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《淺議新型導(dǎo)線飛車的研制與應(yīng)用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺議新型導(dǎo)線飛車的研制與應(yīng)用摘要：主要介紹了220KV輸電線路架空地線使用的雙動力導(dǎo)、地單線飛車設(shè)計要求，闡述了雙動力導(dǎo)、地單線飛車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力設(shè)計、飛車整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及滿足導(dǎo)、地單線的行程速度計算等。關(guān)鍵詞：輸電線路；架空導(dǎo)線；雙動力飛車【分類號】：TM75一、刖目2008年我國各地市供電局的建設(shè)將進入架線施工的攻堅階段，多分裂導(dǎo)線架線施工工藝不斷改進而架線階段的間隔棒等附件的安裝采用何種施工工藝也是特高壓研宄的課題之一。前蘇聯(lián)在各地市供電局中采用了2種型式的間隔棒，一種是八分裂的環(huán)型間隔棒，一種是由兩分裂間隔棒組合而成的八分裂間隔棒。日本在1000kV線路中均是采用環(huán)型
2、間隔棒。這兩個國家間隔棒都是通過帶動力的整體八線飛車來安裝的。另外，意大利雖然沒有各地市供電局，但其四分裂導(dǎo)線和六分裂導(dǎo)線間隔棒也是采用帶動力的整體飛車來安裝的。目前，國內(nèi)各電力機具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的單線飛車或單線飛車均無動力，需要人工踩踏才能行走，而且結(jié)構(gòu)大多單薄，安全性能不高，因此應(yīng)用很少，大部分500kV送電線路的間隔棒采用人工走線安裝。我們新研制出一種特高壓組合式飛車，是組合式框架結(jié)構(gòu)、液壓驅(qū)動，既可以用于特高壓交流的八分裂導(dǎo)線間隔棒安裝，也可以用于特高壓直流的六分裂導(dǎo)線間隔棒安裝，還可以擴展到其他任何多分裂的導(dǎo)線間隔棒安裝。飛車可順利通過直線塔懸垂線夾，上而可乘2人，空間寬敞，
3、便于間隔棒的安裝。也可作為巡線飛車，在線路運行維護中應(yīng)用。此次研制的飛車有液壓制動和機械制動2種制動方式。其安全系數(shù)高，使用便捷，對施工效率有很大提高。此外，通過專題研宄結(jié)果分析.特高壓工程中推薦采用耐張塔高空壓接平衡掛線工藝。耐張塔高空壓接平衡掛線的最大特點是所有作業(yè)均在空中完成。采用此方法避免了施工人員長距離出線安裝卡線器的操作，避免了導(dǎo)線由于外力作用而產(chǎn)生的強制彎曲。此方法安全、可靠，工效高，節(jié)約導(dǎo)線而且可以保證導(dǎo)線的安裝質(zhì)量。但此施工方法要求有高空作業(yè)平臺進行壓接及掛線等作業(yè)，而帶動力的組合式飛車如果采用液壓驅(qū)動，再拆掉支撐輪以后，不但可以作為高空壓接作業(yè)平臺使用，還可以作為
4、液壓機的動力源來使用.可謂一舉兩得。、工作原理及結(jié)構(gòu)特點飛車整體采用螺栓結(jié)合的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，可隨意拆卸，便于運輸和安裝到塔上，不會有焊接開裂的可能。根據(jù)導(dǎo)線分裂形式的不同，可分別組裝成六分裂導(dǎo)線飛車或八分裂導(dǎo)線飛車（無需增減零配件）。飛車主支撐臂采用鉸接結(jié)構(gòu)，可開閉通過直線塔懸垂線夾、間隔棒、防振錘。飛車支撐輪及驅(qū)動輪均采用特殊的二級輪槽結(jié)構(gòu)設(shè)計，一級輪槽與導(dǎo)線直接接觸，以保證導(dǎo)線與輪槽有足夠的接觸而積，二級輪槽則在飛車通過壓接管時發(fā)揮作用，使滑輪不至于脫軌。液壓系統(tǒng)的齒輪液壓泵，液壓流量大，動作決速。ZBM4/8O型帶制動器液壓馬達自帶梭閥.當(dāng)馬達供油時，能自動開啟制動器，當(dāng)停
5、比供油時，制動器動作，使馬達制動。此外，馬達還內(nèi)置2個安全閥和2個平衡閥以保證系統(tǒng)安全及防比飛車下坡時超速。液壓油管具有特殊的密封系統(tǒng)，可長時間使用，不會泄漏。飛車的特點是前后各有一個行輪，這兩個行輪均為電動輪和手動輪。為便于提高飛車的綜合速度，兩個行輪均設(shè)在上導(dǎo)線的上面，為了使兩對行輪能分別利用，我們考慮了電動和手動兩個裝置，分別在兩對行輪下安裝齒輪利用鏈條帶動行輪，如圖1所示飛車可以電動推動，也可以手動推動，都能順利地在單導(dǎo)、地線上前進、倒退，過防震錘時前后行輪可以隨意通過，不存在脫槽，非常方便。車上剎車可靠、性能好。前后行輪槽里嵌有耐磨橡膠，起保護導(dǎo)線且增加摩擦力的作用。由于采
6、用了導(dǎo)電橡膠，能避免帶電作業(yè)時的充放電現(xiàn)象，飛車框架由鋁合金管制成以減輕飛車的重量。飛車經(jīng)現(xiàn)場帶電試用，行駛輕快、剎車可靠，能順利通過防震錘，飛車的車速可調(diào)，最高速度每分鐘可超過ioo米，是目前檢修、檢查架空地線及導(dǎo)線的理想工具，具有實用價值。、主要技術(shù)指標(biāo)一般指標(biāo)：飛車要求成本結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、堅固耐用、鋼度好。DX—1飛車結(jié)構(gòu)如圖所示，飛車的動力為電動，考慮到飛車將以帶電作業(yè)為主，故不宜采用汽油機，以免引起燃燒，用電動機可將電池用金屬盒將鏗電池屏蔽，飛車的重量控制在22.5公斤以下，飛車能正行和倒行，正倒均能通過壓接管，防震錘，在保證安全的前提下，要求出線速度為100米外型尺寸
7、飛車長SOcm，寬15cm、高103cm+21cm，滑輪中（2個）、鏈條（周長）50cm2條）、電機型號JD80型、飛車總重量22.5公斤，要進行檢修作業(yè)，對外型尺寸的控制就顯得特別重要。目前SOOkV線路導(dǎo)、地線間的空氣間隙最小為11米，100公斤的作業(yè)人員在地線上下壓與導(dǎo)線間的最小凈空距離為10.2米，飛車全長米，我們考慮人體從地線下方通過的最低限度，加上車身在地線下沿長度8.9Gm，經(jīng)實測完全可以保持凈空安全距離。單線四、爬坡能力飛車由于沿用了前后行
