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《我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策摘要：現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響，但是也存在這分布不均衡、從業(yè)人員素質(zhì)不高、成本較高、管理不規(guī)范等問題，物流行業(yè)和有關(guān)部門都應(yīng)該引起足夠的重視，積極采取各種措施，降低成本，完善物流業(yè)的市場(chǎng)體系和管理制度。關(guān)鍵詞：物流業(yè);發(fā)展；問題;對(duì)策0引言物流業(yè)是將生產(chǎn)商和消費(fèi)者連接起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)前，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國(guó)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展有著重要的影響。但是，物流業(yè)在發(fā)展過程中也存在著一些問題。1物流業(yè)分布不均衡總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)物
2、流業(yè)大部分分布在東部沿海發(fā)迗地區(qū)，而中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)比較落后，尤其是新疆、西藏、甘肅、云南等地區(qū)。2012年，從快遞業(yè)務(wù)收入上來(lái)看，東中西部的比重分別為82.3%、9.3%、8.4%，從業(yè)務(wù)量上看東中西部比重分別為81.9%、10.5%、7.6%，從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，東中西部差距顯著，物流業(yè)的發(fā)展明顯不合理。2從業(yè)人員素質(zhì)不高(1)教育程度不高。目前，我國(guó)部分物流企業(yè)的大多數(shù)員工是從事傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的人員，接受教育的程度不高，沒有各個(gè)級(jí)別的技術(shù)，也沒有掌握相關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)知識(shí)，大多為大專以下的學(xué)歷，研究生學(xué)歷的人員更是鳳毛麟角，擁有等級(jí)技術(shù)的員工也較少
3、。(2)從業(yè)人員服務(wù)意識(shí)差，流動(dòng)性較大。我國(guó)物流行業(yè)的員工整體素質(zhì)不高，沒有良好的服務(wù)意識(shí)，尤其是快遞人員，服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)態(tài)度也較差。從有關(guān)的調(diào)查可以看出，消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)的滿意程度較低，不滿意原因主要在:快遞的物品丟失、毀損，服務(wù)態(tài)度比較差等等。我國(guó)物流行業(yè)的從業(yè)人員流動(dòng)性比較大，影響企業(yè)的穩(wěn)定性，增加企業(yè)的成本，阻礙企業(yè)的發(fā)展。造成這一局面的原因較多，其主要因素是收入待遇水平低、工作壓力過大、缺乏晉升空間、學(xué)習(xí)和發(fā)展機(jī)會(huì)少。3物流成本較高(1)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本占有比重高。物流行業(yè)的成本較高，主要包括交通運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)保管成本、配送成本、管理成本等，其中交
4、通運(yùn)輸成本占有的比重最高。我國(guó)的過路過橋的通行費(fèi)較高、港口使用費(fèi)也較高，物流業(yè)的交通運(yùn)輸成本較高，特別是公路運(yùn)輸成本，油品價(jià)格居高不下，車輛通行費(fèi)用較多。倉(cāng)儲(chǔ)保管成本是緊隨交通運(yùn)輸成本后的又一項(xiàng)重要支出，首先，土地資源稀缺、價(jià)格高，增加了倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)用地申請(qǐng)難，倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)分散雜亂，沒有較好的規(guī)劃，相互之間不能統(tǒng)一協(xié)調(diào)，無(wú)形之中增加了倉(cāng)儲(chǔ)成本。(1)稅負(fù)較重。在我國(guó)企業(yè)除了要交納所得說(shuō)，還要繳納流轉(zhuǎn)稅、土地使用稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等稅費(fèi)，稅種多、稅負(fù)重。物流業(yè)在營(yíng)改增之前繳納營(yíng)業(yè)稅，不同的業(yè)務(wù)適用不同的營(yíng)業(yè)稅的稅目，其對(duì)應(yīng)的稅率有所不同，各個(gè)環(huán)節(jié)
5、按對(duì)應(yīng)的稅目征稅，稅率可能不相同，容易總成重復(fù)征稅，而且物流企業(yè)的業(yè)務(wù)往往需要經(jīng)過多次的周轉(zhuǎn)才能完成，這也加重了物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。(2)技術(shù)水平落后?，F(xiàn)代物流業(yè)與以前相比更加重視技術(shù)和管理，然而目前，我國(guó)的大多數(shù)物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用較少，信息化程度不高，還不能廣泛的使用物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)，信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，進(jìn)一步影響對(duì)單據(jù)處理成本、庫(kù)存成本、差錯(cuò)成本、人事成本等的有效控制。4物流業(yè)管理不規(guī)范雖然我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)較多，但是大多規(guī)模較小且比較散亂，沒有形成統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)
6、準(zhǔn)，物流市場(chǎng)比較混亂，還不能形成規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)，而且物流業(yè)的管理部門也比較散亂，沒有明確的管理負(fù)責(zé)部門，有些政策是相互沖突的，這都使得物流行業(yè)處于管理不規(guī)范的狀態(tài)。5關(guān)于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的建議(1)發(fā)展區(qū)域物流，促進(jìn)物流業(yè)均衡發(fā)展。東部沿海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展較為迅速，中西部物流業(yè)發(fā)展相對(duì)比較緩慢，在促進(jìn)東部物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)重視中西部地區(qū)的物流發(fā)展，合理配置物流資源，促進(jìn)中西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)完善大中型城市的物流業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)村物流業(yè)的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的物流體系，縮小城鄉(xiāng)差距，逐步形成城市與鄉(xiāng)村互相促進(jìn)、互相支持的局面，促進(jìn)物流業(yè)的均衡發(fā)展。(2)加強(qiáng)物流企業(yè)的成本控
7、制。首先國(guó)家應(yīng)當(dāng)完善高速公路的收費(fèi)制度，撤銷收費(fèi)期滿、違規(guī)設(shè)立等不符合規(guī)定的收費(fèi)站，降低通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者對(duì)涉及到民生、中西部等偏遠(yuǎn)地區(qū)的載客運(yùn)輸、載貨運(yùn)輸企業(yè)給予一定的優(yōu)惠。然后，轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)物流業(yè)成本管理的重視，采用合理的方法管理成本，如作業(yè)成本法，加強(qiáng)對(duì)成本的控制，還要盡快統(tǒng)一物流行業(yè)成本核算的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流企業(yè)的成本核算，以便于清晰的了解其實(shí)際成本情況，從而有針對(duì)性的降低成本。(1)培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才。從業(yè)人員的素質(zhì)和水平直接影響著企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)提高對(duì)培養(yǎng)物流人才的重視。各高校應(yīng)當(dāng)加快物流專業(yè)體系的建設(shè)，根據(jù)物流行業(yè)的實(shí)際需求，培養(yǎng)多種
8、類型、各個(gè)層次的物流專業(yè)人才。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)員
