淺談插電式混合動(dòng)力汽車

淺談插電式混合動(dòng)力汽車

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1、淺談插電式混合動(dòng)力汽車  摘要:近年來(lái),隨著能源危機(jī)漸漸走進(jìn)人們的視線,新能源汽車受到越來(lái)越多的關(guān)注,開(kāi)始成為人們生活中的一個(gè)熱門(mén)話題。在從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車到純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變過(guò)程中,混合動(dòng)力汽車扮演著一個(gè)重要的角色,其中插電式混合動(dòng)力汽車更是混合動(dòng)力汽車中的明星產(chǎn)品?! £P(guān)鍵詞:插電式;混合動(dòng)力汽車;新能源;PHEV  在汽車發(fā)展的一百多年歷史中,新能源汽車的發(fā)展可謂是歷盡坎坷。實(shí)際上作為新能源汽車的蓄電池汽車比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車早半個(gè)世紀(jì)誕生,但是由于種種原因,尤其是價(jià)格高昂使得蓄電池汽車被淘汰,退出汽車歷史的舞臺(tái)。近年來(lái),由于受到能源短缺、氣候問(wèn)題、環(huán)境污染和全球金

2、融危機(jī)的影響,人們又想起了曾經(jīng)被拋棄的新能源汽車,并加快了對(duì)新能源汽車的研發(fā)。新能源汽車分為純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle,BEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HybridElectricVehicle,HEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-inHybridElectricVehicle,PHEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(FuelCellElectricVehicle,F(xiàn)CEV)等幾種類型。新能源汽車有許多種發(fā)展方向,其中之一的氫燃料電池技術(shù)因現(xiàn)階段技術(shù)不成熟,再加上成本昂貴,是20年之后的技術(shù)。這是美國(guó)汽車電池專家MenahemAnderman博

3、士在2007年美國(guó)參議院能源與資源委員會(huì)作證時(shí)做出的結(jié)論。同時(shí)中國(guó)也缺少氫燃料電池反應(yīng)所必需的鉑資源。雖然還沒(méi)有公開(kāi)的申明,但據(jù)傳國(guó)家決策層曾明確表示中國(guó)的國(guó)情不適合發(fā)展氫燃料電池汽車,僅僅作為科研跟蹤?,F(xiàn)階段,因?yàn)殡姵厝萘康南拗?,純電?dòng)汽車的續(xù)航能力不足,不能滿足人們長(zhǎng)途行駛的要求。同時(shí),充電樁設(shè)施不完善阻礙了純電動(dòng)汽車的普及,印證了“兵馬未動(dòng),糧草先行”這句話。從我國(guó)技術(shù)發(fā)展水平和我國(guó)的國(guó)情來(lái)看,純電動(dòng)汽車應(yīng)該是是我國(guó)大力推廣的發(fā)展方向,而混合動(dòng)力汽車則成為充電設(shè)施全面建立起來(lái)之前的一個(gè)很好的過(guò)渡辦法?! 〔咫娛交旌蟿?dòng)力汽車,是可以利用外接電源對(duì)車載電池進(jìn)行充

4、電的混合動(dòng)力汽車,它綜合了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車兩者各自的優(yōu)點(diǎn),具有可觀的純電動(dòng)行駛里程,同時(shí)還能以混合動(dòng)力的模式工作,從而大幅延長(zhǎng)了汽車的行駛里程,因此成為了新能源汽車家族中最有發(fā)展前景和市場(chǎng)的產(chǎn)品。下面作者將為讀者詳細(xì)闡述插電式混合動(dòng)力汽車所具有的優(yōu)勢(shì)和仍存在的不足?! ?插電式混合動(dòng)力汽車具有一般混合動(dòng)力汽車所具有的優(yōu)勢(shì) ?。?)插電式混合動(dòng)力汽車可使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在最佳工況,不受車速變化的影響,配合電機(jī)工作,輸出基本恒定的功率和扭矩,大大降低油耗和排放。 ?。?)在人口密度大、交通壓力大的市中心、居民區(qū)等低速、小負(fù)荷場(chǎng)合可以切換成純電動(dòng)模式行駛,從而實(shí)現(xiàn)

5、零排放。眾所周知,汽車以恒定的速度行駛是最省油的,然而在車流量大的路段這幾乎是不可能的,汽車頻繁的啟動(dòng)與制動(dòng),耗油量很大。此時(shí)切換成純電動(dòng)模式行駛可大大降低耗油量。 ?。?)可通過(guò)電動(dòng)機(jī)回收減速、制動(dòng)、下坡和怠速時(shí)的能量,減少能量的浪費(fèi),進(jìn)一步提高能量利用率。同時(shí)也可以延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。 ?。?)現(xiàn)有的加油站也可以為插電式混合動(dòng)力汽車加油,避免了基礎(chǔ)設(shè)施的再投資。當(dāng)前充電樁設(shè)施不完善,充電困難成了阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的一大障礙,利用現(xiàn)有加油站進(jìn)行充電不失為過(guò)渡階段一種明智的措施。  2相比于一般混合動(dòng)力汽車,插電式混合動(dòng)力汽車的性能更優(yōu)  插電式混合動(dòng)力汽車,

6、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是介于純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車兩者之間的一種汽車,既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱,也有純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組、電動(dòng)機(jī)、控制電路等。和一般的非插電式混合動(dòng)力汽車相比,插電式混合動(dòng)力汽車有著更大的電池容量,配有充電接口,可外接電源進(jìn)行充電,因此節(jié)油率明顯高于非插電式混合動(dòng)力汽車。  相比于非插電式混合動(dòng)力汽車,插電混合動(dòng)力汽車可滿足更長(zhǎng)的連續(xù)行駛里程。如果擁有良好的充電條件,在家就可以進(jìn)行充電,插電式混合動(dòng)力汽車不用加油就可滿足日常出行,當(dāng)作純電動(dòng)車使用,具有純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。而非插電式混合動(dòng)力汽車的電能還是依賴燃油的消耗帶動(dòng)發(fā)電

7、機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的,從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),只有插電式混合動(dòng)力汽車才算是真正意義上的新能源汽車。與純電動(dòng)汽車相比,插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量小得多,但是它帶有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱等。當(dāng)汽車沒(méi)有合適的充電條件時(shí),理論上只要有加油站就可以一直行駛,因而行駛里程不受充電條件的制約,具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)?! ?插電式混合動(dòng)力汽車現(xiàn)階段并不十全十美,仍然存在許多不足之處  (1)雖然研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車,主要目的是降低油耗,但是車輛運(yùn)行的實(shí)際情況表明,插電式混合動(dòng)力汽車在長(zhǎng)距離、高速行駛時(shí)的省油效果并不明顯。因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程,而轉(zhuǎn)換本身也需要消

8、耗能量,此

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