小型轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真

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1、理工科類本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告論文（設(shè)計(jì)）題目小型轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真作者所在系別作者所在專業(yè)作者所在班級(jí)作者姓名作者學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師姓名2017年3月指導(dǎo)教師職稱完成時(shí)間1.根據(jù)學(xué)?！懂厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作暫行規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告》。開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。2.開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指手教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效。開題報(bào)告不合格者需重做。3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開

2、題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。4.幵題報(bào)告中除最后一頁外均由學(xué)生填寫，填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容另加附頁。5.閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。6.參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫規(guī)范要求。7.開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述、一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交，文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰

3、寫規(guī)范的要求，字?jǐn)?shù)在2000字左右。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名專業(yè)車輛工程班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱工作單位課題來源課題性質(zhì)課題名稱小型轎車鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)（科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等）隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\(yùn)輸工具。制動(dòng)器是汽車的關(guān)鍵部件之一，其性能的好壞將直接影響汽車整車性能的優(yōu)劣，危及駕駛?cè)岁恋纳?cái)產(chǎn)安全，因此，制動(dòng)器的設(shè)計(jì)在整車設(shè)計(jì)中顯得非常重要。鼓式制動(dòng)器作為制動(dòng)器的一種，它的設(shè)計(jì)工作也

4、是整車設(shè)計(jì)的重要部分。鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、活塞、摩擦片等組成。制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)，既可以使行駛中的汽車減速，又可保證停車后的汽車能駐留原地不動(dòng)。對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對(duì)汽車起到制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。因此，汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對(duì)汽車某些部分（主要是車

5、輪）施加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力，相應(yīng)的一系列專門的裝置即稱為制動(dòng)裝置。由此可見，汽車制動(dòng)系對(duì)于汽車行駛的安全性，停車的可靠性和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益起著重要的保證作用。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，汽車制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。因此，許多制動(dòng)法規(guī)對(duì)制動(dòng)系提出了許多詳細(xì)而具體的要求?，F(xiàn)在，由于復(fù)雜的工況，人們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求不斷提高，于是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和附著力控制系統(tǒng)（TC）迅速普及。在許多車輛上將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)

6、備。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)加上附著力控制成為另一個(gè)電子控制系統(tǒng)，增加了現(xiàn)代汽車的復(fù)雜性。ABS具有防止制動(dòng)過程中車輪抱死，制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性好、制動(dòng)距離短、改善輪胎磨損等優(yōu)點(diǎn)。ABS的主要部件有：液壓調(diào)節(jié)器、輪速傳感器、和用于處理信號(hào)、控制及觸發(fā)信號(hào)燈和液壓調(diào)節(jié)器中執(zhí)行器的ECU。制動(dòng)器的設(shè)計(jì)應(yīng)參照對(duì)車輛的要求和系統(tǒng)本身的強(qiáng)制性法規(guī)。就與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)方面而言，車輛的質(zhì)心位置和前、后橋間規(guī)定的制動(dòng)力分配，決定了在不同的路面和輪胎的附著條件下，車輪在抱死以前，所能向它施加的最大制動(dòng)力。設(shè)計(jì)好的車輪制動(dòng)器必須滿足下

7、列要求：平滑、漸進(jìn)的響應(yīng)；低污染、耐腐蝕高度可靠；耐久性設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果（具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式）1.熟悉鼓式制動(dòng)器的原理和構(gòu)造；2.對(duì)制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，確定各項(xiàng)參數(shù)；3.設(shè)計(jì)制動(dòng)器制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置；4.設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與踏板機(jī)構(gòu)；5.畫出零件圖和裝配圖并進(jìn)行尺寸標(biāo)注；6.繪制各零部件的三維實(shí)體圖并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真；7.閱讀文獻(xiàn)資料，包括中英文，最后翻譯一篇英文資料。擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持（設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等）文獻(xiàn)法；實(shí)驗(yàn)法；

8、行動(dòng)法1、對(duì)鼓式制動(dòng)器的型式進(jìn)行選擇；2、根據(jù)整車參數(shù)，初步設(shè)計(jì)制動(dòng)器各參數(shù)的具體數(shù)值，計(jì)算制動(dòng)距離與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較合格與否，若不合格則改變參數(shù)；3、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算；4、制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律；5、制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩6、制動(dòng)器因數(shù)的分析計(jì)算；7、摩檫村片的摩損特性計(jì)算；8、制動(dòng)器熱容量和溫升的核算；9、制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算；10、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算；11、制動(dòng)力分配的調(diào)節(jié)裝置；實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件（