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《對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨管理的幾點(diǎn)思考》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨管理的幾點(diǎn)思考：存貨管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容之一，也是企業(yè)管理中必不可少的組成部分。就目前情況來看，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的存貨管理存在著諸多問題，在一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，影響其經(jīng)營管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文通過對(duì)企業(yè)存貨管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而有針對(duì)性地提出加強(qiáng)存貨管理的有效途徑?！ ￡P(guān)鍵詞：存貨管理內(nèi)部控制采購管理 0引言 存貨是指企業(yè)在日?；顒?dòng)中持有已備出售的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料、物料等。存貨具有單價(jià)低、流通性強(qiáng)，需求量大等特性，這些特點(diǎn)導(dǎo)致存貨在企業(yè)管理中易
2、受到忽視，但實(shí)際上存貨采購、管理、領(lǐng)用、成本控制等方面都對(duì)企業(yè)的經(jīng)營狀況息息相關(guān)，是企業(yè)成本控制、利潤創(chuàng)造的內(nèi)部控制因素，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生著不容忽視的影響。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)大力倡導(dǎo)節(jié)支、降耗，若能在存貨管理方面轉(zhuǎn)變管理觀念、提高管理手段也能起到良好的效果?！ ?存貨管理現(xiàn)狀 1.1存放范圍廣，管理難度大鐵路運(yùn)輸企業(yè)大多跨省連市，管理范圍既有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，也有地處邊遠(yuǎn)的山區(qū)。為配合運(yùn)輸生產(chǎn)，存貨的存儲(chǔ)范圍也隨著路X的鋪設(shè)蔓延開來呈線型分布，使得存放地點(diǎn)分散、地域跨度大。鐵路運(yùn)輸企業(yè)儲(chǔ)備的存貨主要是為客、貨運(yùn)輸使用，存貨的消耗基本轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸成本，未
3、形成有形產(chǎn)品，存貨的耗用受材料管理人員素質(zhì)、工人作業(yè)技術(shù)水平、地域特點(diǎn)影響很大，很難建立一個(gè)全行業(yè)適用的消耗標(biāo)準(zhǔn)，管理難度大。 1.2品種繁多，分類復(fù)雜鐵路運(yùn)輸企業(yè)存貨品目眾多、數(shù)量大、規(guī)格復(fù)雜，單位間存貨儲(chǔ)備千差萬別、專業(yè)性極強(qiáng)，可按用途、性能和技術(shù)特征、周轉(zhuǎn)過程、單位性質(zhì)、管理權(quán)限等進(jìn)行分類，其中按性能和技術(shù)特征分為100大類，每一大類又劃分為若干小類，每一小類又包括若干品名、規(guī)格不同的材料；按具體用途分為原材料和其他存貨，原材料包括線上料、燃料、庫存其他互換配件、舊軌料、庫存制服及制服料和一般材料；其中線上料、燃料、舊軌料、互換配件、
4、庫存制服被稱為鐵路專用料，是鐵路存貨管理的重點(diǎn)內(nèi)容。 1.3存貨采購分級(jí)管理為確保存貨質(zhì)量，目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)存貨采購實(shí)行分權(quán)限管理制度，從對(duì)安全影響力度、單價(jià)、消耗量等角度將存貨的采購劃分為部管、局管、段管三層次，其中將與鐵路安全緊密相關(guān)的柴油、潤滑油脂、鋼軌、機(jī)車軸承歸為部管項(xiàng)目，鐵路局僅提報(bào)需求計(jì)劃，由鐵道部負(fù)責(zé)與供應(yīng)商洽談并組織招標(biāo)，；局管項(xiàng)目由站段根據(jù)計(jì)劃、結(jié)合實(shí)際需求提出采購申請由路局集中招標(biāo)機(jī)構(gòu)（如采購供應(yīng)站）組織采購；段管物資擇由站段自行采購，但符合路局集中采購要求的，仍需納入路局集中采購。 2存在的問題 鐵路運(yùn)輸企業(yè)目
5、前過多關(guān)注運(yùn)輸盈虧、追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)管理者的考核指標(biāo)也多以利潤指標(biāo)為主，而忽視了資產(chǎn)的有效性管理，資產(chǎn)投入產(chǎn)出水平不高，在存貨管理方面主要存在以下問題： 2.1存貨管理整體水平較低在客觀因素上，鐵路運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多線長，存貨種類繁多、專業(yè)性強(qiáng)，運(yùn)輸設(shè)備流動(dòng)性等特點(diǎn)導(dǎo)致了其存貨管理整體難度較大，尤其是部分經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的運(yùn)輸站段管理難度尤為突出；主觀上，各企業(yè)間，同一企業(yè)不同站段間人員的管理水平、管理手段、管理責(zé)任心都參差不齊，高低各異。從管理手段上說，存貨預(yù)算管理多以歷史數(shù)據(jù)為基數(shù)，沒有進(jìn)行完整的成本寫實(shí)，確定儲(chǔ)備定額也缺乏科學(xué)、準(zhǔn)確的測算，主要
6、考慮歷史控制水平和完成上級(jí)下達(dá)的控制目標(biāo)，企業(yè)內(nèi)部也缺乏一個(gè)有效的存貨管理信息平臺(tái)，不能及時(shí)獲取供需信息、存耗情況。 2.2財(cái)務(wù)部門監(jiān)督職能缺乏財(cái)務(wù)部門對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)介入主動(dòng)性不強(qiáng)，信息滯后，如某單位既有線拆除的舊軌料多數(shù)被基建項(xiàng)目領(lǐng)用，而財(cái)務(wù)賬目上無反映；大多依靠材料人員月末報(bào)賬，審核監(jiān)控滯后，容易形成監(jiān)管空白。存貨清點(diǎn)流于形式，各項(xiàng)審計(jì)、檢查中較多反映出期末存貨賬實(shí)不符、舊軌料不及時(shí)點(diǎn)收入賬等問題。 2.3廢舊物資處置不規(guī)范對(duì)廢棄物資清理處置不及時(shí)，造成資產(chǎn)損失；擅自處置廢舊資產(chǎn)，資產(chǎn)變賣或出租收入不入賬形成“小金庫”；大宗報(bào)廢資產(chǎn)、
7、廢舊物資處置不按規(guī)定履行招標(biāo)程序或未進(jìn)行評(píng)估，低價(jià)變賣或僅將部分殘值回收入賬；資產(chǎn)處置未按規(guī)定履行審批程序，個(gè)人決策造成處置方式不當(dāng)形成損失；基建、更改拆除報(bào)廢資產(chǎn)管理失控，違規(guī)拆除、無序拆除，造成拆除資產(chǎn)綜合回收利用率低下?！ ?.4采購環(huán)節(jié)有待完善鐵路的快速發(fā)展、新設(shè)備的大量投入，對(duì)物資采購環(huán)節(jié)提出更高要求，風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大。采購中主要出現(xiàn)如下問題需進(jìn)一步完善：采購計(jì)劃的不合理，采購申請的不適當(dāng)審批；招投標(biāo)過程不規(guī)范；采購物資定價(jià)機(jī)制不完善；采購業(yè)務(wù)信息傳遞滯后性；采購驗(yàn)收不規(guī)范；付款審核不嚴(yán)格；采購資料傳遞不及時(shí)等?！ ?加強(qiáng)存貨內(nèi)部控制
8、管理 3.1強(qiáng)化存貨預(yù)算管理、合理制定存貨儲(chǔ)備定額 加強(qiáng)存貨的預(yù)算管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高存貨管理效率的首要途徑。存貨預(yù)算管理包括采購成本預(yù)算、消耗定額預(yù)算、儲(chǔ)備
