《我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)分析》

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1、《我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)分析》　　〔提要〕建立合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu),培育新的消費(fèi)品市場(chǎng)是持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)在要求,轎車(chē)消費(fèi)是消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)新的“亮”點(diǎn)。但由于種種原因,我國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)卻遲遲沒(méi)有“亮”起來(lái)。本文通過(guò)大量數(shù)據(jù)了造成家庭對(duì)轎車(chē)的需求量很小的原因,并就消費(fèi)狀況,車(chē)型結(jié)構(gòu),政府汽車(chē)消費(fèi)政策等方面論述了如何相應(yīng)調(diào)整轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu),使轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)完善起來(lái)。;　　〔關(guān)鍵詞〕集團(tuán)消費(fèi);車(chē)型結(jié)構(gòu);汽車(chē)消費(fèi)政策　　〔作者簡(jiǎn)介〕劉繼,２６歲,新疆財(cái)經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)信息管理系教師（烏魯木齊８３００１１）;李磊,女,２７歲,上海財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)量經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)生（上海

2、２０００８３）?！　〗鼛啄?我國(guó)面臨著市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足,消費(fèi)支出持續(xù)低迷,居民儲(chǔ)蓄存款超常增長(zhǎng)的局面。盡管政府大力倡導(dǎo)提高消費(fèi)需求,并逐步采取措施培育新的消費(fèi)品市場(chǎng),但是效果甚微。一個(gè)明顯的例子就是我國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),日本平均每２９人擁有１輛轎車(chē),美國(guó)平均每１８人擁有１輛轎車(chē),西歐平均２人１輛,家如巴西、墨西哥、韓國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)平均１０—２０人１輛,我國(guó)是平均每千人２輛。我國(guó)轎車(chē)的普及率如此之低,一個(gè)重要的原因就是家庭對(duì)轎車(chē)的需求量很小。為什么中國(guó)的轎車(chē)需求遲遲啟動(dòng)不起來(lái)？本文擬從我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)來(lái)

3、分析其中的原因?！　∫弧⒔陙?lái)我國(guó)轎車(chē)的消費(fèi)狀況　?。梗澳甏詠?lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高,轎車(chē)的需求量逐年增加,轎車(chē)需求量占汽車(chē)需求總量的比例逐年提高。到１９９５年,轎車(chē)所占的市場(chǎng)份額已躍居我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)９類(lèi)車(chē)型的首位,達(dá)２３%,１９９８年,則上升到了３２%（見(jiàn)表１）,預(yù)計(jì)到２０００年,轎車(chē)需求占總需求的比例將達(dá)到４０%-５０%?！　〉珡慕贽I車(chē)銷(xiāo)售量看,１９９７年銷(xiāo)售４７５３萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為２２９%;１９９８年銷(xiāo)售５０８３萬(wàn)輛,增長(zhǎng)率為６９５%;１９９９年上半年增長(zhǎng)率為５７８%,依市場(chǎng)慣性看,該年轎車(chē)增長(zhǎng)

4、率難以突破７%。盡管各汽車(chē)廠家從１９９７年末開(kāi)始紛紛大規(guī)模、大幅度地降價(jià),卻未能激發(fā)市場(chǎng)的有效需求。１９９８—１９９９年總體產(chǎn)銷(xiāo)增幅不大,庫(kù)存積壓嚴(yán)重,市場(chǎng)啟而不動(dòng)。同時(shí),轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些變化,私人選購(gòu)轎車(chē)的比重加大,但選購(gòu)轎車(chē)的檔次還是以低價(jià)位為主。　　二、我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)　?。鞭I車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)“社會(huì)集團(tuán)”和私人是我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)主體的兩大構(gòu)成部分，公款買(mǎi)車(chē)一直是中國(guó)汽車(chē)的傳統(tǒng)消費(fèi)方式。其實(shí),各國(guó)轎車(chē)起步都是首先依仗了公費(fèi)購(gòu)車(chē)市場(chǎng),我國(guó)也不例外。我國(guó)的公費(fèi)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)確實(shí)支持了轎車(chē)工業(yè)的起步,而且由于我國(guó)

5、公務(wù)員的收入還低,公費(fèi)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)還有存在的必要。近來(lái)在一系列政策的下,集團(tuán)消費(fèi)在轎車(chē)市場(chǎng)中地位的日趨弱化已成為了一種必然的趨勢(shì),公務(wù)用車(chē)占轎車(chē)市場(chǎng)總需求的比率在逐年下降,但目前仍是我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分。１９９８年,集團(tuán)消費(fèi)占轎車(chē)　　總消費(fèi)的６０%,仍具絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！　〗的陙?lái),我國(guó)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)空前活躍,私人購(gòu)車(chē)的需求量平均增長(zhǎng)幅度為２８１%,而同期非私人汽車(chē)的需求量平均只增長(zhǎng)６８%。１９９６、１９９７年私人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的數(shù)量分別為７萬(wàn)輛和１０萬(wàn)輛,而１９９８年已接近２０萬(wàn)輛,占轎車(chē)總需求的比重已近４０%。但總體上,絕大多

6、數(shù)私人購(gòu)車(chē)是用于營(yíng)運(yùn)、商務(wù)兼生活用車(chē),純粹的生活消費(fèi)購(gòu)車(chē)比例還相當(dāng)小。１０多年來(lái),我國(guó)出租車(chē)總量增長(zhǎng)了近１０倍,其中很大一部分為轎車(chē)。出租用轎車(chē)的增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)轎車(chē)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)起了重要作用。而近幾年,私人購(gòu)車(chē)（用于純消費(fèi)）持續(xù)升溫,尤其是１９９７年,全國(guó)各地的汽車(chē)交易市場(chǎng)上私人購(gòu)車(chē)比率月月上升。私人消費(fèi)購(gòu)車(chē)已成為我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)上一道亮麗的風(fēng)景。我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)了公務(wù)、出租和私人用車(chē)三分天下的格局?！　”M管轎車(chē)的私人消費(fèi)比例還很小,但應(yīng)該看到中國(guó)轎車(chē)私家消費(fèi)的潛能很大。資料顯示:在全國(guó)大約３億家庭中,年收入１０萬(wàn)

7、元以上的富豪型家庭占１%,３—１０萬(wàn)元的富裕型家庭占６%,１—３萬(wàn)元的小康型家庭占５５%。全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行存款已突破６萬(wàn)億元,家庭購(gòu)車(chē)潛能不言而喻。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展看,當(dāng)一個(gè)家庭的２年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí),這個(gè)家庭便要買(mǎi)車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,價(jià)值在１０萬(wàn)元左右的轎車(chē)就有至少２１００萬(wàn)輛的潛在需求量。如果全國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款有５%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi),也可消化售價(jià)１０萬(wàn)元左右的轎車(chē)３００萬(wàn)輛?？梢?jiàn),即使轎車(chē)在中國(guó)還未達(dá)到普及的程度,只要有比例很小的一部分家庭參與消費(fèi),其絕對(duì)數(shù)量就相當(dāng)可觀。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示,６４%的人渴

8、望擁有一輛轎車(chē),４０%的人說(shuō)２０００年內(nèi)擁有一輛轎車(chē)是自己的奮斗目標(biāo)。一旦這些潛在的轎車(chē)需求得到實(shí)現(xiàn),不僅我國(guó)的轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生重大改變,更趨于合理,而且巨大的需求也將為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力?！　。厕I車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型結(jié)構(gòu)　　轎車(chē)在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的份額逐年遞增的同時(shí),轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化（見(jiàn)表２）。以夏利