橋梁下構(gòu)的施工方案

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1、廣西公路橋梁工程總公司來賓至馬山高速公路工程雷榮立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)方案編制：工程管理部審核：批準(zhǔn)：審批日期：2012/7/24目錄第一章編制說明和編制依據(jù)11.1編制說明11.2編制依據(jù)1第二章分項(xiàng)工程概況22.1施工概況22.2主要技術(shù)指標(biāo)3第三章施工環(huán)境3第四章施工組織機(jī)構(gòu)、勞力及機(jī)械投入44.1管理人員組織名單44.2勞動力配備量計(jì)劃54.3主要機(jī)械設(shè)配投入5第五章施工方案及要點(diǎn)75.1工藝流程75.2施工準(zhǔn)備95.3施工方法9第六章質(zhì)量、安全保證體系216.1質(zhì)量保證體系216.2安全保證體系24第七章環(huán)境保護(hù)措施277.1環(huán)保目標(biāo)277.2環(huán)保措施27

2、第八章施工進(jìn)度計(jì)劃27第九章文明施工措施28廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司廣西來賓至馬山高速公路工程K280+303.37雷榮立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)方案第一章編制說明和編制依據(jù)1.1編制說明本實(shí)施性施工方案依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和圖紙、有關(guān)合同文件、有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實(shí)際施工條件等資料，按照有關(guān)貫標(biāo)程序文件精神和規(guī)定的程序、順序編制而成。作為重要分項(xiàng)工程獨(dú)立的施工方案，具體針對來賓至馬山高速公路二分部雷榮立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造而編制，對施工能起實(shí)際性的指導(dǎo)意義。1.2編制依據(jù)（1）《來賓至馬山高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

3、B01-2003);（3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000；（4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ_076-95；（6）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T006-98）；（7）國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；（8）本企業(yè)技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)及管理水平；（9）本企業(yè)施工技術(shù)方案管理辦法；（10）施工現(xiàn)場實(shí)地考察情況及收集的相關(guān)資料。24廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司廣西來賓至馬山高速公路工程K280+303.37雷榮立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造

4、施工技術(shù)方案第二章分項(xiàng)工程概況2.1施工概況雷榮分離式立交橋位于上林縣三里鎮(zhèn)高仁村境內(nèi)，與在建的賓陽至忻城二級公路相交，橋位中心樁號K280+303.37，上部結(jié)構(gòu)型式為：1×25m先簡支后張法預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。下部結(jié)構(gòu)為：2個臺24根樁基+2個承臺+2個U型墩臺、帽組成。（1）、工程地質(zhì)條件①氣象、水文橋址區(qū)屬北回歸線附近，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，熱量豐富，年平均氣溫20～21℃，最低氣溫1.7℃，最高氣溫39.7℃，日照充足，年日照時數(shù)1582小時，無霜期345天以上；雨量充沛，年均降雨量1350～1700mm。沿線河流較為發(fā)育，溪流較為密集，四通八達(dá)，水資源豐

5、富，測區(qū)屬紅水河流域，主要流有清水河及紅水河，沿線小河、溝壑縱橫交錯，地表水系較為發(fā)育，大小水庫眾多，水質(zhì)良好，工程用水方便。②地形地貌本橋位于上林縣三里鎮(zhèn)雷榮村以東北約280m處，跨越在建的上林至忻城二級公路，高速公路與二級公路交角為97°48′24″。二級公路路基寬10米，瀝青路面寬8.5米。③地層巖性鉆探揭示，覆蓋層為第四系人工填筑層（Qme）、坡殘積層（Qd1+e1）,基巖為二疊系下統(tǒng)（P1）基巖。第四系人工填筑層（Qme）素填土，灰色，褐黃色，稍密，成分主要為粉質(zhì)粘土混角礫，為公路路基及公路邊坡填土，該層主要分布在公路及邊坡的表層，厚度0.80～1.30m。厚度

6、薄，分布不連續(xù)，承載力偏低，不宜作為明挖基礎(chǔ)持力層。第四系坡殘積層（Qd1+e1）：1）第2層（Qd1+e1-2）:粘土混碎石，褐黃色，硬塑狀，土質(zhì)不均勻，局部10～30%的碎石及角礫，；粒徑0.2～3cm，成分為粉砂質(zhì)泥巖，韌性及干強(qiáng)度中等。該層主要分布在1#臺，厚度1.50～8.60m。承載力較高，但分布不均，厚度變化大，不宜作為明挖基礎(chǔ)持力層。2）第1層（Qd1+e1-1）：粘土，褐黃色，硬塑狀為主，局部堅(jiān)硬或可塑狀，土質(zhì)不均勻，局部混少量碎石角礫，韌性及干強(qiáng)度中等。該層場地內(nèi)均有分布，厚度為3.50～17.50m。厚度大，但承載力偏低，性質(zhì)不均，不宜作為明挖基礎(chǔ)持

7、力層。二疊系下統(tǒng)（P124廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司廣西來賓至馬山高速公路工程K280+303.37雷榮立交橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)方案）：中風(fēng)化灰?guī)r，淺灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖質(zhì)堅(jiān)硬，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖芯多呈短～長柱狀，采取率較高。整個場地均有揭露。層厚7.10～17.30m。力學(xué)強(qiáng)度較高，完整性較好，是良好的基礎(chǔ)持力層。（2）、主要工程量基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程數(shù)量表工程部位細(xì)目名稱單位工程量備注Φ1.5m樁基礎(chǔ)人工挖孔m1537.9全橋數(shù)量C30混凝土m3652.3光圓鋼筋（R235）Kg7972.6帶