隧道不良地質(zhì)安全專項方案

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1、隧道不良地質(zhì)安全專項方案云南昭會高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項施工方案目錄、*、1、2、3、4、5、三、四、五、1、2、六、1、2、3、編制依據(jù)工程概述工程概況主要技術標準工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件主耍工程數(shù)量不良地質(zhì)安全生產(chǎn)目標安全組織機構(gòu)人員機械設備配置勞動力組織機械設備隧道不良地質(zhì)處治方案巖溶處理巖溶水處理洞口堆積體處理1112244556678889999991011111111121515161818181七、隧道不良地質(zhì)安全施工方法（一）、隧道進口松散堆積體1、2、3、4、隧道進口巖層

2、超前地質(zhì)預報施工方法施工技術措施（二）、過巖溶地段突水涌泥專項施工方案1、2、3、4、超前地質(zhì)預測預報超前預注漿堵水開挖、支護、二襯開挖活隧道周邊巖溶發(fā)育情況探測（三）、隧道坍塌安全專項施工方案1、八、九、1、2、施工原則隧道施工逃生、救生通道方案隧道排水施工方案地表水隧道洞內(nèi)排水云南陽光道橋股份有限公司云南昭會高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項施工方案十、監(jiān)控量測實施方案（一）、組織機構(gòu)、人員及設備1、2、領導小組組織機構(gòu)及人員配備：主要設備191919191919202224242526（二）、監(jiān)控

3、量測程序和項目1、監(jiān)控量測必測項目（三）、監(jiān)控量測點布置及方法（四）、監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析與信息反饋十一、隧道施工安全措施（一）、隧道開挖（二）、初期支護（三）、步長控制云南陽光道橋股份有限公司云南昭會高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項施工方案隧道不良地質(zhì)專項施工方案一、編制依據(jù)(1)招標文件、兩階段施工圖設計、實施性施工組織設計；(2)施工調(diào)査及現(xiàn)場勘察資料；(3)織納高速公路總監(jiān)辦《織納高速公路建設項目管理辦法》；(4)《公路隧道工程施工技術規(guī)范》；(5)施丁.現(xiàn)場臨時用電安全規(guī)范；(6)《公路工程施

4、工安全技術規(guī)程》；(7)《《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》；(8)公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。二、工程概述1、工程概況頭道河隧道位于渝昆高速是國家高速公路網(wǎng)九條南北縱向線之一，昭通至會澤段高速公路是渝昆高速G85中的一段，是云南省干線公路網(wǎng)昆(明)水(富)高速的組成部分，是“滇東北鎮(zhèn)群規(guī)劃”的綜合經(jīng)濟發(fā)展軸，是加快形成云南省“一圈、一帶、六群、七廊”的發(fā)展戰(zhàn)略格局的交通基礎設施之一。項目其北接己建成的國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速會澤至待補段，

5、南接已建成的國家高速公路WG85渝昆高速功山至嵩明段，路線全長104.409681公里木隧道位于第5合同段(下K41+100?K58+998.54)K57+450?K58+265,路線長17.89854公里，頭道河隧道進口位于云南省曲靖市會澤縣迤車鎮(zhèn)菁門村箐發(fā)組，出門位于云南省曲靖市會澤縣迤車鎮(zhèn)阿都箐村頭道河自然村。云南陽光道橋股份有限公司1云南昭會高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項施工方案主洞采用rl=5.50米的單心圓曲墻襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.00米，凈空高度7.10米；人行橫通道采用拱頂「

6、1=1.20米半圓，邊墻為直墻的襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度2.40米，凈空高度3.15米;隧道昭通端洞門型式為削竹式,會澤端洞門型式為端墻式。2、主要技術標準公路等級：雙向四車道高速公路（改擴建）路基寬度：整體式：24.5m分離式：12.25m（新建）設計速度：80Km/h汽車荷載等級：公路I級隧道主洞建筑限界：浄寬:0.75+0.5+2X3.75+0.75+0.75=10.25；浄高：5.0m人行橫通道建筑限界：凈寬：2.0m,凈高2.5m3、工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件（1）工程地質(zhì)①地層巖性隧址區(qū)上覆第四

7、系坡殘積（Q4dl+el）層，下伏三疊系下統(tǒng)飛仙關組（Tlf）、二疊系上統(tǒng)宣威組（P2x）及二疊系上統(tǒng)峨崛山組（P23）②地質(zhì)構(gòu)造本隧道區(qū)位于迤車向斜東翼，為構(gòu)造簡單區(qū)。為單斜結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀為310°?328°Z38?47°。(2)洞口邊坡穩(wěn)定性昭通段洞口位于坡向為北的斜坡中下部，線路走向與坡面近于平行，地表為第四系殘坡積粘土覆蓋，厚0.8?3.60m,下伏基巖為三疊系下統(tǒng)飛仙關組泥質(zhì)粉砂巖，巖體中裂隙較發(fā)育，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，強風化層厚一云南陽光道橋股份有限公司2云南昭會高速公路第五合同段頭道河隧道不良地

8、質(zhì)專項施工方案般1.10?1.50m,風化裂隙發(fā)育，弱風化巖體較完整，層間結(jié)合差；巖層產(chǎn)狀310°Z38°,主要發(fā)育兩組裂隙謝，結(jié)合差。洞口基巖頂謝與地形坡角基本一致，一般15?35°,現(xiàn)狀穩(wěn)定。會澤段洞口位于坡向為近南傾的斜坡下部，線路走向與坡面近于正交，地表為第四系殘坡積粘土覆蓋，厚0.3?1.0m,不伏基巖為三疊系丁統(tǒng)飛仙關組泥質(zhì)粉砂巖和宣烕組的砂巖，中厚層狀。強風化層厚一般1.50?5.10