速建模和準(zhǔn)確分析提供了可靠的數(shù)字化表征技術(shù)；建立了典型機(jī)械連接結(jié)合面剛度與預(yù)緊

5、力之間的映射關(guān)系，攻克了現(xiàn)有連接仿真中建模繁瑣、計(jì)算量大、無法運(yùn)用于復(fù)雜裝配式結(jié)構(gòu)的難題；提出了多級連接結(jié)構(gòu)的數(shù)字化分析技術(shù)，解決了復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析效率低，分析精度不足的問題。（3）數(shù)字空間航空航天裝備服役狀態(tài)預(yù)測技術(shù)。提出了運(yùn)行狀態(tài)的模態(tài)能量數(shù)字化技術(shù)，通過建立模態(tài)間耦合強(qiáng)度因子提高結(jié)構(gòu)聲固耦合響應(yīng)預(yù)示效率，解決了中頻動響應(yīng)預(yù)示難題；提出了在線狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)能量數(shù)字化技術(shù)，突破了時(shí)變結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)能量分析難的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了航空航天結(jié)構(gòu)的高頻動響應(yīng)預(yù)示；提出了服役環(huán)境與結(jié)構(gòu)耦合在線狀態(tài)的數(shù)字化技術(shù)，突破了非線性聲振響應(yīng)分析難的瓶頸，解決了航空航天裝備響應(yīng)預(yù)示精度低的問題

6、。本項(xiàng)目預(yù)期在同類航空航天裝備設(shè)計(jì)中有廣闊應(yīng)用前景。成果已獲授權(quán)國家發(fā)明專利26項(xiàng)，軟件著作權(quán)2項(xiàng)，在國內(nèi)外重要刊物發(fā)表SCI論文32篇，EI論文58篇。本項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于中國航發(fā)湖南動力機(jī)械研究所主持研制的某型航空發(fā)動機(jī)、中國航天科工集團(tuán)第三研究院第三總體設(shè)計(jì)部主持研制的某型航天飛行器，實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動機(jī)、航天飛行器服役狀態(tài)的三維高精度數(shù)字化預(yù)測，支撐裝備及時(shí)列裝。項(xiàng)目系統(tǒng)解決了航空航天結(jié)構(gòu)數(shù)字化設(shè)計(jì)中面臨的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題，突破了諸多技術(shù)瓶頸，建立了面向高端裝備研制數(shù)字化分析體系，顯著提升了我國航空航天裝備數(shù)字化設(shè)計(jì)水平。姜東2講師南京林業(yè)大學(xué)張大

7、海3講師東南大學(xué)張培偉4副教授東南大學(xué)仝宗凱5研究員中國航天科工集團(tuán)第三研究院第三總體設(shè)計(jì)部何頂頂6工程師東南大學(xué)李彥斌7講師東南大學(xué)吳邵慶8副教授東南大學(xué)董萼良9副教授東南大學(xué)曹芝腑10博士生東南大學(xué)廖濤11工程師東南大學(xué)