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《汽車儀表板及其制造工藝(ip and process technics)new》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、汽車儀表板及其制造工藝儀表板因其得天獨(dú)厚的空間位置，使越來越多的操作功能分布于其中，除反映車輛行駛基本狀態(tài)的儀表外，對(duì)風(fēng)口、音響、空調(diào)、燈光等的控制也給予行車以更多的安全和駕駛樂趣。因此，在汽車中，儀表板是非常獨(dú)特的集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身的部件。首先，它需要有一定的剛性以支撐其所附的零件在高速和振動(dòng)的狀態(tài)下保證正常工作；同時(shí)又需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時(shí)減少外力對(duì)正、副駕駛員的沖擊。隨著人們對(duì)車的理解越來越超出其功能本身，對(duì)伸手可及、舉目必望的儀表板，其手感、皮紋、色澤、色調(diào)也逐漸成為評(píng)判整車層級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。儀
2、表板的組成儀表板通常包含的零件有：儀表板本體（殼體）、儀表、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道/風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件。大部分儀表板還包含有：儲(chǔ)物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)聲器等飾件和時(shí)鐘、金屬加強(qiáng)件、煙灰盒、點(diǎn)煙器、杯托等功能性零件；部分中高檔汽車設(shè)計(jì)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)等高端產(chǎn)品。(如附圖一)儀表板的分類按照安全性來分，儀表板可分為無氣囊儀表板和附氣囊儀表板（針對(duì)副駕駛）。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)中高檔次的轎車配備氣囊儀表板，隨著人們對(duì)安全性的重視，客戶對(duì)附氣囊儀表板需求加大
3、，主機(jī)廠也將此作為買點(diǎn)之一。而氣囊打開在保護(hù)乘客的同時(shí)，也可能傷害乘客，尤其是兒童。因此，國(guó)際上部分新車型的儀表板氣囊已開始加裝開關(guān)。為氣囊的正常開啟，在氣囊上方多設(shè)計(jì)有氣囊蓋板，在其打開時(shí)釋放氣囊。但其與儀表板匹配處存在可視裝接線，影響整車美觀。為此，近年越來越多車型的儀表板被設(shè)計(jì)為無縫氣囊儀表板。既能保證氣囊正常開啟，又無可視裝接線。按照舒適性來分，儀表板可分為硬塑儀表板、吸塑儀表板和半硬泡軟質(zhì)儀表板（其剖面如圖二）。儀表板本體為注塑工藝制成的儀表板為硬塑儀表板，因其工藝簡(jiǎn)單、投資低等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，尤其是中低檔車。其中有局部或全
4、部涂裝飾漆或軟觸漆，以改善外觀、增加色調(diào)或提高質(zhì)感。吸塑儀表板是在注塑或壓制骨架外吸附并粘結(jié)或在注塑時(shí)復(fù)合表皮，使其外觀有皮質(zhì)感。半硬泡軟質(zhì)儀表板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡軟質(zhì)儀表板的表皮主要有真空熱成型表皮和搪塑表皮。前者是傳統(tǒng)的仿真皮工藝制成；后者在近年因其花紋均勻、無內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計(jì)寬容度高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，并得到客戶高度認(rèn)可，將成為中高檔車主導(dǎo)。按駕駛方向分，儀表板可分為方向盤左置儀表板和右置儀表板，這主要根據(jù)整車的要求。在英聯(lián)邦國(guó)家和日本為左側(cè)通行、右側(cè)駕駛，使用方向盤右置儀表板
5、；其他國(guó)家反之。儀表板生產(chǎn)的主要工藝針對(duì)不同儀表板，涉及的工藝及流程也有較大差異，可粗略歸納為以下幾種：1.硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）焊接（主要零件、如需要）裝配（相關(guān)零件）2.半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）吸塑（表皮與骨架）切割（孔及邊）裝配（相關(guān)零件）。3.半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）真空成型/搪塑（表皮）發(fā)泡（泡沫層）切割（邊、孔等）焊接（主要零件，如需要）裝配（相關(guān)零件）具體涉及的主要工藝如下：1，注塑工藝：是將干燥后塑料粒子在注塑機(jī)中通過螺桿剪切和料桶加熱熔融后注入模具中冷卻成型的工藝。是儀表板的制
6、造中的應(yīng)用最廣泛的加工工藝，用來制造硬塑儀表板本體、吸塑和軟質(zhì)儀表板的骨架及其他大部分相關(guān)零件。硬塑儀表板材料多使用PP，儀表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等的改型材料。其他零件則根據(jù)作用、結(jié)構(gòu)和表觀要求的不同除上述材料外，選擇ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工藝在四、五十年代迅速興起后，得到了大力發(fā)展，經(jīng)過在設(shè)備、模具上的不斷增加、改造、選裝不同用途的設(shè)備，使注塑工藝形成多種分工藝：如氣輔注塑、順序閥注塑、復(fù)合注塑、嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。氣輔注塑：是氣體輔助注塑的簡(jiǎn)稱，發(fā)明于八十年代初，
7、推廣與九十年代，是在將熔融塑料粒子注入模具的同時(shí)注入一定量的惰性氣體，并通過氣路、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工藝控制使零件的特定區(qū)域形成中空結(jié)構(gòu)的注塑工藝。中空結(jié)構(gòu)的形成增強(qiáng)了零件的機(jī)械性能的同時(shí)減小了零件壁厚改善零件外觀，降低了材料成本和成型周期。因此該工藝不僅在汽車制造業(yè)得以應(yīng)用，在家電制造業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件，尤其是有外觀要求的結(jié)構(gòu)件。近年用水代替惰性氣體的研究與應(yīng)用也取得了一定成果。順序閥注塑：在九十年代由附有熱流道模具的注塑演化而來，是通過與設(shè)備連鎖的閥門，控制模具熱流道的不同澆口的開閉，從而控制料流的注塑工藝。該工藝適于薄
8、壁長(zhǎng)流程的產(chǎn)品，降低對(duì)設(shè)備鎖模力的要求，優(yōu)化表面質(zhì)量，縮短成型周期。復(fù)合注塑（laminateInjectionmolding）：在注塑模的動(dòng)模一側(cè)放置與模具形狀吻合或無形狀的片材后注塑成型，使產(chǎn)品具有兩層
