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《長溪大橋荷載試驗報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、長溪大橋荷載試驗報告計算文件在最后㈤新田至嘉禾二級公路長溪大橋荷載試驗報告一、概述根據(jù)交通部《公路工程竣工驗收方法》令2004年第3號通過的有關(guān)精神，結(jié)合新田至嘉禾二級公路長溪大橋竣工驗收的需要，長沙理工大公路工程試驗檢測中心受委托承擔(dān)了新田至嘉禾二級公路長溪大橋的荷載試驗工作。依據(jù)《新田至嘉禾二級公路長溪大橋合同》的要求于2011年11月完成了理論計算工作，于2011年12月順利完成了長溪人橋結(jié)構(gòu)驗收荷載試驗的外業(yè)試驗工作。1荷載試驗?zāi)康臉蛄航Y(jié)構(gòu)驗收荷載試驗是對橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)進行直接測試的一種鑒定手段。通過橋梁結(jié)構(gòu)驗收荷
2、載試驗，測試結(jié)構(gòu)控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度、變形增量等試驗參數(shù)，可以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)和受力性能，評價結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和在設(shè)計荷載作用下的工作性能，檢驗結(jié)構(gòu)承載能力是否達到設(shè)計標準，同時對新建的長溪大橋的設(shè)計條件與施工質(zhì)量進行評定，為竣工驗收提供依裾，為即將投入使用的新田至嘉禾二級公路長溪大橋的運營、養(yǎng)護積累科學(xué)技術(shù)資料。2荷載試驗依據(jù)(1)湖南省華罡交通規(guī)劃設(shè)計研究院《長溪大橋設(shè)計圖》；(2)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(」TGD62-2004)；(3)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004
3、、JTGF80/2—2004)；(4)《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01—2003)；(5)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》OT」041-2000)；(6)《人跨徑混凝土橋梁的試驗方法》1982；共24貞，(7)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-89)；(8)新田至嘉禾二級公路橋梁成橋試驗合同3工程概述長溪大橋為三板溪水電站庫區(qū)公路復(fù)建橋梁，全長為40m，橋跨布置為lX8m(鋼筋混凝土it形梁)+1X65m(鋼筋混凝土矩形肋拱)+lX8m(鋼筋混凝土n形梁)。設(shè)計荷載為公路II級，人群荷載：3.0kN/m2。橋面凈寬8.3m，地
4、震動峰值加速度<0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，對應(yīng)地震基本烈度小于6度。鋼筋混凝土矩形肋拱凈跨徑為40m,凈矢高6.67m,矢跨比為1:6，拱軸線為懸鏈線，單肋寬0.9m，主拱圈高為1.2m，主拱圈由三條分離式拱肋、拱肋間橫系梁及剪刀撐等連成整體。橋㈤行車道系由行車道橫梁河縱梁以及鋼筋混凝土橋面板組成。拱座主拱圈、支座墊石、橋面鋪裝層采用C40混凝土，橋墩立柱、拱上立牲、橫系梁、剪刀撐、橋面系采用C30混凝土?？傮w布局示意圖如圖1所示。1長溪大橋總體布局示意圖(單位：cm4試驗主要內(nèi)容長溪大橋結(jié)構(gòu)驗收主耍內(nèi)
5、容包括以下三個方面：1）結(jié)構(gòu)外觀檢査；2）橋面、拱肋線形測量；3）大橋靜載試驗和動載試驗。二、橋梁外觀檢查和成橋狀態(tài)參數(shù)測定1橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查共24貞，試驗前對橋跨結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量進行了檢查，并對撓度測點和控制試驗斷面進行了標記，對仲縮縫進行了外觀檢査。檢測結(jié)果表明：1）主拱圈各截面沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常情況，主拱圈線形、接縫平順，主拱圈混凝土表面無明顯蜂窩、空洞、露筋等質(zhì)量缺陷，未發(fā)現(xiàn)有可見裂縫。橫梁未發(fā)現(xiàn)可見裂縫。2）排水設(shè)施、支座、伸縮縫等工作狀況良好。橋面鋪裝完好，橋面的平整度良好。3）南哨岸一側(cè)的拱腳、立柱、橋臺混凝土由于道路
6、施工被落石砸傷，部分防撞欄桿己經(jīng)破損，鋼筋已經(jīng)外露，未見可見裂縫，見圖2、圖3。柳川側(cè)拱腳被掩埋。圖2防撞欄桿破損外觀圖3拱腳和橋臺局部混凝土破損外觀2成橋狀態(tài)主要參數(shù)測定在荷載試驗車輛加載前，首先對成橋狀態(tài)下橋面、拱肋線形進行了全面檢測，檢測工作選定在均勻的溫度場下進行。本次荷載試驗的恒載線形采用拱肋線形來描述主橋線形，拱肋線形測量共設(shè)9個點，用全站儀TCA2003測量，測量結(jié)果見表1，測得的線形圖如圖4所示。表1拱肋實測相對標高與理論相對標高對比表（單位：m）成橋恒載狀態(tài)下的拱肋標高測量結(jié)果表明，長溪大橋拱肋相對標高實測值
7、與理論值基木吻合。共24貞，圖4長溪大橋?qū)崪y拱肋線形與理論拱肋線形對比圖三、靜載試驗1靜載試驗荷載效率根據(jù)公路II級的設(shè)計荷載標準，采用等效荷載的原則，在所測試斷面的內(nèi)力影響線上，按最不利位置，根據(jù)實際加載車輛軸重，軸距等參數(shù)進行布載，依據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》中的建議，驗收試驗荷載的靜載試驗荷載效率確定為：1.05>11>0.8。實際試驗車采用的單軸車加載，經(jīng)過理論計算確定，采用2車道布載，使主梁內(nèi)力和變形等相關(guān)參數(shù)的響應(yīng)值均在荷載效率系數(shù)允許范圍內(nèi)。根據(jù)理論計算分析結(jié)果和長溪人橋現(xiàn)場試驗條件，選取主跨作為現(xiàn)場試驗的
8、主要對象。根據(jù)計算，大橋基頻為1.9HZ,沖擊系數(shù)根據(jù)《公路橋梁通用規(guī)范》，計算得到?jīng)_擊系數(shù)為0.1根據(jù)最新頒布的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》OTG/Tj21-2011）8.1.3中對拱橋靜力荷載試驗主要控制截面選擇：拱橋主要：1、拱頂最大正截面和撓度，拱腳最大負彎矩。拱
