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《橋梁頂升工程施工設(shè)計(jì)方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、word格式目錄第一章編制依據(jù)及原則1第二章工程概況1一、橋梁概況1二、改造后滿足標(biāo)準(zhǔn)2第三章總體施工方案2一、總體施工方案2二、施工總流程圖4三、施工部署6第四章主要施工工序8一、托架體系8二、限位施工9三、控制系統(tǒng)9四、液壓系統(tǒng)9八、試頂升15九、正式頂升15十、立柱連接17十一、支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除18十二、恢復(fù)工作18第五章主要分部分項(xiàng)工程施工18一、土方工程18二、模板工程18三、鋼筋工程19四、混凝土工程19第六章PLC液壓同步頂升系統(tǒng)20一、同步頂升系統(tǒng)組成20二、系統(tǒng)特點(diǎn)20三
2、主要技術(shù)指標(biāo)21五頂升系統(tǒng)控制原理23第七章頂升監(jiān)測方案24一、監(jiān)測目的24二、監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容24三、監(jiān)測方案實(shí)施24....word格式四、監(jiān)測組織安排25第八章應(yīng)急措施25一、電腦控制系統(tǒng)故障處理措施25二、液壓設(shè)備故障處理措施26三、頂升監(jiān)測值超限處理措施26四、惡劣氣候處理措施26第九章工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施27一、質(zhì)量目標(biāo)27二、質(zhì)量保證體系及說明27三、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施27第十章安全保證體系說明及安全措施31一、安全保證體系及說明31二、保證行車安全的措施33
3、三、保證施工安全的主要措施34四保證人身安全的主要措施35五、頂升安全防護(hù)措施36第十一章文明施工及環(huán)境保護(hù)保證措施37第十二章總體安排38一、施工臨時(shí)設(shè)施布置38二、施工隊(duì)伍及勞力安排38三、工期安排39四、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃39....word格式第一章編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1、K1145+638.25公跨鐵立交橋頂升設(shè)計(jì)圖（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院）；2、鐵道部第四工程局六處京九線阜九段沈家灣立交橋竣工圖。二、編制原則1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，
4、精心組織，合理安排，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。3、合理優(yōu)化施工方案，對(duì)鐵路不影響正常行車。4、重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。第二章工程概況一、橋梁概況....word格式京九線K1145+638.25位于回龍鎮(zhèn)-回龍公路上的公跨鐵立交橋，該橋于1994年11月竣工通行。孔跨類型：10+16+10m的T梁墩臺(tái)類型：U型橋臺(tái)及（1.0×1.1m）單柱墩實(shí)測軌面到梁底高度：上行線：6.608m；下行線：6.681m橋梁整體現(xiàn)狀良好，其東坡度為6.48％，西
5、坡度為1.73％橋面為混凝土路面，橋面北側(cè)人行道約5米處有電線。二、改造后滿足標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留京九線鐵路通行雙層集裝箱條件，根據(jù)《京九鐵路電化工程施工設(shè)計(jì)階段公跨鐵立交橋表》（鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院），橋梁底距離鐵路軌面不小于7.567米。頂升高度：7.567m（橋下預(yù)留最小凈空）-6.608m（當(dāng)前凈空）=0.959m≈96cm為讓凈空足夠，本次設(shè)計(jì)頂升高度為100cm。第三章總體施工方案一、總體施工方案本橋通過利用原橋臺(tái)及墩擴(kuò)大基礎(chǔ)形式作為頂升的反力基礎(chǔ)。橋梁整體抬高，我們采用牛腿法作為橋墩的頂升方法，
6、而橋臺(tái)我們利用U型頂升托架實(shí)現(xiàn)整體的抬高。將頂升著力點(diǎn)設(shè)在牛腿底面及托架底板上，再將墩柱切斷后，通過整體頂升來改變橋面標(biāo)高，頂升完成后連接并加強(qiáng)墩柱及橋臺(tái)。1、反力基礎(chǔ)將原橋墩基礎(chǔ)挖出，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，進(jìn)行加寬處理，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將臨時(shí)支撐固定在上邊，進(jìn)行頂升。橋臺(tái)部位架設(shè)U型托架，抱住T梁底端，然后將千斤頂安放在U型托架底板下端，進(jìn)行頂升。2、頂升牛腿及托架體系在距墩帽底端98.8cm處，安裝鋼牛腿（鋼牛腿示意圖），作為頂升....word格式墩位的頂升著力點(diǎn)。橋臺(tái)部位在T
7、梁底部安裝U型托架作為頂升著力點(diǎn)（頂升支撐布置及限位裝置安裝示意圖）。3、頂升控制系統(tǒng)：采用PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在上海音樂廳整體頂升與平移工程，天津獅子林橋頂升工程、天津北安橋頂升工程、莘奉金高速公路（A4高速）顓興路跨線鋼橋頂升、上海（A5一期）吳淞江大橋頂升工程等滬昆線電氣化改造橋梁頂升工程多項(xiàng)抬升工程中成功運(yùn)用；4、千斤頂選用:采用200噸千斤頂,頂身長度31cm，底座直徑23.5cm，頂帽12cm，行程為15cm（如上圖）。千斤頂均配有液壓鎖，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失
8、壓，從而保證負(fù)載的有效支撐；5、千斤頂布置：在兩側(cè)橋臺(tái)處根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求各布置6臺(tái)千斤頂頂升布置需要，在每個(gè)橋墩的每根柱子上布置2臺(tái)千斤頂。這樣橋臺(tái)處可提供1200噸的頂升力，每個(gè)橋墩可以提供200噸的頂升力，完全滿足頂升需求。再加4臺(tái)備用千斤頂，全橋共需千斤頂20臺(tái)。6、千斤頂分組：全橋一共使用16個(gè)千斤頂，使用一個(gè)控制系統(tǒng)，即16點(diǎn)同步，作為一個(gè)組。7、頂升行程監(jiān)測：采用精度為0.1mm的位移傳感器；8、支撐體系：采用萬能桿件支撐，作為其主要支撐承力體系。采用φ400×400×15mm專用鋼
