整車設(shè)計(jì)與開發(fā)流程

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1、轎車車身的設(shè)計(jì)及開發(fā)流程目錄概述：第一章：轎車車身設(shè)計(jì)要素第二章：整車開發(fā)流程第三章：項(xiàng)目開發(fā)流程第四章：項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中需歸檔的文件目錄：第五章：可行性分析階段第六章：車身相關(guān)間隙設(shè)計(jì)規(guī)范第七章：車身外間隙設(shè)計(jì)規(guī)范第八章：密封條的截面沿用規(guī)范第九章：鈑金過(guò)孔的問(wèn)題第十章：門蓋系統(tǒng)校核規(guī)范第十一章：工藝知識(shí)一、鈑金沖壓件沖壓，焊接，和電鍍的工藝性檢查條例二、車身工藝性檢查三、部分B21車身鈑金工藝分析報(bào)告：四、沖壓鋼板性能：五、沖壓工藝工序六、焊接種類及相關(guān)介紹概述：車身是整車的重要組成部分，開發(fā)整車是一項(xiàng)很復(fù)雜的工

2、程，車身也一樣，它主要包括車身本體、外飾件、內(nèi)飾及附件，由于它是轎車上載人的容器，因此要求轎車車身應(yīng)具有良好的舒適性和安全性。此外，轎車車身又是包容整車的殼體，能夠最直觀地反映轎車外觀形象等特點(diǎn)，所以，轎車車身設(shè)計(jì)應(yīng)非常注重外形造型，以滿足人們對(duì)轎車外形地審美要求，取得較好的市場(chǎng)。而汽車人體工程學(xué)、汽車空氣動(dòng)力學(xué)、汽車造型及審美藝術(shù)、汽車車身新材料的研究及開發(fā)、汽車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、汽車車身設(shè)計(jì)方法及技術(shù)等方面的研究和應(yīng)用，正是設(shè)計(jì)出具有良好性能的轎車車身的必要基礎(chǔ)。下面，分章予以說(shuō)明：第一章：轎車車身設(shè)計(jì)要素轎車

3、車身設(shè)計(jì)要素，亦是從事車身設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員所必須考慮的方面和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵技術(shù)，是提高車身設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。全面掌握、研究和應(yīng)用車身的設(shè)計(jì)要素，是設(shè)計(jì)人員應(yīng)具備的基本技能。從現(xiàn)代轎車車身設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要素主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1．車身外形設(shè)計(jì)方面⑴車身空氣動(dòng)力特性要素⑵車身尺寸確定的人體尺寸要素⑶車身外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型的美學(xué)要素⑷外形的結(jié)構(gòu)性和裝飾的功能性要素2．車身室內(nèi)布置設(shè)計(jì)方面⑴人體工程要素，包括人體尺寸、人體駕駛和乘坐姿勢(shì)、人體操縱范圍、人眼視覺(jué)和視野、人車視野、人體運(yùn)動(dòng)特征、人體的

4、心理感覺(jué)等。⑵車身內(nèi)部設(shè)計(jì)的安全保護(hù)要素。3．車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面⑴結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度要求；⑵輕量化設(shè)計(jì)要素，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材；⑶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性要素⑷車身防腐蝕設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要素⑸車身密封性設(shè)計(jì)要素⑹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的制造工藝性要素1．產(chǎn)品開發(fā)方面⑴產(chǎn)品開發(fā)的市場(chǎng)性要素；⑵系列化產(chǎn)品發(fā)展要素；⑶生產(chǎn)、工藝?yán)^承性要素。第二章：整車開發(fā)流程隨著汽車設(shè)計(jì)技術(shù)及手段的發(fā)展特別是現(xiàn)代工程技術(shù)方法的飛速進(jìn)步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一體化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)在轎車車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，轎車設(shè)計(jì)方法正逐步由傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法向著以大大縮短產(chǎn)

5、品開發(fā)周期和提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)精度方面轉(zhuǎn)變。一般來(lái)說(shuō)，整車開發(fā)時(shí)間為三年，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，為搶奪有限的市場(chǎng)資源，整車開發(fā)時(shí)間逐漸縮短，更新?lián)Q代非常平凡，稍微大一點(diǎn)的公司每年基本上要推出1款新車，有些汽車生產(chǎn)公司一年還有好幾輛，以前的開發(fā)流程已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)汽車設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)最新的時(shí)間概念，設(shè)計(jì)一款全新的轎車，從項(xiàng)目成立到小批量生產(chǎn)，最快的大概只需18個(gè)月的時(shí)間了。一、第一項(xiàng)目開發(fā)流程圖：從時(shí)間的需求角度來(lái)說(shuō)，大致時(shí)間安排如下（從立項(xiàng)日開始）：項(xiàng)目啟動(dòng)0天第一次內(nèi)、外模型草圖評(píng)審25天30天第二次內(nèi)、外模型草

6、圖評(píng)審75天初步的可行性分析開始內(nèi)、外模型效果圖評(píng)審120天第一次油泥模型車評(píng)審140天第二次油泥模型車評(píng)審190天詳細(xì)的可行性分析開始油泥模型車造型凍結(jié)內(nèi)、外表面的CAS數(shù)據(jù)240天車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)310天車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)360天車身模具制造完畢480天第一臺(tái)Prototype車完成500天相關(guān)匹配試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)的開始存在問(wèn)題的整改進(jìn)行，OTS認(rèn)可開始540天批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備；SO600天P600天二、第二項(xiàng)目開發(fā)流程圖：從主要節(jié)點(diǎn)出發(fā)注：此處Test/試驗(yàn)包括一下部分（當(dāng)然，這些試驗(yàn)不可能在較短的時(shí)間內(nèi)完

7、成）：1．安全氣囊的匹配試驗(yàn)2．電噴系統(tǒng)、ABS、匹配試驗(yàn)3．排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)匹配試驗(yàn)4．整車碰撞試驗(yàn)，國(guó)家強(qiáng)檢及3C認(rèn)證試驗(yàn)5．相關(guān)零部件的性能、壽命試驗(yàn)第三章：項(xiàng)目開發(fā)流程1、項(xiàng)目策劃階段1.1在項(xiàng)目概念批準(zhǔn)之前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)協(xié)助銷售公司市場(chǎng)部做好市場(chǎng)調(diào)研，提交《新產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》。1.2與質(zhì)量保證部一起，確認(rèn)《同類產(chǎn)品歷史質(zhì)量清單》1.3提交＜產(chǎn)品可行性分析報(bào)告＞，通過(guò)評(píng)審后，存檔并下發(fā)1.4形成<設(shè)計(jì)任務(wù)書>1.5形成＜產(chǎn)品描述＞，評(píng)審后交資料室存檔1.6提交＜立項(xiàng)建議書＞,評(píng)審后交資料

8、室存檔1.7完成項(xiàng)目戰(zhàn)略準(zhǔn)備工作任務(wù)書1.8完成組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，形成書面文件，評(píng)審后下發(fā)1.9完成開發(fā)職能劃分，形成書面文件2、概念設(shè)計(jì)階段2.1提交＜開發(fā)指令＞，批準(zhǔn)后下發(fā)存檔2.2列出技術(shù)邊界條件，形成書面文件2.3完成＜產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃＞,統(tǒng)一格式，評(píng)審后交資料室存檔并下發(fā)2.4分析產(chǎn)品的目標(biāo)成本并細(xì)化到主要總成系統(tǒng)，形成<目標(biāo)成本控制書>，評(píng)審后下發(fā)