戰(zhàn)略成本管理在航空物流企業(yè)管理中的應(yīng)用研究

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1、戰(zhàn)略成本管理在航空物流企業(yè)管理中的應(yīng)用研究摘　要:本文針對(duì)航空物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可缺少的戰(zhàn)略成本管理理論進(jìn)行重點(diǎn)研究，由航空物流成本管理的現(xiàn)狀入手，簡(jiǎn)要介紹了戰(zhàn)略成本管理在航空物流管理中的價(jià)值與意義，并用全新的視角對(duì)戰(zhàn)略成本管理在航空物流企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)解析，而且在現(xiàn)有理論研究成果的基礎(chǔ)上，大膽推陳出新，針對(duì)航空物流中的戰(zhàn)略成本管理提出了不同與以往的新理念、新思路。關(guān)鍵詞:戰(zhàn)略成本管理；航空物流；價(jià)值鏈；戰(zhàn)略定位；戰(zhàn)略成本動(dòng)因本文由提供,本站還提供以及企業(yè)管理論文下載,如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)保留一個(gè)鏈接:qygglmary:Inthis

2、paper,theaviationlogisticsenterprisesinthedevelopmentofanindispensablestrategiccostmanagementfocusesonthetheory,bytheairlogisticscostmanagementofthestatusquoapproach,brieflyintroducedthestrategiccostmanagementintheaviationlogisticsmanagementinthevalueandsignificance,and

3、neentintheaviationlogisticsenterprisescarriedoutadetailedanalysis,andresearchresultsintheexistingtheoryonthebasisofboldinnovationforaviationlogisticsinstrategiccostmanagementmadedifferentfrompreviousneanagement;aviationlogistics;valuechain;StrategicPositioning;Strategic

4、costdriver第一、戰(zhàn)略成本管理概述戰(zhàn)略成本管理就是以戰(zhàn)略的眼光從成本的源頭識(shí)別成本驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)價(jià)值鏈進(jìn)行成本管理，即運(yùn)用成本數(shù)據(jù)和信息，為戰(zhàn)略管理的每一個(gè)關(guān)鍵步驟提供戰(zhàn)略性成本信息，以利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成和核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)造。21世紀(jì)初，我國(guó)航空物流企業(yè)面臨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化以及信息技術(shù)快速發(fā)展的新形勢(shì)，傳統(tǒng)的強(qiáng)調(diào)以企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值耗費(fèi)為基礎(chǔ)的成本管理系統(tǒng)，已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)管理與競(jìng)爭(zhēng)的突變，因此成本管理的改革與升級(jí)也就日益成為航空物流領(lǐng)域呼聲最高的核心問(wèn)題，也正由此，戰(zhàn)略成本管理這個(gè)管理理念被引入了航空物流領(lǐng)域。當(dāng)然，相對(duì)于國(guó)

5、外航空物流領(lǐng)域比較成熟的戰(zhàn)略成本管理研究來(lái)說(shuō)，不論從理論的層面還是從實(shí)踐的角度，我國(guó)的在這個(gè)方面還是比較薄弱的，但正是這樣才催生了戰(zhàn)略成本管理在航空物流企業(yè)管理體系中的應(yīng)用研究，以更好地為航空物流業(yè)的蓬勃發(fā)展提供強(qiáng)有力的管理支持。第二、戰(zhàn)略成本管理在航空物流應(yīng)用的必要性和可行性分析（一）航空物流成本管理的現(xiàn)狀分析據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的研究統(tǒng)計(jì)，世界物流成本平均約占全球GDP的12％左右，其中，美國(guó)、日本物流成本占GDP的比例分別為9.9％、11.4％，而中國(guó)物流成本則占到整個(gè)GDP的20%以上。這意味著我國(guó)的物流成本占GDP的比重已大大

6、超出其他國(guó)家和地區(qū)，具有巨大的成本降低空間。其中航空物流最有成本控制優(yōu)勢(shì)，根據(jù)民航總局2006年2月公布的數(shù)據(jù),2005年民用通航機(jī)場(chǎng)（境內(nèi)135個(gè)，不含港澳地區(qū)）全年完成貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次2項(xiàng)指標(biāo)分別達(dá)到633.1萬(wàn)噸、305.7萬(wàn)架次，分別比2004年增長(zhǎng)14.6％、14.7％。中國(guó)航空市場(chǎng)已經(jīng)成為亞洲乃至世界航空物流規(guī)模最大和最具增長(zhǎng)潛力的區(qū)域市場(chǎng)之一。巨大的市場(chǎng)升值空間，必然會(huì)引起利益的交叉與對(duì)沖，這就會(huì)加據(jù)我國(guó)物流航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)難度，從而將航空物流中的成本管理推向了競(jìng)爭(zhēng)的前臺(tái)。我國(guó)航空物流企業(yè)成本構(gòu)成主要有(1)庫(kù)存成

7、本(2)運(yùn)輸成本(3)管理成本（4）物流環(huán)境成本。根據(jù)實(shí)際管理的需要與研究的方便性，我們又可以將物流成本概括為(1)航空燃油的成本(2)飛機(jī)擁有及維修成本(3)人員成本（4）機(jī)場(chǎng)、營(yíng)業(yè)部、倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)建設(shè)投資的成本（5）航線結(jié)構(gòu)成本和機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)成本。這五大塊成本是民航的主要成本構(gòu)架，在現(xiàn)行管理體制中對(duì)這五大成本是以節(jié)約為主，通過(guò)各種規(guī)章制度和運(yùn)行體系將五大成本降低在一個(gè)比較認(rèn)可的度上。但是這種度并不一定是最合理和最節(jié)省的，有時(shí)甚至可能會(huì)與其他競(jìng)爭(zhēng)手段相沖突的。這就導(dǎo)致了，我國(guó)航空物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中所要實(shí)踐目標(biāo)與過(guò)程的沖突，也是管理學(xué)上所

8、提及的管理失調(diào)或者說(shuō)是無(wú)效管理。（二）航空物流傳統(tǒng)成本管理的不足在傳統(tǒng)的成本管理方式下，航空物流各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)是被劃分成不同的部分進(jìn)行組合的。物流成本的計(jì)算、管理與控制分塊進(jìn)行，無(wú)法對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡和控制。具體而言：1.是傳