淺議惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略

《淺議惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

　　淺議惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于惠州論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,變，物流園區(qū)集約化程度低，各種運(yùn)輸方式之間缺乏有效銜接，物流質(zhì)量和物流效益普遍較低。物流管理體制尚未完全理順，存在多頭管理現(xiàn)象?！　。?）基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善，信劇七、標(biāo)準(zhǔn)化水平存在不足?！　∧壳盎葜莞鄣母劭谕度胫饕揽科髽I(yè)滾動(dòng)發(fā)展，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投入與快速增長(zhǎng)的吞吐量不匹配。2010年7月開展的港鐵聯(lián)運(yùn)雖然取得◆摘要：近年來(lái)惠州港港口物流取得了快速的發(fā)展，但仍然存在不少理由，本文立足于惠州港港口物流的目前狀況，分析了制約港口物流發(fā)展的因素，并提出了一些針對(duì)性的倡議?！　　絷P(guān)鍵詞：港口物流主要理由優(yōu)勢(shì)分析策略　　1引言 　　惠州港是華南地區(qū)不可多得的天然良港、國(guó)家一類口岸，全國(guó)首批對(duì)臺(tái)直航港口之一，是廣東省以外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和大型臨海工業(yè)開發(fā)為依托的地區(qū)性港口，適港岸線可建碼頭泊位200多個(gè)，年貨物吞吐能力可達(dá)一億噸。隨著惠州港年吞吐能力的不斷提升，惠州港的物流交通顯得越來(lái)越重要。因此，如何使惠州港的港口物流發(fā)展與惠州港港口貨物吞吐量的發(fā)展相協(xié)調(diào)、提高港區(qū)的物流作業(yè)能力、推動(dòng)其健康發(fā)展具有非常重要的作用?！　?惠州港港口物流發(fā)展目前狀況　　過(guò)去十年間，惠州港的貨物吞吐量呈穩(wěn)中增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。1998年，惠州港吞吐量?jī)H為500萬(wàn)噸，到2003年，吞吐量已經(jīng)突破1000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍。2004年全港貨物吞吐量在2003年基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高，達(dá)1618萬(wàn)噸，增長(zhǎng)幅度達(dá)到54.1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，1998年～2004年惠州港吞吐量年均增長(zhǎng)22.4%、從2006年到2011年，在過(guò)去的六年時(shí)間內(nèi)，惠州港的貨物吞吐量更是出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，尤其是2011年，貨物吞吐量達(dá)5169.68萬(wàn)噸，為歷史最高，比2010年同期增長(zhǎng)了10.64%，比2005年同期增長(zhǎng)了341.23%?；葜莞?005-2011年貨物吞吐量發(fā)展趨勢(shì)如圖1所示。　　惠州港貨物吞吐量增長(zhǎng)率基本上均遠(yuǎn)高于廣東省港口貨物增長(zhǎng)率，特別是2009年，其增長(zhǎng)速度是廣東省的11倍之多，惠州港進(jìn)入了高速發(fā)展的階段?；葜莞圬浳锿掏铝吭鲩L(zhǎng)率與廣東省港口貨物吞吐量增長(zhǎng)率之比較見圖2?！　?惠州港港口物流發(fā)展存在的主要理由 　　目前惠州港港口物流發(fā)展存在的主要理由可以歸納如下：　?。?）物流資源整合程度不高?！　∮捎谕顿Y主體的過(guò)度多元化，惠州港港口物流組織化、專業(yè)化、信息化程度不高，物流企業(yè)“小而散”的格局沒有得到根本轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)集約化程度低，各種運(yùn)輸方式之間缺乏有效銜接，物流質(zhì)量和物流效益普遍較低。物流管理體制尚未完全理順，存在多頭管理現(xiàn)象?！　。?）基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善，信劇七、標(biāo)準(zhǔn)化水平存在不足?！　∧壳盎葜莞鄣母劭谕度胫饕揽科髽I(yè)滾動(dòng)發(fā)展，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投入與快速增長(zhǎng)的吞吐量不匹配。2010年7月開展的港鐵聯(lián)運(yùn)雖然取得了一些成效，但目前最近的鐵路進(jìn)港線仍離港口有2公里，并沒有真正實(shí)現(xiàn)與港口的無(wú)縫對(duì)接，不利于港鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的發(fā)展，港口在物流業(yè)中支撐作用尚未得到有效利用；現(xiàn)有港區(qū)的公路路X亟需進(jìn)一步完善，公路物流園區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施有待改善?！　』葜莞郜F(xiàn)有的大多數(shù)港口物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的作業(yè)方式，缺乏信息化管理手段，對(duì)信息化改造興趣不高，物聯(lián)X等新技術(shù)應(yīng)用不多，物流效率較低。而信息硬件設(shè)施和信息化管理手段的落后，也導(dǎo)致了難以有效運(yùn)用X絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。 　?。?）專業(yè)化物流企業(yè)少，服務(wù)水平偏低，物流人才緊缺。　　惠州港港口物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺少物流龍頭和品牌企業(yè)，第四方物流以及保稅物流園區(qū)處于緩慢發(fā)展?fàn)顟B(tài)，物流供需矛盾突出。　　在物流人才方面，緊缺物流業(yè)高級(jí)物流管理專業(yè)人才以及物流技術(shù)人員，現(xiàn)有的高校物流專業(yè)教育和社會(huì)物流職業(yè)教育無(wú)法滿足物流快速發(fā)展的需求?！　。?）與周圍港口競(jìng)爭(zhēng)加劇?！　』葜莞劢ǜ蹠r(shí)間短、干線運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展相對(duì)滯后，而在惠州周圍方圓不到100km的范圍內(nèi)，分布著廣州、深圳港、東莞等地區(qū)的幾個(gè)現(xiàn)代港區(qū)，這些港口的經(jīng)濟(jì)腹地基本上都是珠江三角洲地區(qū)，激烈競(jìng)爭(zhēng)在所難免，這將直接影響到惠州港港口物流的健康快速發(fā)展?！　?惠州港港口物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)分析　　（1）完善的產(chǎn)業(yè)政策為物流業(yè)發(fā)展提供了良好外部環(huán)境。 　　近年來(lái)，國(guó)家、省和市委市政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，相繼出合了系列加快物流業(yè)發(fā)展的政策措施，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境。2009年，《國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國(guó)發(fā)[2009]8號(hào)）和《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（粵府[2009]168號(hào)）相繼出臺(tái)實(shí)施，明確了我國(guó)、我省物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展方向、目標(biāo)任務(wù)和政策措施?；葜菔谐雠_(tái)的《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的意見》（惠府[2008]111號(hào)）、《關(guān)于加快構(gòu)建惠州市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的若干意見》（惠府[2010]90號(hào)）等政策文件把現(xiàn)代物流業(yè)作為惠州市構(gòu)建“2+8”產(chǎn)業(yè)體系中的重點(diǎn)行業(yè)，強(qiáng)調(diào)要把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為惠州市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重點(diǎn)行業(yè)抓實(shí)抓好，并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)總體思路、目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)和政策措施，為惠州港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造了良好的政策環(huán)境?！　。?）良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！　』葜菔形挥谀虾４髞啚撑?，地處廣東省東南部，珠江三角洲東部，東連汕尾、汕頭，西鄰廣州、東莞，南接深圳、香港，北連韶關(guān)、河源及梅州?；葜菔鞋F(xiàn)轄惠城、惠陽(yáng)兩區(qū)和博羅、惠東、龍門三縣，設(shè)有大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和仲愷高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)兩個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)。陸地面積1.12萬(wàn)km2，海域面積4520km2，海岸線長(zhǎng)223.6km?；葜輾v來(lái)是粵東南地區(qū)的交通要沖，是東江流域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化教育中心和商品集散地?！　。?）港口條件優(yōu)勢(shì)。 　　惠州港的定位是廣東省地區(qū)性的重要港口之一和地區(qū)綜合交通體系的重要樞紐；是惠州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放的重要依托；是腹地能源、原材料運(yùn)惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略由優(yōu)秀站.提供,助您寫好論文.輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)港，是廣東省沿海集裝箱運(yùn)輸支線港。航道水深流緩，終年不凍，可保證常年泊靠萬(wàn)噸級(jí)船舶，是理想的海港口岸。與京九鐵路這一全國(guó)大動(dòng)脈的貫通，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，直達(dá)出海、并入國(guó)家綜合運(yùn)輸體系X絡(luò)?；葜莞壑苯咏?jīng)濟(jì)腹地為惠州全市；間接經(jīng)濟(jì)腹地為珠江三角洲部分地區(qū)、河源、汕尾等粵東地區(qū)和京九鐵路沿線的江西、湖北、安徽等省的部分地區(qū)。（4）打造“石化數(shù)碼名城”為港口物流提供了廣闊的市場(chǎng)空間?！　∥锪鞯男枨笾饕獊?lái)自第二產(chǎn)業(yè)的制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的商業(yè)。隨著“港口城市”的建設(shè)步伐的加快，港口物流的發(fā)展擁有了更廣闊的市場(chǎng)空間。中海殼牌南海石化、中海油150萬(wàn)噸煉油、比亞迪等大型企業(yè)工業(yè)原材料及產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工與配送為惠州港港口物流業(yè)的發(fā)展提供有力的市場(chǎng)支撐。同時(shí)，旅游業(yè)成為惠州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以人流帶動(dòng)物流，以生態(tài)休閑旅游帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)繁榮，將有力地推動(dòng)現(xiàn)代港口物流發(fā)展?！　?惠州港港口物流發(fā)展的策略　　（1）重點(diǎn)加強(qiáng)油氣碼頭建設(shè)。 　　惠州市是廣東省重要的石化工業(yè)基地。在石化產(chǎn)業(yè)方面，2011年，惠州市石化產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向中下游發(fā)展，積極引進(jìn)隔墻供應(yīng)項(xiàng)目和石化中下游項(xiàng)目、精細(xì)化工項(xiàng)目，延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈，67個(gè)石化項(xiàng)目落戶大亞灣，總投資1553億元。目惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略由優(yōu)秀站.提供,助您寫好論文.前，中海殼牌的乙烯生產(chǎn)能力9575噸，年銷售額達(dá)230多億元；中海油1200萬(wàn)噸煉油已于2010年5月建成投產(chǎn)。2011年石化產(chǎn)品吞吐量達(dá)到4200萬(wàn)噸，占全港貨物吞吐量的81%。因此，惠州港應(yīng)把油氣運(yùn)輸作為發(fā)展重點(diǎn)?！　。?）加快港口集疏運(yùn)X絡(luò)建設(shè)?！　〖柽\(yùn)X絡(luò)依據(jù)是制約港口物流發(fā)展的大理由。惠州港口集疏運(yùn)X絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)相當(dāng)簡(jiǎn)陋。建設(shè)集疏運(yùn)X絡(luò)，涉及規(guī)劃、資金和各方協(xié)調(diào)等多方面理由?；葜菔姓畱?yīng)該站在加強(qiáng)區(qū)域現(xiàn)代物流體系建設(shè)發(fā)展的高度，加強(qiáng)溝通，做好規(guī)劃方案，給予集疏運(yùn)X絡(luò)建設(shè)大力的支持。應(yīng)進(jìn)一步大力建設(shè)深水航道，鼓勵(lì)發(fā)展水路集疏運(yùn)方式；加強(qiáng)進(jìn)出港鐵路設(shè)施建設(shè)，出臺(tái)優(yōu)惠政策扶持鐵路運(yùn)輸企業(yè)加大投入港口集疏運(yùn)業(yè)務(wù)；提高公路集疏運(yùn)通道技術(shù)等級(jí)，適當(dāng)分流部分貨源到水路和鐵路集疏運(yùn)通道?！　。?）加快發(fā)展城港一體化建設(shè)。 　　港城一體化就是把城市與港口捆綁在一起發(fā)展，它的實(shí)質(zhì)是強(qiáng)化港口和城市的內(nèi)在聯(lián)系，通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制，將各自獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體整合為步調(diào)一致、相互共生的利益共同體，其最顯著的特征就是把港口的核心戰(zhàn)略資源和城市中心的最大優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，互為依托和支撐?！　。?）提高物流技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)化水平?！　「劭谖锪飨到y(tǒng)是建立在港口物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈，它需要以高新技術(shù)作為其運(yùn)營(yíng)管理的支撐平臺(tái)。惠州港口應(yīng)充分利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，不斷完善現(xiàn)有的港口物流信息系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的港口物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，利用EDI、Inter等信息技術(shù)，將港口與惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于惠州港港口物流發(fā)展目前狀況與策略的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于惠州論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,延伸到進(jìn)出口貨物的裝卸作業(yè)和服務(wù)環(huán)節(jié)，運(yùn)用現(xiàn)代管理、信息化和高科技手段，對(duì)單證、信息、貨物等流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行整合，在通關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)上整體改革，協(xié)同推進(jìn)，以最短的時(shí)間、最低的成本為企業(yè)提供最好的服務(wù)?！　?結(jié)束語(yǔ)　　惠州港作為天然良港，擁有得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，貨物吞吐量逐年快速增長(zhǎng)，是惠州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)海關(guān)、商檢、貨主、承運(yùn)商連接起來(lái)，形成一個(gè)開放的有機(jī)整體，使港口具備物流信息港的功能，提供高效、周全優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)?！　。?）做好和強(qiáng)化低碳港口物流發(fā)展的規(guī)劃與支持。 　　我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在目前及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是第二產(chǎn)業(yè)占主導(dǎo)地位，這一格局直接影響和制約了我國(guó)減碳排的空間和可能。而港口物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，必將成為未來(lái)減碳排、控碳排的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一?！　』葜莞圩鳛殚_港只有20年，但在石油化工、能源物資等方面為珠三角的能源供給提供了重要保障、在廣東省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用的地區(qū)性港口，應(yīng)高起點(diǎn)定位、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高要求執(zhí)行，在發(fā)展過(guò)程中，努力做好低碳港口物流發(fā)展的規(guī)劃，為惠州港的可持續(xù)發(fā)展指明方向，同時(shí)因強(qiáng)化低碳港口物流發(fā)展的技術(shù)支持，重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，尤其是做好能適應(yīng)港口低碳化發(fā)展的人才培養(yǎng)?！　。?）開展大通關(guān)服務(wù)，為企業(yè)提供最好的服務(wù)?！　∽鳛閲?guó)家一級(jí)口岸，惠州港在發(fā)展港口物流時(shí)，應(yīng)優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，開展大通關(guān)服務(wù)。大通關(guān)工程突破了傳統(tǒng)的通關(guān)概念，其內(nèi)涵由原來(lái)僅是查驗(yàn)單位對(duì)貨物的申報(bào)、驗(yàn)放過(guò)程，延伸到進(jìn)出口貨物的裝卸作業(yè)和服務(wù)環(huán)節(jié)，運(yùn)用現(xiàn)代管理、信息化和高科技手段，對(duì)單證、信息、貨物等流轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行整合，在通關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)上整體改革，協(xié)同推進(jìn)，以最短的時(shí)間、最低的成本為企業(yè)提供最好的服務(wù)。 　　6結(jié)束語(yǔ)　　惠州港作為天然良港，擁有得天獨(dú)厚的水運(yùn)資源，貨物吞吐量逐年快速增長(zhǎng)，是惠州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)切實(shí)通過(guò)對(duì)港口的配套設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造，完善港口集疏運(yùn)設(shè)施，增強(qiáng)港口通過(guò)能力，縮短船舶貨物在港停留時(shí)間，加強(qiáng)包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸能力、碼頭堆場(chǎng)、航道水深、VTS系統(tǒng)建設(shè)、口岸聯(lián)檢辦公設(shè)施在港區(qū)的建設(shè)、電力供應(yīng)站、公共陸域消防站、公共的污水處理站等公共配套設(shè)施在內(nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善與港口相配套的鐵路、公路集疏運(yùn)系統(tǒng)及倉(cāng)儲(chǔ)配送基地，積極引導(dǎo)惠州港樹立現(xiàn)代港口企業(yè)的理念等措施，加快惠州港由裝卸服務(wù)型港口向物流服務(wù)型港口轉(zhuǎn)移的步伐，使惠州港成為功能齊全、服務(wù)一流的現(xiàn)代化港區(qū)。