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《“聯(lián)聯(lián)看”，且行且珍惜》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、“聯(lián)聯(lián)看”，且行且珍惜——米陽科技物流信息化專題研討會聚焦行業(yè)熱點電商飛速發(fā)展，催熱了快遞、快運行業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一大批家喻戶曉的優(yōu)秀企業(yè)，但同時，行業(yè)也面臨小微企業(yè)林立，價格惡性競爭的亂相。在公路貨運物流信息化平臺領(lǐng)域，各種T具、平臺此起彼伏，建立統(tǒng)一的服務(wù)標準和監(jiān)督機制成為廣火企業(yè)的迫切需求。近期在云南昆明舉辦的米陽科技物流信息化專題研討會聚焦公路貨運信息化的行業(yè)熱點，專家、企業(yè)家聚焦一堂，進行了廣泛的探討和交流。本刊記者張佩玉在電商的帶動下，快遞和快運的大票零擔和整車公路物流領(lǐng)域每年有超萬億的誘人蛋糕吸引
2、眾多企業(yè)爭相分食，規(guī)范和監(jiān)督行業(yè)發(fā)展，建立聯(lián)盟平臺，實施物流信息平臺，整合資源為廣大中小微企業(yè)服務(wù)，成為行業(yè)焦點。米陽科技股份有限公司從創(chuàng)立之初致力于推進物流行業(yè)的信息化、標準化、規(guī)范化的建設(shè)，運用云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展成果，旗下的米陽“聯(lián)聯(lián)看”整合各種信息系統(tǒng)，形成了積極參與物流各個環(huán)節(jié)的較為完備的物流增值服務(wù)鏈。信息化，是—場持久戰(zhàn)和攻堅戰(zhàn)據(jù)統(tǒng)計，我國物流企業(yè)已達200余萬家，從事物流運輸?shù)能囕v也有3000余萬輛。而在這個行業(yè)里中小微企業(yè)占據(jù)總量的97%，且物流車輛以個體運輸為主。而令業(yè)界擔憂的是
3、，司機素質(zhì)參差不齊，自我管理和約束意識淡薄，貨運信息的真實性和準確性不好把握，企業(yè)無法對運輸情況進行有效實時監(jiān)控，這些成為制約貨運物流發(fā)展的瓶頸，如何提高管理和運營水平，縮減運營成本，成為貨運企業(yè)發(fā)展路上的“攔路虎”。可喜的是，近年來物流信息化的迅猛發(fā)展為物流企業(yè)帶來了曙光，讓行業(yè)逐漸走上規(guī)范自律的道路，然而信息化也并非一蹴而就，在發(fā)展的路上也遭遇風(fēng)風(fēng)雨雨。怎樣看待物流信息化的現(xiàn)狀和未來發(fā)展？近期存昆明召開的物流信息化專題研討會為業(yè)界提供了一場思想的盛宴。在2014年11月15日的物流信息化專題研討會上，中國
4、物流與采購聯(lián)合會會長崔忠付做了題為《我國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢》的演講，講解了物流信息化的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)階段信息化存在的問題，并展望了物流信息化的發(fā)展趨勢。中國物流生產(chǎn)力促進中心所長雷忠文與大家分享了《物流企業(yè)的標準化戰(zhàn)略實施》這一議題，講解了物流標準化的基本定義、分類，實施物流標準化的必要性，他認為物流信息化是一場持久站與攻堅展，但正是從目前物流信息化標準化的問題中廣大物流企業(yè)可以尋找到新的機遇。云南大學(xué)商旅學(xué)院電子商務(wù)系系主任、博導(dǎo)楊路明教授從物流金融方面人手，分析了物流金融作為一種全新的理念，
5、超越了金融行業(yè)與物流企業(yè)之間單純金融服務(wù)的聯(lián)系形式，大大提高了二者的整體效率，對金融業(yè)、物流業(yè)及企業(yè)都產(chǎn)生了深刻的影響。米陽董事長蘇勤榮在會上分享了米陽對物流行業(yè)信息化的研究和探索，蘇勤榮說：“米陽科技從創(chuàng)立就致力于推進整個物流行業(yè)的信息化、標準化、規(guī)范化的建設(shè)，建立了覆蓋全國的物流定位網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展了遍布全國的物流合作渠道和銷售網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)了全國數(shù)萬家物流公司?！泵钻枴奥?lián)聯(lián)看”是米陽科技旗下的一款主打產(chǎn)品，專業(yè)服務(wù)全國物流行業(yè)。“聯(lián)聯(lián)看”以車輛位置定位服務(wù)為切入點，涵蓋車輛定位、車輛管理、網(wǎng)上車庫、開放接口等功能
6、，為物流公司提供最簡單、最實用的車輛管理和定位服務(wù)，降低運輸成本，提升運營效益。在平臺建設(shè)這方面，米陽不斷擴大投入，現(xiàn)在模式已經(jīng)基本成熟，也正在成為全國真正在物流平臺方向上走得最快的項目?！奥?lián)聯(lián)看”改變了一般平臺只是作為物流企業(yè)常規(guī)業(yè)務(wù)補充的工具，而是建設(shè)成為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)處理首選平臺。接下來，蘇勤榮表示將繼續(xù)擴大投入，擴大區(qū)域和交易規(guī)模，極速提升平臺價值。這需要眾多合作伙伴的參與，共同推進。信息化，關(guān)鍵要接地氣會議期間，本刊記者與參會的江西地區(qū)物流企業(yè)代表、蘇錫常地區(qū)物流企業(yè)代表在會后交流了物流第一線的“干
7、貨”。深切地感受到物流信息化需要與企業(yè)的實際運營密切結(jié)合，方能顯示物流信息化的無窮威力。企業(yè)家告訴記者公路貨運的每一單都是獨特的，所以公路貨運的業(yè)務(wù)不可能大批量信息化復(fù)制。在運用信息化方面，主要是要貨主借助信息化實時掌握貨物運輸?shù)膶嶋H狀況，及時發(fā)現(xiàn)和解決路上的突發(fā)情況。無錫的姬朝兵告訴記者，他的企業(yè)從事國內(nèi)公路貨運的服務(wù)，提供軟件，類似于物流行業(yè)的ERP軟件。因為米陽的“聯(lián)聯(lián)看”在業(yè)界做得風(fēng)生水起，于是他們開始關(guān)注米陽，姬朝兵說，在位置信息市場里，米陽后來居上，在為企業(yè)服務(wù)過程中不斷成長，不斷做軟件的升級、優(yōu)
8、化和更新。使得這款軟件更加貼近用戶的使用和實際的操作，滿足這個行業(yè)中車輛位置的要求，滿足社會對物流成本降低的要求。姬朝兵說市場上的車輛定位軟件和米陽的“聯(lián)聯(lián)看”相比，共性都是在做車輛的定位大數(shù)據(jù)，不同的是和司機打交道的方式。米陽與運營商建立了穩(wěn)定的關(guān)系，這樣對貨主來說，可靠性比較強，貨主可以通過后臺看到歷史記錄和運輸費用。江西的涂龍華從事整車、第三方和倉儲配送的業(yè)務(wù)，給京東和蘇寧做配送。涂龍華介紹自
