臨洪河特大橋上承式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

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1、臨洪河特大橋上承式移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)一、工程概況242省道臨洪河特大橋起點(diǎn)位于贛榆縣青口鹽場(chǎng)南側(cè)，終點(diǎn)位于東部城區(qū)，橋梁長(zhǎng)度2.645km。該路線地處贛榆沿海灘涂區(qū)，穿越了大面積的海相沉積的淤泥、淤泥質(zhì)粘土軟土地段。軟土厚度一般為8-16.5m,呈流塑-軟塑狀，飽和，壓縮性大，強(qiáng)度低。臨洪河特大橋19#?36#墩上部結(jié)構(gòu)為等高度連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工。橋跨布置為:第五聯(lián)（38+50+48）m,第六、七聯(lián)均為5X48m，第八聯(lián)為4X48m。單幅17跨，雙幅共34跨?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)為雙向預(yù)應(yīng)力混凝十結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，縱坡為2.9%，箱梁頂面設(shè)2%的橫坡。箱頂寬1

2、3.5m，底寬7m,梁高2.7m。設(shè)計(jì)采用移動(dòng)模架施工方案進(jìn)行現(xiàn)澆梁逐跨施工。二、SMZ1700上承式移動(dòng)模架構(gòu)造及施工工藝流程：1、移動(dòng)模架造橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)構(gòu)造本移動(dòng)模架造橋機(jī)分為承重主梁、導(dǎo)梁及橫聯(lián)、前中后支腿、挑梁和吊臂、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拆裝式內(nèi)模、爬梯及走道結(jié)構(gòu)、液壓及電氣系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的承載結(jié)構(gòu)體系。2、施工工藝流程：安設(shè)A樓.涮穠挑廢一個(gè)作業(yè)滿環(huán)流ft圖1移動(dòng)橫架施工工芝榷e1<.

3、r--■:1移動(dòng)造橋機(jī)至下一跨T作位置ttiF方向、標(biāo)舟三、箱梁移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆箱梁采用移動(dòng)模架施工，就模架本身而言，有移動(dòng)模架拼裝，預(yù)壓，標(biāo)高調(diào)整，運(yùn)行4個(gè)重要環(huán)節(jié)。這幾個(gè)環(huán)節(jié)是我們施工過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)。(1)1、移動(dòng)模架支架法拼裝及質(zhì)量控制移動(dòng)模架的拼裝主要在于兩側(cè)鋼主梁的拼裝，由于鋼主梁節(jié)點(diǎn)上高強(qiáng)螺栓數(shù)量較多，因此移動(dòng)模架的拼裝是一項(xiàng)工作量大，要求較高的工作。本移動(dòng)模架采用臨時(shí)支架法拼裝。按照現(xiàn)場(chǎng)的施工順序，安裝施工過程如下：2、移動(dòng)模架組裝場(chǎng)地由于鋼主梁拼裝吋，設(shè)計(jì)只允許地基在安裝過程中出現(xiàn)最大10mm的均勻沉降，又鑒于連云港深厚軟基的特點(diǎn)，因此移動(dòng)模架安裝區(qū)域地基處

4、理采用3m厚片石換填，并分層碾壓，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制其沉降量,并在臨時(shí)支架區(qū)域澆筑50cm厚C30鋼筋混凝土；3、移動(dòng)模架拼裝支架移動(dòng)模架拼裝采用貝雷桿件支架，根據(jù)鋼箱梁長(zhǎng)度共設(shè)置6個(gè)貝雷拼裝支架。該支架設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到鋼主梁由于逐節(jié)安裝，貝雷架受力不平衡時(shí)，兩側(cè)災(zāi)雷架立柱基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降的影響，同時(shí)考慮吊裝時(shí)的對(duì)位精度誤差及控制線的測(cè)量誤差，而專門設(shè)置了單根鋼主梁豎向及橫向的自調(diào)機(jī)構(gòu)。通過梁端左右兩只手動(dòng)千斤頂可實(shí)現(xiàn)單根鋼主梁端部標(biāo)高+20?-10mmHT調(diào)，及鋼主梁本身的水平UT調(diào)性。通過在梁底設(shè)置聚四氟乙烯板而實(shí)現(xiàn)單根主梁在橫向的撬行調(diào)節(jié)，以保證整套模架的總裝精度。

5、4、鋼主梁吊裝鋼主梁的吊裝拼接是整個(gè)移動(dòng)模架安裝工藝的難點(diǎn)與重點(diǎn)。由于受現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)、道路、場(chǎng)地等的制約，主梁的整體起吊安裝不可能實(shí)現(xiàn)。只能采用逐節(jié)吊裝就位對(duì)拼的方案。安裝順序：Bl、B2、Al、1#橫聯(lián)、B3、A2、2#橫聯(lián)、B4、A3、3#橫聯(lián)、B5、A4、4#橫聯(lián)、A5、5#橫聯(lián)逐節(jié)吊裝。B6、A6及B導(dǎo)梁、A導(dǎo)梁待第一跨施工完成后，整機(jī)過孔前進(jìn)行。單節(jié)主梁吊裝采用65噸及40噸履帶吊抬吊。鋼主梁拼裝時(shí)應(yīng)注意平面軸線位置控制，吊裝第一節(jié)主梁時(shí)，應(yīng)先定好其平面軸線位置，初步就位調(diào)整好標(biāo)高后，洱微調(diào)就位，剩下的各節(jié)主梁后端的平面軸線位置均以前一節(jié)主梁平面軸線位置為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整，各

6、節(jié)主梁節(jié)段前端的平面軸線位置測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)確定。在后一節(jié)主梁螺栓擰緊前，要復(fù)測(cè)前一節(jié)段主梁平面軸線有無變化，如有變化，一并調(diào)整。同一條主梁的6節(jié)鋼箱梁平面軸線要在同一條直線上，主梁節(jié)段之間連接要平順。移動(dòng)模架的2條主梁的平面軸線位置應(yīng)平行不能出現(xiàn)偏移。安裝過程中應(yīng)全過程密切觀測(cè)貝雷支架基礎(chǔ)混凝土面的沉降并及時(shí)測(cè)量主梁撓度。（2）移動(dòng)模架荷載預(yù)壓試驗(yàn)堆載預(yù)壓的作用：檢驗(yàn)移動(dòng)模架的安全性能以及通過模擬移動(dòng)模架在混凝土梁施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證移動(dòng)模架主梁及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形并消除其非彈性變形。通過其規(guī)律來指導(dǎo)移動(dòng)模架施工中預(yù)拱度設(shè)置及混凝土分層澆筑順序。等載預(yù)壓的荷載=梁體自重（混

7、凝土+鋼材）+施工荷載+振動(dòng)產(chǎn)生荷載，按現(xiàn)澆箱梁自重的120%進(jìn)行預(yù)壓。壓載過程分段分級(jí)進(jìn)行，具體壓載細(xì)節(jié)如下：1、分級(jí)加載壓載采用分級(jí)加載方式，IP0->40%->80%->100%^120%->0%,在主箱梁上布置6個(gè)測(cè)點(diǎn)，在底模，翼模上各布置7個(gè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行擾度測(cè)量。每完成一級(jí)壓載立即進(jìn)行觀測(cè)，在壓載到120%達(dá)到24小時(shí)后，即可卸載，卸載后再測(cè)量一次，以確定模架彈性變形.4非彈性變形。2、預(yù)壓過程移動(dòng)模架預(yù)壓采用袋裝沙土進(jìn)行，完全模擬混凝土澆筑順序（從跨中和懸臂端向墩頂澆筑）進(jìn)行加載，