地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理

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1、地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理　　摘要：本文通過(guò)介紹地鐵車站的建設(shè)方式對(duì)地鐵的車道、機(jī)坑、以及結(jié)構(gòu)工程的施工方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)管理。從而達(dá)到最大程度預(yù)防地鐵工程施工、運(yùn)行等過(guò)程中的所產(chǎn)生的危害和風(fēng)險(xiǎn)，因此地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理顯得尤為重要?！　￡P(guān)鍵詞：地鐵；工程施工；風(fēng)險(xiǎn)管理　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.092　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人類生活水平的大幅整體提高，人們對(duì)于出行交通方式的選擇從“便宜為本”上升到舒適、便利、經(jīng)濟(jì)、快速、安全等多方面考量。人們對(duì)于出行

2、交通工具的要求越來(lái)越高，這不僅僅是我國(guó)城市交通工具發(fā)展的動(dòng)力，更是為解決土地利用率問(wèn)題提供了契機(jī)。當(dāng)前，我國(guó)城市出行交通方式便利且多種多樣，公交、地鐵、飛機(jī)、游船、動(dòng)車人、高鐵、城?H列車等交通工具，也為人們的出行提供了更加多種多樣的選擇。人們可以根據(jù)出行距離、出行時(shí)間、出行成本等來(lái)選擇適合自己出行的城際交通工具。伴隨著人口的增長(zhǎng)，出行人數(shù)的增多，私家車數(shù)量也大幅增長(zhǎng)。在中國(guó)眾多大中城市堵車現(xiàn)象極為嚴(yán)重，不僅僅影響了人們的日常生活和工作出行，更是影響到整個(gè)城市的交通狀況。地鐵的投入、發(fā)展、和使用不僅僅解決

3、了人們的生活工作出行問(wèn)題，更是解決了土地利用效率的問(wèn)題。地鐵以其便利、快捷、實(shí)惠、載客量大的特點(diǎn)漸漸被人們所接受，因此各個(gè)大中小城市都開始紛紛新建地鐵。當(dāng)前我國(guó)處于城市地鐵建設(shè)的高峰時(shí)期，人們對(duì)地鐵的需求極為旺盛，因此我國(guó)的地鐵建設(shè)處于一個(gè)極為旺盛的時(shí)期。不僅省會(huì)城市的地鐵工程在擴(kuò)建，長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的非省會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市對(duì)地鐵的建設(shè)也十分重視。但地鐵的搭建難度高、施工工期長(zhǎng)、作業(yè)面積大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等一系列施工過(guò)程中的問(wèn)題也十分突出，并且亟需解決?！　?地鐵車站的常用施工建設(shè)方式　　目前我國(guó)地鐵搭設(shè)技術(shù)已

4、經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，在提高搭設(shè)效率的同時(shí)也能夠保證所搭設(shè)地鐵的速度和安全性，在日常地鐵施工過(guò)程中，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的搭設(shè)技術(shù)和搭設(shè)條件，通常多采用明挖法、暗挖法、蓋挖法、結(jié)構(gòu)綜合法等幾種施工建設(shè)方式?！　。?）明挖法。明挖法由于其施工簡(jiǎn)便、工期短、質(zhì)量安全、速度快、成本低、多處作業(yè)面同時(shí)開展等優(yōu)點(diǎn)，而成為目前我國(guó)地鐵搭建工程中使用范圍最廣的施工方法。但明挖法對(duì)周邊環(huán)境以及交通所帶來(lái)的影響也是幾種搭設(shè)方法中最大的，其施工過(guò)程中需要占用較大面積的土地，且由于我國(guó)地形條件復(fù)雜多樣，不同地區(qū)的地形千變?nèi)f化，地形條件的

5、復(fù)雜程度直接決定了明挖法的難以程度，復(fù)雜的地形地質(zhì)條件也不適宜采用大面積的明挖法?！　。?）暗挖法。暗挖法是一種地面條件不適宜明挖法的地鐵施工方法，一般可以分為新奧法、淺埋暗挖法、以及暗挖與蓋挖相結(jié)合等幾種施工方法。尤其是在發(fā)達(dá)城市架設(shè)地鐵的過(guò)程中，由于路面交通設(shè)施已經(jīng)比較完善，不便于大幅度改動(dòng)和挖設(shè)新的地鐵機(jī)坑時(shí)，多采用此方法。一方面可以減少地鐵挖設(shè)和施工過(guò)程中對(duì)已有路面的損壞，另一方面也能夠保證地鐵施工路段地面交通手段的有效運(yùn)行，避免了地鐵挖設(shè)路面交通癱瘓情況的發(fā)生。　?。?）蓋挖法。在地形地質(zhì)條件復(fù)

6、雜，且地面情況不明的情況下，適宜采用暗挖法。但暗挖法挖掘難度較大，且施工工期較明挖法長(zhǎng)，并沒(méi)被大面積采用。地面情況復(fù)雜的情況下，經(jīng)常采用此方法進(jìn)行施工，即在交通需要的地段采用結(jié)構(gòu)頂板或者是搭建臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)施等方法來(lái)維持地面交通，而在其下作業(yè)的一種施工方法?！　。?）盾構(gòu)綜合法。盾構(gòu)綜合法是一種將地鐵的地鐵站與隧道直接貫通，再在隧道的基礎(chǔ)上開挖地鐵車站的施工方法，這種方法具有一次成型的特點(diǎn)，施工較為簡(jiǎn)便快捷，且工期短、施工難度低，因此也成為地鐵車站建設(shè)過(guò)程中一種常見的地鐵施工方法?！　?地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本

7、內(nèi)容　　下文將結(jié)合《地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的定義、管理內(nèi)容、地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義和風(fēng)險(xiǎn)管理的措施等幾個(gè)方面對(duì)地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容做多方面、多維度的探究和分析。　?。?）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的定義。地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理是指貫穿地鐵施工全過(guò)程的對(duì)地鐵工程的建設(shè)、實(shí)施、運(yùn)行等全方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督和控制的過(guò)程。只有充分地了解和認(rèn)識(shí)到可能存在與地鐵施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)事故的危害性，并全面透徹的了解導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)源，從而利于采取有效的防范措施與解決對(duì)策來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，確保地鐵工程的施工質(zhì)量的過(guò)

8、程就是地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程?！　。?）地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義。地鐵工程的施工是為了保證廣大人民群眾的日常出行，同時(shí)也是為了緩解城市用地緊張和城市交通擁擠。地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義是能夠全面、有效的保證地鐵施工工程的有效進(jìn)行，并且嚴(yán)格管控地鐵工程在施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)事故，從而將風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生率、死亡率控制在最低。除了上述幾個(gè)方面地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)管理的意義還體現(xiàn)在促進(jìn)城市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息