橋梁頂升施工設(shè)計方案

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1、word資料下載可編輯目錄第一章編制依據(jù)及原則1第二章工程概況1一、橋梁概況1二、改造后滿足標準2第三章總體施工方案2一、總體施工方案2二、施工總流程圖4三、施工部署6第四章主要施工工序8一、托架體系8二、限位施工9三、控制系統(tǒng)9四、液壓系統(tǒng)9八、試頂升15九、正式頂升15十、立柱連接17十一、支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除18十二、恢復工作18第五章主要分部分項工程施工18一、土方工程18二、模板工程18三、鋼筋工程19四、混凝土工程19第六章PLC液壓同步頂升系統(tǒng)20一、同步頂升系統(tǒng)組成20二、系統(tǒng)

2、特點20三主要技術(shù)指標21五頂升系統(tǒng)控制原理23第七章頂升監(jiān)測方案24一、監(jiān)測目的24二、監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容24三、監(jiān)測方案實施24專業(yè)技術(shù)資料word資料下載可編輯四、監(jiān)測組織安排25第八章應(yīng)急措施25一、電腦控制系統(tǒng)故障處理措施25二、液壓設(shè)備故障處理措施26三、頂升監(jiān)測值超限處理措施26四、惡劣氣候處理措施26第九章工程質(zhì)量目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施27一、質(zhì)量目標27二、質(zhì)量保證體系及說明27三、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施27第十章安全保證體系說明及安全措施31一、安全保證體系及說明31二

3、、保證行車安全的措施33三、保證施工安全的主要措施34四保證人身安全的主要措施35五、頂升安全防護措施36第十一章文明施工及環(huán)境保護保證措施37第十二章總體安排38一、施工臨時設(shè)施布置38二、施工隊伍及勞力安排38三、工期安排39四、機械設(shè)備使用計劃39專業(yè)技術(shù)資料word資料下載可編輯第一章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、K1145+638.25公跨鐵立交橋頂升設(shè)計圖（中鐵第四勘察設(shè)計院）；2、鐵道部第四工程局六處京九線阜九段沈家灣立交橋竣工圖。二、編制原則1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標準。2、

4、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。3、合理優(yōu)化施工方案，對鐵路不影響正常行車。4、重視環(huán)境保護及文明施工，嚴格控制棄渣、噪音等污染。第二章工程概況一、橋梁概況專業(yè)技術(shù)資料word資料下載可編輯京九線K1145+638.25位于回龍鎮(zhèn)-回龍公路上的公跨鐵立交橋，該橋于1994年11月竣工通行?？卓珙愋停?0+16+10m的T梁墩臺類型：U型橋臺及（1.0×1.1m）單柱墩實測軌面到梁底高度：上行線：6.608m；下行線：6

5、.681m橋梁整體現(xiàn)狀良好，其東坡度為6.48％，西坡度為1.73％橋面為混凝土路面，橋面北側(cè)人行道約5米處有電線。二、改造后滿足標準預(yù)留京九線鐵路通行雙層集裝箱條件，根據(jù)《京九鐵路電化工程施工設(shè)計階段公跨鐵立交橋表》（鐵道第四勘察設(shè)計院），橋梁底距離鐵路軌面不小于7.567米。頂升高度：7.567m（橋下預(yù)留最小凈空）-6.608m（當前凈空）=0.959m≈96cm為讓凈空足夠，本次設(shè)計頂升高度為100cm。第三章總體施工方案一、總體施工方案本橋通過利用原橋臺及墩擴大基礎(chǔ)形式作為頂升的反力基

6、礎(chǔ)。橋梁整體抬高，我們采用牛腿法作為橋墩的頂升方法，而橋臺我們利用U型頂升托架實現(xiàn)整體的抬高。將頂升著力點設(shè)在牛腿底面及托架底板上，再將墩柱切斷后，通過整體頂升來改變橋面標高，頂升完成后連接并加強墩柱及橋臺。1、反力基礎(chǔ)將原橋墩基礎(chǔ)挖出，然后根據(jù)設(shè)計圖紙要求，進行加寬處理，待混凝土強度達到設(shè)計要求后，將臨時支撐固定在上邊，進行頂升。橋臺部位架設(shè)U型托架，抱住T梁底端，然后將千斤頂安放在U型托架底板下端，進行頂升。2、頂升牛腿及托架體系在距專業(yè)技術(shù)資料word資料下載可編輯墩帽底端98.8cm處，

7、安裝鋼牛腿（鋼牛腿示意圖），作為頂升墩位的頂升著力點。橋臺部位在T梁底部安裝U型托架作為頂升著力點（頂升支撐布置及限位裝置安裝示意圖）。3、頂升控制系統(tǒng)：采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、莘奉金高速公路（A4高速）顓興路跨線鋼橋頂升、上海（A5一期）吳淞江大橋頂升工程等滬昆線電氣化改造橋梁頂升工程多項抬升工程中成功運用；4、千斤頂選用:采用200噸千斤頂,頂身長度31cm，底座直徑23.5cm，頂帽12cm，行程為1

8、5cm（如上圖）。千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負載的有效支撐；5、千斤頂布置：在兩側(cè)橋臺處根據(jù)設(shè)計圖紙要求各布置6臺千斤頂頂升布置需要，在每個橋墩的每根柱子上布置2臺千斤頂。這樣橋臺處可提供1200噸的頂升力，每個橋墩可以提供200噸的頂升力，完全滿足頂升需求。再加4臺備用千斤頂，全橋共需千斤頂20臺。6、千斤頂分組：全橋一共使用16個千斤頂，使用一個控制系統(tǒng)，即16點同步，作為一個組。7、頂升行程監(jiān)測：采用精度為0.1mm的位移傳感器；8、支撐體系：采用萬能桿件