插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究

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1、．Ｋ－－：成ｗ心ｉ４４．圓圓ｓ啊§＿Ｊ１＾■ｎＳｉＬ？Ｈ－稻ＵＪＳｎ￡ｊＸ＾．ＭＡ舊ＴＥ咖０Ｒｍ５０Ｎ“＂／ｕｌ、ｌ—ｍｌｔ／＼ｒｍ？ｌ，ｍｌｐ插Ｅ拭Ｍ，ＩＩ＾０Ｓ研究－＾程領(lǐng)域＾者姓名ＪＡ…Ｌａ導(dǎo)教〕＾師：幫令〕、－－冑辯日期．：（；、；：＂：３ｓ＾專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略研究ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｏｆＰＨＥＶｇｙ作者姓名：張玉盼工程領(lǐng)域．

2、：車(chē)輛工程學(xué)號(hào)：３１３２２０１２指導(dǎo)教師：高仁璟教授完成日期：２０１５年５月４日大違理工大摩ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ大連理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他巳申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過(guò)的成果一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)。與我均巳在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

3、學(xué)位論文題目：．丨作者簽名：孤幻對(duì)日期：ｒ年（＞月／ｒ日一大連虹大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要一資源匱乏和環(huán)境污染己經(jīng)成為當(dāng)前最為嚴(yán)重的全球性問(wèn)題之，節(jié)能減排是汽車(chē)工業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題，目前，世界各國(guó)政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)都在致力于新能源汽車(chē)的幵發(fā)研究。純電動(dòng)汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)零排放，是汽車(chē)新能源領(lǐng)域發(fā)展的終極目標(biāo)，但是由于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上的限制，價(jià)格較貴、續(xù)航有限、充電困難，普及純電動(dòng)汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，是由傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的最佳選擇。－ｂｒｉｄ而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（ＰｌｕｇｉｎＨｙＥ

4、ｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，ＰＨＥＶ）相對(duì)于傳統(tǒng)混合動(dòng)力，可以用專(zhuān)用電網(wǎng)或者家庭用電進(jìn)行充電行駛汽車(chē)更接近于純電動(dòng)汽車(chē)，較好地解決了續(xù)航和充電等問(wèn)題，且經(jīng)濟(jì)性能和排放性能較傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)更好，是新能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)，這將關(guān)系到整車(chē)經(jīng)濟(jì)性的好壞和排放性能的優(yōu)劣，因此優(yōu)化插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略具有重要的研宄意義。本文以數(shù)值仿真軟件ＭＡＴＬＡＢ和ａｄｖｉｓｏｒ?yàn)榻Ｆ脚_(tái)，首先根據(jù)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)基本參數(shù)和動(dòng)力性能要求對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配，以確定滿足設(shè)計(jì)要求的動(dòng)力系統(tǒng)核心部

5、件參數(shù)大小。然后基于ａｄｖｉｓｏｒ并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型對(duì)ａｄｖｉｓｏｒ進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，添加匹配計(jì)算的部件模型和相關(guān)數(shù)據(jù)文件，形成新的插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)模型。針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的能量管理問(wèn)題，本文提出了ＰＨＥＶ實(shí)用可行的邏輯門(mén)限“”“”控制策略，可實(shí)現(xiàn)中短途行駛的經(jīng)濟(jì)模式和長(zhǎng)途行駛的混動(dòng)模式兩種整車(chē)控制模式。ＰＨＥＶ發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率仍然是影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性和排放的重要因素，為提高ＰＨＥＶ發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作效率一，本文建立了種智能充電控制策略，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低效率工作點(diǎn)的負(fù)荷率。，并且保證充電時(shí)電機(jī)工作在高效率充電區(qū)域邏輯門(mén)限控制策略的

6、門(mén)限值參數(shù)對(duì)整車(chē)經(jīng)濟(jì)性影響較大，本文在滿足動(dòng)力性設(shè)計(jì)要一求的前提下用遺傳算法優(yōu)化計(jì)算，以尋找邏輯門(mén)限值最優(yōu)解，進(jìn)步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。論文最后對(duì)所設(shè)計(jì)的ＰＨＥＶ控制策略及優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)后續(xù)的研究工作進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)；參數(shù)匹配；能量管理；智能充電；參數(shù)優(yōu)化?。崳姴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)控制策略研究ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＰａｒａｍｅｔｅｒＭａｔｃｈａｎｄＰｏｗｅｒＭａｎａｅｍｅｎｔｏｆＰＨＥＶｇＡｂｓｔｒａｃｔＲｅｓｏｕｒｃｅｓｃａｒｃｉｔｙａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｏｌｌｕｔｉｏｎｈａ

7、ｓｂｅｃｏｍｅｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｓｅｒｉｏｕｓｇｌｏｂａｌｐｒｏｂｌｅｍｓ．Ｅｎｅｒｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎａｎｄｅｍｉｓｓｉｏｎｓｒｅｄｕｃｔｉｏｎａｒｅｉｍｏｒｔａｎｔｒｏｂｌｅｍｓｗｈｉｃｈｎｅｅｄｂｅｐｇｙｐｐｔｔｓｏｌｖｅｄｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒ．Ａｌｌｃｏｕｎｔｒｉｅｓａｎｄｔｈｅｒｅｌａｔｅｄｏｒａｎｉｚａｔｉｏｎｓａｒｅｃｏｍｍｉｉｎｇｔｏｔｈｅｙｇｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｎｅｗｅｎｅｒｇｙ