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《td-lte高鐵覆蓋組網(wǎng)方案和關鍵技術》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、TD-LTE高鐵覆蓋組網(wǎng)方案和關鍵技術中國移動通信集團廣東有限公司肇慶分公司526060摘要：建設高速鐵路網(wǎng)的為通信運營發(fā)展提供了新機遇，怎樣建設滿足高鐵運營場景下的信息通信網(wǎng)絡也成為了目前新的問題。高速鐵路覆蓋具備顯著的技術特性，高速鐵路用戶具有較強的業(yè)務需求。TD-LTE近幾年經(jīng)過在業(yè)界的共同努力發(fā)展下，網(wǎng)絡及終端己基木成熟。所以有需要針對高速鐵路進行TD-LTE專項覆蓋，提升用戶體驗。關鍵詞：LTE;高鐵覆蓋；鏈路預算伴隨著網(wǎng)內(nèi)目前高速鐵路建設的不斷加快以及鐵路列車的速度不斷提高，越來越多的商務人士開始選擇城際快車、高速
2、鐵路，用廣對網(wǎng)絡覆蓋以及質(zhì)量提出了越來越高的要求。鐵路覆蓋開始成為各個運營商展現(xiàn)品牌的市場。隨著中國移動TD-LTE的大規(guī)模建設，高速的數(shù)據(jù)通信已普遍實現(xiàn)。在高速鐵路上，用戶同樣希望體驗到高速數(shù)據(jù)通信給牛.活工作帶來的各種便利。按照目前高鐵的運營現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，高鐵無線覆蓋方案必須滿足300km/h或者達到以上高速行駛的標準。高速列車場景的網(wǎng)絡覆蓋面臨嚴峻挑戰(zhàn)，業(yè)界熟知的三大網(wǎng)難有:多普勒頻移、小區(qū)間頻繁切換、和車體穿透損耗大。高速所帶來的多普勒頻移會破壞OFDM子載波的正交性，導致了誤碼率的降低；無線信號穿透車體穿透損耗大，
3、影響車內(nèi)無線覆蓋；終端在不同基站小區(qū)間頻繁切換，影響用戶體驗。一、高鐵環(huán)境對移動通信的影響1、多普勒頻移接收到的信號波長由于接收機與信號源的相對運動而發(fā)生變化，稱為多普勒效應。在高速場景下，這種效應尤其明顯。在移動通信中，當移動臺移向基站時，頻率會隨著變高，當移動臺遠離基站時，頻率會變低，多齊勒頻移影響接收機接收性能主要體現(xiàn)在降低接收機的靈敏度這方面。多普勒頻移計算公式為:Fd=f*v*Cos(θ)/C,其中v是終端運動速度，f為載波頻率，θ為終端移動方向和信號傳播方向的角度，C為無線電磁波傳播速度。頻
4、率變化的大小和快慢與列車的速度有關。2.快衰落快衰落不單只與多徑有關，并且和移動臺的移動速度冇關。在高鐵覆蓋場景下，通常情況下移動終端和基站間存在直射路徑，因此接收端信號電平受由多徑效應產(chǎn)生的快衰落影響較小，受路徑損耗影響較大，所以，快衰落并非影響高鐵性能的主要因素。二、組網(wǎng)方案高速鐵路當前覆蓋主要采用專用網(wǎng)組網(wǎng)方案或公網(wǎng)組網(wǎng)。專用網(wǎng)組網(wǎng)方案可以采用同頻或異頻。公網(wǎng)組網(wǎng)方案采用和鐵路周邊宏網(wǎng)絡一樣的頻點，新建站點或者利用原有的站點，在覆蓋鐵路附近公網(wǎng)用戶的基礎上，通過覆蓋增強、協(xié)同優(yōu)化等方式兼顧覆蓋高速列車的乘客用戶。LTE高
5、鐵覆蓋按照組網(wǎng)方案不同與頻率不同，主要冇同頻專網(wǎng)覆蓋、同頻公網(wǎng)覆蓋、異頻專網(wǎng)覆蓋等等幾種方式，蘇中的冋頻專網(wǎng)覆蓋按照不冋的覆蓋模式，能夠把它分為重疊覆蓋同頻專網(wǎng)覆蓋與插花同頻專網(wǎng)覆蓋兩種模式。綜合以上幾個方案，采用異頻專網(wǎng)覆蓋不僅干擾小，并且可以確保高鐵用戶的質(zhì)量以及容量，對于頻率資源豐富的運營商，位將異頻專網(wǎng)覆蓋作為選擇的依據(jù)；對于同頻專網(wǎng)，無論是插花覆蓋還是重疊覆蓋，都不可以實現(xiàn)專網(wǎng)專用，并iL對大網(wǎng)用戶影響較大，特別在重疊覆蓋的情況下，可能會導致出現(xiàn)嚴重的干擾問題,因此不建議做同頻專網(wǎng)；建議頻率資源匱乏的運營商，應采用冋
6、頻公網(wǎng)的方式，依托現(xiàn)網(wǎng)大網(wǎng)結構，針對性地加強優(yōu)化高鐵覆蓋的工作。三、網(wǎng)絡設置原則1.組網(wǎng)方式在3G建網(wǎng)初期，建議高鐵覆蓋采用公網(wǎng)方式，對于頻率資源豐富的運營商，采用異頻專網(wǎng)覆蓋方案?；就瑓紳M足高鐵客車和沿線區(qū)域的用戶需求，提高基站使用效率，降低投資費用。對于頻率資源匱乏的運營商，建議采用同頻公網(wǎng)組網(wǎng)方案，同時針對高速鐵路進行專門的覆蓋優(yōu)化。我國大規(guī)模的高速鐵路建設仍然處于起步階段，移動網(wǎng)絡高鐵覆蓋還沒宥成熟經(jīng)驗可循，因此還需要相關技術人員在后續(xù)運行維護期間，總結問題，完善管理措施，不停地積累實踐經(jīng)驗，做好高鐵覆蓋的工作。2.
7、多普勒頻移補償為了能夠處理好高鐵高速運行帶來的多普勒頻移，開通多普勒頻移補償算法對頻偏進行補償。3.鄰區(qū)配置原則倘若LTE高鐵覆蓋米用公網(wǎng)組網(wǎng)方案，LTE高鐵站點與周邊站點做雙向鄰區(qū)配置，但是鄰居配置比較簡單化，理論上只需配置一層鄰區(qū)。倘若要采用專網(wǎng)覆蓋，除了一些車站等專網(wǎng)入U處，專網(wǎng)與大網(wǎng)配置雙向鄰區(qū)，.其它的沿線站點不用配置鄰區(qū)，避免列車上用戶外切。4.與3G的互操作原則3G與LTE高鐵覆蓋的互操作應當滿足以下幾個原則：(1)如果有3G專網(wǎng)，高鐵覆蓋站點上4G用戶就可以優(yōu)先冋落到3G專網(wǎng)；(2)滿足LTE到3G的雙向小區(qū)重
8、選；(3)對于語音業(yè)務，通過CSFB冋落到3G;(4)滿足LTE到3G的數(shù)據(jù)業(yè)務PS的切換，在結束了3G數(shù)據(jù)業(yè)務之后，如果仍存在LTE網(wǎng)絡，通過重選3G小區(qū)至LTE網(wǎng)絡進行駐留。5.小區(qū)合并原則在小區(qū)中，對于離鐵軌較近的站點，朝向高鐵線路覆蓋的兩個扇區(qū)做小區(qū)合并；在郊區(qū)及農(nóng)村
