長興港大橋荷載試驗(yàn)報(bào)告

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1、1、試驗(yàn)橋概況11.11程概況12、橋梁檢查及試驗(yàn)?zāi)康?3、檢測依據(jù)及準(zhǔn)則24、檢測內(nèi)容及方法34.1、調(diào)查橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況34.2、結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)34.3＞結(jié)構(gòu)動載試驗(yàn)45、長興港大橋外觀檢查結(jié)果46、橋面線形測量分析結(jié)果57、靜載試驗(yàn)及分析67.1、試驗(yàn)荷載的確定原則67.2、試驗(yàn)荷載與分級加載實(shí)施77.3、測試截面與試驗(yàn)工況77.4、測試儀器及測量方法107?5、靜載試驗(yàn)應(yīng)變測試結(jié)果分析117.6、靜載試驗(yàn)撓度測試結(jié)果分析148、動載試驗(yàn)及脈動試驗(yàn)分析15&1、主橋脈動試驗(yàn)分析159、結(jié)論19附件:20一、試驗(yàn)橋概況1?1工程概況長興港大橋是104國道長興段過境工程的一

2、部分，樁號為K0+725.13?K1+150.87,全橋總長為425.74米。本次試驗(yàn)橋梁為主橋系桿拱橋，橋梁全長為52米，全寬為2X(12+3.35)米。設(shè)計(jì)荷載為汽車-20,掛車-100,人群荷載3.5KN/m20主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，采用剛性系桿剛性拱，計(jì)算跨徑L=50.4m,拱軸線為二次拋物線，矢跨比1/4.5,矢高11.2米。拱肋采用等截而，拱肋高1?3米，寬0?8米。系桿采用矩形斷面，系桿高1?7米，寬0.9米；每片拱架設(shè)間距4.2m的吊桿11根，吊桿采用GJ-15-25鋼絞線。橫梁高度為1.018?1.547m,橋面2%橫坡通過橫梁高度變化調(diào)整。風(fēng)撐釆用

3、兩段加掖的矩形截面，跨中斷面為50X70cnio拱肋、風(fēng)撐為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，系桿，吊桿和橫梁均為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。鋪裝層采用13cm防水混凝土。支座采用GPZ5000系列。主橋立面圖如圖1-1所示，主橋橫斷面圖如圖1_2圖1-1主橋立面布置圖(單位：m)長安大學(xué)、杭州市正通交通工程試驗(yàn)檢測有限公司受建設(shè)單位委托，承擔(dān)了長興港大橋的荷載試驗(yàn)任務(wù)。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》等的規(guī)定及該橋設(shè)計(jì)文件，結(jié)合橋梁特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況，擬定了荷載試驗(yàn)方案并對荷載試驗(yàn)方案進(jìn)行了論證及修改。在相關(guān)單位的大力支持配合下，于2013年1月14日至16口順利完成了該橋的外觀

4、檢查及靜、動載試驗(yàn)的外業(yè)工作。二、橋梁檢查及試驗(yàn)?zāi)康谋敬卧囼?yàn)的目的是通過對主橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀檢查及靜、動荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)際受力狀況是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并通過現(xiàn)場加載試驗(yàn)以及對試驗(yàn)觀測數(shù)據(jù)和試驗(yàn)對彖的綜合分析，對橋梁結(jié)構(gòu)作出總體評價(jià)，為工程驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，并為今后同類橋梁設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)和積累資料。具體要求達(dá)到以下目的：1、通過橋梁外觀質(zhì)量、病害調(diào)查檢評長興港特大橋的綜合外觀質(zhì)量；2、通過測定橋跨結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的控制截面應(yīng)力和撓度，并與理論計(jì)算值比較，以檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)控制截面應(yīng)力與撓度值是否與設(shè)計(jì)要求相符，主要試驗(yàn)測試指標(biāo)能否符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求

5、。3、通過測定橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性以及在試驗(yàn)荷載作用下的動力響應(yīng)，以評定實(shí)際結(jié)構(gòu)的動力性能。4、通過荷載試驗(yàn)以及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)現(xiàn)象的綜合分析，對實(shí)際結(jié)構(gòu)作出總體評價(jià),為交工騎收提供技術(shù)依據(jù)。5、通過本次荷載試驗(yàn)和檢查，建立橋梁初始狀況檔案（包括缺損及線形等），為今后的檢測、檢查提供對比原始資料。三、檢測依據(jù)及準(zhǔn)則1.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20032.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG1111-20043.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20044.中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)

6、范》JTJD60-20045.中華人民共和國交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-20116.中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJD62-20047.《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》19828.《關(guān)于規(guī)范橋梁荷載及試樁試驗(yàn)行為的通知》浙江省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站（浙交監(jiān)［19991231號）四、檢測內(nèi)容及方法4.1、調(diào)查橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況在試驗(yàn)前對橋梁結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有狀況進(jìn)行調(diào)查，可全面地了解結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)，以便于編制切實(shí)可行的試驗(yàn)方案，同時達(dá)到合理評價(jià)試驗(yàn)測試結(jié)果、正確解釋試驗(yàn)現(xiàn)象的目的。主要內(nèi)容包括：（一）線形測量，主要是主橋

7、標(biāo)高測量；（二）結(jié)構(gòu)各部件幾何尺寸和主要構(gòu)件的細(xì)部尺寸；（三）結(jié)構(gòu)表面損缺情況以及構(gòu)件變形情況。檢測評定的范圍包括可及主要部位的橋面系、橋跨結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。（1）橋面系主橋橋面系包括橋面鋪裝、橋頭搭板、仲縮裝置、排水系統(tǒng)、護(hù)欄等。主要從以下兒個方而進(jìn)行檢查：1）橋面鋪裝平整度情況；2）護(hù)欄有無歪斜及構(gòu)件混凝土有無開裂；3）橋面排水設(shè)施有無堵塞和漏水；4）仲縮縫是否錯位、不平整等。（2）上部結(jié)構(gòu)1）混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。2）預(yù)應(yīng)力鋼束