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《軸流式風(fēng)機(jī)失速原因分析與處理》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、WORD資料下載可編輯軸流式風(fēng)機(jī)失速原因分析及處理摘要：本文根據(jù)福州發(fā)電公司600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)失速現(xiàn)象,分析了造成失因,并通過對(duì)失速前后風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的分析比對(duì),提出了相應(yīng)的預(yù)防和處理措施。希望多我廠#3機(jī)吸風(fēng)機(jī)失速處理提供參考。關(guān)鍵詞：軸流式風(fēng)機(jī);一次風(fēng)機(jī);失速;葉輪;葉片1軸流風(fēng)機(jī)的失速及其危害圖1為軸流風(fēng)機(jī)的性能曲線,它由失速界線分為兩個(gè)區(qū)域。在失速線的右下方為穩(wěn)定運(yùn)行區(qū)域,在失速線的左上方為不穩(wěn)定工作區(qū)域即失速區(qū)域。當(dāng)軸流式風(fēng)機(jī)進(jìn)入到不穩(wěn)定區(qū)運(yùn)行時(shí),在軸流風(fēng)機(jī)葉輪的環(huán)形葉柵上將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)失速區(qū),且這些
2、失速區(qū)會(huì)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向在葉片間傳遞,稱為旋轉(zhuǎn)失速。失速是由于葉片吸力面發(fā)生了附面層分離(脫流),使葉片產(chǎn)生的升力突減所致。失速會(huì)造成流道的堵塞,并使葉片前后的壓力發(fā)生變化,對(duì)軸流風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行是一個(gè)威脅。在旋轉(zhuǎn)失速情況下,脫流區(qū)依次經(jīng)過每個(gè)葉片,技術(shù)資料專業(yè)分享WORD資料下載可編輯葉片每遇一次失速就會(huì)受到一次激振力的作用,從而使葉片受到交變力的作用,葉片的動(dòng)應(yīng)力增加,致使葉片發(fā)生疲勞損壞。若此交變力的頻率與葉片自振頻率合拍,則將使葉片產(chǎn)生共振,造成葉片折斷。2風(fēng)機(jī)失速的原因(1)風(fēng)機(jī)在一定的動(dòng)葉角下運(yùn)行
3、,如果由于某種原因,母管風(fēng)壓突升,風(fēng)機(jī)流量下降,這樣在動(dòng)葉角度還未發(fā)生變化之前,壓力迅速攀升,以致于超出失速線而進(jìn)入失速區(qū)運(yùn)行。對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行的2臺(tái)風(fēng)機(jī),如果其中一臺(tái)動(dòng)葉調(diào)節(jié)性能不好,這臺(tái)風(fēng)機(jī)就有可能先失速。(2)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中流量異常降低、一次風(fēng)壓突升都可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)失速。在受到外部突發(fā)因素的影響下,風(fēng)機(jī)流量極可能落在風(fēng)機(jī)特性曲線的駝峰段,故極易發(fā)生風(fēng)機(jī)失速。(3)風(fēng)機(jī)出口擋板銷子脫落或斷裂等原因?qū)е缕渫蝗魂P(guān)閉或部分關(guān)閉,動(dòng)葉調(diào)節(jié)未能跟上壓力的突變,在壓力波動(dòng)及動(dòng)葉自動(dòng)調(diào)整過程中,造成并列運(yùn)行的其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)失速。(4
4、)變負(fù)荷過程中由于調(diào)節(jié)失靈或誤操作致使2臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量、風(fēng)壓嚴(yán)重不平衡而失速。(5)風(fēng)機(jī)出入口風(fēng)道堵塞,如暖風(fēng)器或空預(yù)器嚴(yán)重積灰,兩側(cè)空預(yù)器積灰或堵灰情況不一致,在一次風(fēng)系統(tǒng)有輕微擾動(dòng)的情況下,就可能造成阻力大的一側(cè)風(fēng)機(jī)失速。技術(shù)資料專業(yè)分享WORD資料下載可編輯(6)運(yùn)行磨煤機(jī)突然跳閘,磨煤機(jī)出入口關(guān)斷擋板全關(guān)及冷熱調(diào)節(jié)風(fēng)門全關(guān),造成一次風(fēng)壓突升而導(dǎo)致失速。(7)在磨煤機(jī)加減負(fù)荷過程中,因磨煤機(jī)風(fēng)量的改變,兩側(cè)風(fēng)機(jī)存在流量偏差,在一次風(fēng)機(jī)入口動(dòng)葉調(diào)節(jié)過程中,使流量和電流出現(xiàn)過大的偏差,從而使其中一臺(tái)動(dòng)葉調(diào)節(jié)工況不好的
5、風(fēng)機(jī)失速。3一次風(fēng)機(jī)的失速送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)一般情況下較少發(fā)生失速,失速的原因也較為簡單,多是因2臺(tái)風(fēng)機(jī)流量不平衡、動(dòng)葉調(diào)節(jié)差、特性不匹配造成,并多半發(fā)生在爐膛負(fù)壓、爐膛風(fēng)量大幅波動(dòng),或者是在加減負(fù)荷過程中,且失速后也較易處理。在實(shí)際運(yùn)行中,一次風(fēng)機(jī)失速的后果很嚴(yán)重,再次并列運(yùn)行也較困難,因此本文重點(diǎn)討論一次風(fēng)機(jī)的失速預(yù)防及失速后的處理。3.1一次風(fēng)機(jī)失速案例技術(shù)資料專業(yè)分享WORD資料下載可編輯圖2是典型的一次風(fēng)機(jī)失速情況的參數(shù)曲線圖。從圖2可以清楚地看到一次風(fēng)機(jī)失速前后各參數(shù)變化情況,以及失速產(chǎn)生及處理的全過程。失
6、速的一次風(fēng)機(jī)所配鍋爐采用前后對(duì)沖的旋流燃燒器,分3層,每層5個(gè)燃燒器噴口。2007年10月19日,根據(jù)要求機(jī)組負(fù)荷降至300MW,3臺(tái)磨煤機(jī)運(yùn)行,2臺(tái)一次風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行,風(fēng)機(jī)入口動(dòng)葉調(diào)節(jié)均投自動(dòng)。一次熱風(fēng)母管壓力設(shè)定值為10.8kPa,2臺(tái)一次風(fēng)機(jī)流量平衡,運(yùn)行穩(wěn)定。一次風(fēng)機(jī)失速的起因是其中的1臺(tái)磨煤機(jī)油站跳閘,致使磨煤機(jī)跳閘,其出入口速關(guān)閥、冷熱風(fēng)調(diào)節(jié)閥、混合風(fēng)門迅速全關(guān),2臺(tái)風(fēng)機(jī)出口壓力均升高,空氣預(yù)熱器(空預(yù)器)出口熱一次風(fēng)母管壓力隨之升高,風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)動(dòng)作。關(guān)小動(dòng)葉角度,一次風(fēng)壓又下降,在2技術(shù)資料專業(yè)分享W
7、ORD資料下載可編輯臺(tái)風(fēng)機(jī)都投自動(dòng)的調(diào)節(jié)過程中,實(shí)際值與設(shè)定值的偏差較大,一次風(fēng)壓力又升高,2臺(tái)風(fēng)機(jī)動(dòng)葉均開大。在這一次再次開大動(dòng)葉角度的過程中,A一次風(fēng)機(jī)有了失速的征兆,動(dòng)葉雖在開大,流量卻在下降(風(fēng)機(jī)電流剛開始雖有升高,但出口風(fēng)壓一直在下降),由于風(fēng)機(jī)動(dòng)葉此時(shí)仍投自動(dòng),壓力實(shí)際值與設(shè)定值仍存在偏差,故A、B一次風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉仍在繼續(xù)開大,這進(jìn)一步加快了A一次風(fēng)機(jī)的失速。對(duì)此,將A一次風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)節(jié)切手動(dòng),手動(dòng)調(diào)整一次風(fēng)母管壓力,維持母管壓力正常,后減小A一次風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉開度直至零。經(jīng)過幾次反復(fù)的并入,A一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行恢復(fù)
8、正常。3.2一次風(fēng)機(jī)失速的預(yù)防技術(shù)資料專業(yè)分享WORD資料下載可編輯(1)正常運(yùn)行中將2臺(tái)并列運(yùn)行的一次風(fēng)機(jī)出口的聯(lián)絡(luò)擋板關(guān)閉(圖3),因在一次風(fēng)冷、熱母管的末端是匯通的,關(guān)閉此聯(lián)絡(luò)擋板并不影響磨煤機(jī)的通風(fēng)量。此聯(lián)絡(luò)擋板關(guān)閉后,一方面可減少因空預(yù)器堵灰或者暖風(fēng)器積灰造成的管路阻力不等而誘發(fā)其中一臺(tái)風(fēng)機(jī)失速的可能;另一方面可減輕2臺(tái)一次風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行中因動(dòng)葉調(diào)節(jié)
