中低速磁浮交通設計規(guī)范

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1、自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠郑⒊蔀橐粐?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立中低速磁浮交通設計規(guī)范　　篇一：單軌交通設計規(guī)范　　單軌交通設計規(guī)范　?。ㄕ髑笠庖姼澹　X年5月　　目次　　1總則12術(shù)語33運營組織6一般規(guī)定6系統(tǒng)運能設計6行車組織行車速度車站配線與車輛基地出入線運營管理4車輛一般規(guī)定安全和應急設施車輛與其它系統(tǒng)5限界一般規(guī)定限界的制定原則制定限界的主要技術(shù)參數(shù)限界圖6線路一般規(guī)定線路平面線路縱斷面輔助線、車輛基地線及道岔線路標志及標線7軌道梁橋一般規(guī)定荷載6777991010121212141516161619212

2、2232325　　構(gòu)造及系統(tǒng)設備預留、預埋要求288高架車站結(jié)構(gòu)30一般規(guī)定30荷載30設計原則30構(gòu)造要求319地下結(jié)構(gòu)一般規(guī)定荷載設計原則構(gòu)造要求10車站建筑一般規(guī)定車站平面車站出入口人行樓梯、自動扶梯、垂直電梯安全欄柵、安全門與屏蔽門無障礙設施車站環(huán)境設計最小高度、最小寬度、最大通過能力11工程防水與防腐蝕一般規(guī)定混凝土結(jié)構(gòu)自防水附加防水層圍護結(jié)構(gòu)、細部構(gòu)造防水地下車站與區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防排水隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟

3、增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立高架車站和軌道梁的結(jié)構(gòu)防水與防腐蝕12通風、空調(diào)與采暖32323234353737373940404141434545454647484849　　地面及高架線路53空調(diào)冷源及水系統(tǒng)53相關(guān)地面建筑54通風與空調(diào)系統(tǒng)控制和運營5413給水與排水55一般規(guī)定給水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車輛基地給排水及消防系統(tǒng)排水設備監(jiān)控14供電一般規(guī)定變電所接觸網(wǎng)電纜動力與照明電力監(jiān)控系統(tǒng)15車站設備電梯、自動扶梯與自動人行道安全門與屏蔽門16道岔系統(tǒng)一般規(guī)定道岔類型道岔設備道岔設置原則道岔安裝原則17防災55555657596060626567707175757677

4、777881838485　　安全疏散86消防給水87滅火裝置89消防設備監(jiān)控80防煙、排煙與事故通風80防災用電與疏散標志防災通信火災報警系統(tǒng)救援保障18通信一般規(guī)定傳輸系統(tǒng)公務電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)無線通信系統(tǒng)廣播與導乘信息系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)電源及接地系統(tǒng)通信用房技術(shù)要求19信號一般規(guī)定列車自動控制（ATC）系統(tǒng)列車自動監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)列車自動防護（ATP）系統(tǒng)列車自動運行（ATO）系統(tǒng)車輛基地及停車場信號系統(tǒng)9292939596969697979999100101101102104104104105106108109　　篇二：《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70強制性條文隨著信息化和

5、全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立　　《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-XX　　強制性條文　　隧道規(guī)劃和設計應遵循能充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟地建設隧道的基本原則?！　∷淼涝O計應有完整的勘測、調(diào)查資料、綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成?！　∷淼乐黧w結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設計，具有規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性；建成的隧道應能適應長期營運的需要，方便維修作業(yè)。　　應加強隧

6、道支護襯砌、防排水、路面等主體結(jié)構(gòu)設計與通風、照明、供配電、消防、交通監(jiān)控等營運設施設計之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設計。必要時應對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項設計和研究?！　∷淼劳两ㄔO計應體現(xiàn)動態(tài)設計與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案；地質(zhì)條件復雜的隧道，應制定地質(zhì)預測方案，　　以及時評判設計的合理性，調(diào)整支護參數(shù)和施工方案。通過動態(tài)設計使支護結(jié)構(gòu)適應于圍巖實際情況，更加安全、經(jīng)濟?！　‰S著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一?/p>

7、經(jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標準規(guī)則的建立應根據(jù)隧道不同設計階段的任務、目的和要求，針對公路等級、隧道的特點和規(guī)模，確定搜集、調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，并認真進行調(diào)查、測繪、勘察和試驗。調(diào)查的資料應齊全、準確，滿足設計要求。　　應根據(jù)隧道所通過地區(qū)的地形地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查隊階段、方法、范圍等，編制相應的調(diào)查計劃。在調(diào)查過程中，如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與預計的情況不符，應及時修正調(diào)查計