物流服務(wù)與物流成本管理

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物流服務(wù)與物流成本管理對物流服務(wù)必須做出評價l物流服務(wù)的問題已經(jīng)不是一時的、一次性的問題，是需要長期地、認真地研究解決的問題。對于物流服務(wù)進行評價，已不可回避。l近幾年對多品種、小批量配送和多批次、小批量配送的做法雖有些不同意見，但只要社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，以之為背景的多品種、小批量物流必將繼續(xù)下去。也許會出現(xiàn)一時的下降，那也不過是為即將到來的階段準備。從長遠看，為追求一般層次的和更高層次的滿足，多品種化將進一步發(fā)展。物流服務(wù)的重要性l關(guān)于物流服務(wù)，以前沒有應(yīng)用市場概念?，F(xiàn)在在銷售政策上物流開始占據(jù)重要位置，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，在企業(yè)經(jīng)營上，成為必須解決的戰(zhàn)略性課題。l物流服務(wù)水平不同，物流的形式必將隨之發(fā)生變化，物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)要決定恰當?shù)奈锪鞣?wù)水平，為實現(xiàn)其水平而建立的物流服務(wù)系統(tǒng)，必須在整個公司統(tǒng)一思想取得共識。可以說："一切都應(yīng)以物流為先導(dǎo)。"物流服務(wù)的重要性l物流在降低成本方面起著重要的作用，而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮，從這個意義上說，物流服務(wù)水平，是降低物流成本的依據(jù)。l物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。物流服務(wù)中的問題及對策l只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規(guī)定。批發(fā)商和零售商的要求必將升級，以至企業(yè)無法應(yīng)付。現(xiàn)在，批發(fā)商或零售商或是由于銷售情況不穩(wěn)定或是由于沒有存放貨物的地方，或是為了避免商品過時，都在極力減少庫存。如果他無節(jié)制地要求多批次、小批量配貨，或進行多批次地庫存補充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。l為防止這種服務(wù)水平的升級，必須建立新的物流服務(wù)機制，提出物流服務(wù)決策。物流服務(wù)中的問題及對策l許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當作是有限的經(jīng)營資源，在決定分配時，要調(diào)查顧客的需求根據(jù)對公司銷售貢獻的大?。促徺I公司商品的多少）將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。l商品也有增長率高、市場份額大和增長率低、市場份額小的不同，根據(jù)商品的不同情況，從戰(zhàn)略的角度出發(fā)提供物流服務(wù)也是很重要的。將物流服務(wù)水平作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)來考慮是關(guān)鍵。 物流服務(wù)中的問題及對策l物流部門應(yīng)定期對物流服務(wù)進行評估。檢查銷售部門或顧客有沒有索賠、有沒有晚配、事故、破損等等。通過征求顧客意見等辦法了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達到標準；成本的合理化達到何種程度，是否有更合理的辦法等等。物流服務(wù)中的問題及對策l物流服務(wù)水平依據(jù)市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節(jié)等時時刻刻都有變化。物流部門應(yīng)有掌握這種變化的情報系統(tǒng)。據(jù)說在美國物流服務(wù)包括在對顧客的服務(wù)之中，負責這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，我們現(xiàn)在應(yīng)建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供滿意的物流服務(wù)的管理機構(gòu)和負責體制。物流服務(wù)中的問題及對策l銷售部門大多認為為了擴大銷售，應(yīng)該無限制地接受顧客對于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。物流服務(wù)中的問題及對策l物流服務(wù)水平在不斷變化。作為物流服務(wù)來說，今后提供信息的服務(wù)將日益重要。主要是提供交貨日期、庫存、再進貨、到貨日期、脫銷等情況和運輸中的商品信息與追蹤信息等。物流服務(wù)中的問題及對策l現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。企業(yè)需要認真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問題。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認真進行廢棄物回收服務(wù)。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競爭的壁壘，推進共同配送的日子也即將到來。共同配送????共同配送（Cemmon　Delivery）是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送l有兩種運作形式：⑴由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進行配送；⑵僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需求 l有顧客需要的商品(保證有貨)。l可以在顧客需要的時間內(nèi)送達（保證送到）。l達到顧客要求的質(zhì)量（保證質(zhì)量）。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平l弄清都有哪些服務(wù)項目。l通過問卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān)物流服務(wù)的信息。了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否滿意，與競爭對手相比是否具有優(yōu)勢等等。l根據(jù)顧客不同的需求，歸納成為不同的類型。由于顧客特點不同，需要也不同，進行分類時以什么樣的特點作基準，十分重要。因此，首先要找出那些影響核心服務(wù)的特點，并要考慮能否做得到，而且還必須考慮對本公司效益的貢獻程度，以及顧客的潛在能力等企業(yè)經(jīng)濟原則。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平l分析物流服務(wù)的滿意程度。分析對各個不同的服務(wù)項目是否滿意。l分析與相互競爭的其他公司相比本公司的情況如何。了解本公司和競爭對手在物流需要上的滿意程度一般稱為基準點分析。所謂基準點分析BENCHMARK，就是把本公司產(chǎn)品、服務(wù)以及這些產(chǎn)品和服務(wù)在市場上的供給活動與最強的競爭對手或一流公司的活動與成績不斷地進行比較評估。如何保證具有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)水平l按顧客的類型確定物流服務(wù)形式。首先應(yīng)依據(jù)顧客的不同類型，制訂基本方針。在制訂方針時首先要對那些重要的顧客，重點地給與照顧，同時要作盈虧分析。還不要忘記分析：在物流服務(wù)水平變更時成本會發(fā)生什么樣的變化。l對物流服務(wù)進行追蹤調(diào)查。定期檢查已實施的物流服務(wù)的效果。確定物流服務(wù)水平時要注意的問題l不應(yīng)只站在供給的一方考慮物流服務(wù)水平，而應(yīng)把握顧客們的要求，觀念應(yīng)由賣方轉(zhuǎn)換為買方。l由于顧客的不同物流服務(wù)也有所不同，有的應(yīng)該得到優(yōu)先照顧，因此應(yīng)首先確定核心服務(wù)。l物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點、層次相符。確定物流服務(wù)水平時要注意的問題l確定物流服務(wù)水平時，應(yīng)考慮如何創(chuàng)造自己的特色，以便超過競爭對手，也就是說要采取相對的物流服務(wù)的觀點。l確定物流服務(wù)水平時，應(yīng)按經(jīng)濟原則辦事。l經(jīng)過一段時間后對企業(yè)的物流服務(wù)水平，要進行評估和改進。l總之，要周而復(fù)始地進行了“了解物流服務(wù)現(xiàn)狀”、“對物流服務(wù)進行評估”、“確定物流服務(wù)形式”、“重新構(gòu)建物流系統(tǒng)"、"定期征求客戶意見"等項工作。 物流成本的特征l物流成本冰山理論l物流成本削減的乘法效應(yīng)物流成本冰山理論l盈虧平衡表中的"銷售費和一般管理費"，欄中記載的外付運費和"外付保管費"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。l在公司內(nèi)部占壓倒多數(shù)的物流成本混入其它費用之中，如不把這些費用核算清楚，很難看出物流費用的全貌。物流成本的計算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因為外付物流成本是與向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進行比較，即使比較也沒有什么意義。物流成本冰山理論l物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費中就包括了由于過多進貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費用，以及緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用。l從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標準服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費用。l物流成本之間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的成本增多。因為各種費用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。物流的利潤杠桿效應(yīng)l減少10%的物流成本并不是一件很容易的事，但是在一家忽視物流成本管理的企業(yè)中，這是一個可以接受的現(xiàn)實目標。正是由于物流的利潤杠桿效應(yīng)，它可以為企業(yè)帶來很大的節(jié)約。相比之下，要通過增加銷售額來達到同樣的效果，則需要更大比例的銷售增長。在很多企業(yè)中，銷售一向得到重視，因此，物流可能成為一個尚未開發(fā)的“利潤源泉”。物流成本管理存在的問題l沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。l在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。l企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。l物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。l企業(yè)不同，物流成本的計算標準也不同。計算物流成本的目的也存在問題l計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。l物流負責部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。l物流成本管理，還沒有超出財務(wù)會計的范圍。降低物流成本方面存在的問題 l計算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。l物流部門向高層管理人員報告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價值的資料。l各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對比，并因此而時喜時憂。物流成本管理存在的問題l降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。l沒有注意到機構(gòu)之間的壁壘，如分部之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認真解決。l沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。l還沒有正規(guī)的負責物流會計的專門人員和機構(gòu)。如何降低物流成本l為降低物流成本，首先必須了解物流的實際情況，掌握情況之后對物流系統(tǒng)進行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進，然后建立新的物流系統(tǒng)。l在核算物流成本時，首先要明確目的。計算物流成本的目的l以時序觀點來看為了正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進行比較。l為了制訂物流活動計劃，為了進行調(diào)控或評估。l為了更好地進行物流管理，向高層管理者提供物流情況。l為了指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負責的不合理的物流活動。l為了了解并評估物流部門對企業(yè)效益的貢獻程度。l使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。按支付形態(tài)計算物流成本l把物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內(nèi)部配送費、人力資源管理費、物流管理費、物流利息等支付形態(tài)記帳。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費項目花費最多。這對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理上應(yīng)以什么為重點，十分有效。按功能計算物流成本l分別按包裝、配送、保管、搬運、信息、運輸?shù)裙δ苡嬎阄锪髻M用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算出標準物流成本（單位個數(shù)、重量、容器的成本），進行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標。 從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本l一味強調(diào)降低成本是毫無意義的。應(yīng)當在維持物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。物流需求分析物流需求的定義l物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。l從現(xiàn)代物流的特點分析，物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無法進行單一計量的特點，因此，許多物流企業(yè)（包括希望介入物流服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)）較難把握市場需求和進行市場定位。從當前全國“物流熱”已然形成的大環(huán)境下，如缺乏正確的物流需求分析，對物流企業(yè)的發(fā)展無疑將產(chǎn)生不利的影響。l從物流的發(fā)展規(guī)律來看，現(xiàn)代物流服務(wù)的需求包括量和質(zhì)兩個方面，即從物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出物流的總體需求。物流規(guī)模l物流規(guī)模是物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業(yè)量的總和。當前在沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用貨物運輸量的變化趨勢來衡量社會物流規(guī)模的變化趨勢是最接近實際的。物流服務(wù)質(zhì)量l物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)效果的集中反映，可以用物流時間、物流費用、物流效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面。l為了清晰地反映社會經(jīng)濟活動對物流活動的需求，在物流需求分析中還應(yīng)考慮物流需求的地域范圍、渠道特性、時間的準確性、物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性以及顧客服務(wù)的可得性、作業(yè)績效和可靠性等方面。影響物流需求的主要因素l經(jīng)濟發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求；l宏觀經(jīng)濟政策和管理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；l市場環(huán)境變化將影響物流需求，包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方式的改變等；l消費水平和消費理念的變化也將影響物流需求l技術(shù)進步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大影響；l物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。 物流需求分析應(yīng)著重做好的工作l物流企業(yè)應(yīng)自覺加強市場調(diào)查研究工作，重視市場需求預(yù)測；l重視發(fā)揮物流咨詢研究機構(gòu)的作用，注重科學預(yù)測技術(shù)并結(jié)合專家分析；l提高信息管理和利用能力，加強物流信息管理，完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重視物流需求信息的綜合分析、評估；物流需求分析應(yīng)著重做好的工作l重視對國內(nèi)外成功物流企業(yè)的經(jīng)驗的學習和借鑒，減少物流需求分析中的盲目和武斷行為；l加強對國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢的分析，掌握和了解全社會物流需求特點，明確物流企業(yè)服務(wù)對象的需求在質(zhì)和量方面的特點，提高物流需求分析的準確度，找準物流企業(yè)的市場切入點。今年中國第三方物流市場分析l中國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。l客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的過程。l第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共同的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋找合作，以提高服務(wù)能力。市場潛力大發(fā)展迅速處于發(fā)展初期l中國目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場規(guī)模在400億元人民幣以上。70％的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％。整個中國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達到25％。l中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15％。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理。l.整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場份額，目前中國物流市場的地域集中度很高，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。l物流供應(yīng)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。他們還同時反映復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展。l中方客戶更重視直接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。庫存量過大與流動資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要因素?？蛻魧Φ谌轿锪餍枨笄Р钊f別 l客戶認同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗。同時，他們認同中國物流供應(yīng)商在成本、本地經(jīng)驗與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢。這一結(jié)果同時證實了國內(nèi)物流供應(yīng)商同國際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。l.目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分謹慎。l客戶外包物流的原因，首先是為了降低物流成本，然后是為了強化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價格。l客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到3年后的35％；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45％，增加到3年后的80％；分銷商物流的外包將從目前的略高于25％，增加到近65％。第三方物流企業(yè)發(fā)展快但面臨挑戰(zhàn)l國外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70％，所以他們的服務(wù)客戶98％是外商獨資或中外合資企業(yè)等外國客戶。中國的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國內(nèi)物流的商機，收入占總收入的88％，按調(diào)查企業(yè)分析，56％為外國客戶服務(wù)，44％為中國客戶服務(wù)。l第三方物流供應(yīng)商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。l大多數(shù)國際的物流供應(yīng)商正在尋找在中國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會，但至今為止，他們很難找到合適的對等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于國內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。l第三方物流供應(yīng)商會發(fā)現(xiàn)在中國第三方物流市場發(fā)展的初期，要想獲取利潤并快速成長是一件很難的事。第三方物流供應(yīng)商首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤率比較低，但只有通過把這些服務(wù)做好了，才能說服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。在一開始利潤率較低的時期，應(yīng)當避免過度投資，但應(yīng)當購買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。物流供應(yīng)商還應(yīng)當在那些潛在的高利潤的并且與其自身能力相匹配的領(lǐng)域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國第三方物流市場制勝的法寶。