隧道不良地質(zhì)安全專項(xiàng)方案

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1、云南昭會(huì)高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案目錄一、編制依據(jù)1二、工程概述11、工程概況12、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)23、工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件24、主要工程數(shù)量45、不良地質(zhì)4三、安全生產(chǎn)目標(biāo)5四、安全組織機(jī)構(gòu)5五、人員機(jī)械設(shè)備配置61、勞動(dòng)力組織62、機(jī)械設(shè)備7六、隧道不良地質(zhì)處治方案81、巖溶處理82、巖溶水處理83、洞口堆積體處理9七、隧道不良地質(zhì)安全施工方法9（一)、隧道進(jìn)口松散堆積體91、隧道進(jìn)口巖層92、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)93、施工方法94、施工技術(shù)措施10（二)、過巖溶地段突水涌泥專項(xiàng)施工方案111、超前地質(zhì)預(yù)

2、測預(yù)報(bào)112、超前預(yù)注漿堵水113、開挖、支護(hù)、二襯114、開挖后隧道周邊巖溶發(fā)育情況探測12（三)、隧道坍塌安全專項(xiàng)施工方案151、施工原則15八、隧道施工逃生、救生通道方案16九、隧道排水施工方案181、地表水182、隧道洞內(nèi)排水18云南陽光道橋股份有限公司26云南昭會(huì)高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案十、監(jiān)控量測實(shí)施方案19（一)、組織機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備191、領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)及人員配備：192、主要設(shè)備19（二)、監(jiān)控量測程序和項(xiàng)目201、監(jiān)控量測必測項(xiàng)目20（三)、監(jiān)控量測點(diǎn)布置及方法20（四)、監(jiān)測數(shù)據(jù)的

3、統(tǒng)計(jì)分析與信息反饋23十一、隧道施工安全措施24（一)、隧道開挖24（二)、初期支護(hù)26（三)、步長控制27云南陽光道橋股份有限公司26云南昭會(huì)高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)（1）招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2）施工調(diào)查及現(xiàn)場勘察資料；（3）織納高速公路總監(jiān)辦《織納高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》；（4）《公路隧道工程施工技術(shù)規(guī)范》；（5）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全規(guī)范；（6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；（7）《《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》；（8）公司擁有

4、的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概述1、工程概況頭道河隧道位于渝昆高速是國家高速公路網(wǎng)九條南北縱向線之一，昭通至?xí)啥胃咚俟肥怯謇ジ咚貵85中的一段，是云南省干線公路網(wǎng)昆（明）水（富）高速的組成部分，是“滇東北鎮(zhèn)群規(guī)劃”的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸，是加快形成云南省“一圈、一帶、六群、七廊”的發(fā)展戰(zhàn)略格局的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一。項(xiàng)目其北接已建成的國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速會(huì)澤至待補(bǔ)段，南接已建成的國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速功山至嵩明段，路線全長104.409681公里。本隧道位于

5、第5合同段（下K41+100~K58+998.54）K57+450~K58+265，路線長17.89854公里，頭道河隧道進(jìn)口位于云南省曲靖市會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)箐口村箐發(fā)組，出口位于云南省曲靖市會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)阿都箐村頭道河自然村。云南陽光道橋股份有限公司26云南昭會(huì)高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案主洞采用r1=5.50米的單心圓曲墻襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度11.00米，凈空高度7.10米；人行橫通道采用拱頂r1=1.20米半圓，邊墻為直墻的襯砌斷面，內(nèi)輪廓凈空寬度2.40米，凈空高度3.15米;隧道昭通端洞門型式為削竹式

6、,會(huì)澤端洞門型式為端墻式。1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：雙向四車道高速公路（改擴(kuò)建）路基寬度：整體式：24.5m分離式：12.25m（新建）設(shè)計(jì)速度：80Km/h汽車荷載等級(jí)：公路I級(jí)隧道主洞建筑限界：凈寬：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25；凈高：5.0m人行橫通道建筑限界：凈寬：2.0m，凈高2.5m2、工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件(1)工程地質(zhì)①地層巖性隧址區(qū)上覆第四系坡殘積（Q4dl+el）層，下伏三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（Tlf）、二疊系上統(tǒng)宣威組（P2x）及二疊系上統(tǒng)峨嵋山組（P2β）②地質(zhì)構(gòu)造本隧

7、道區(qū)位于迤車向斜東翼，為構(gòu)造簡單區(qū)。為單斜結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀為310°～328°∠38~47°。(2)洞口邊坡穩(wěn)定性昭通段洞口位于坡向?yàn)楸钡男逼轮邢虏?，線路走向與坡面近于平行，地表為第四系殘坡積粘土覆蓋，厚0.8～3.60m云南陽光道橋股份有限公司26云南昭會(huì)高速公路第五合同段頭道河隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案,下伏基巖為三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組泥質(zhì)粉砂巖，巖體中裂隙較發(fā)育，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)風(fēng)化層厚一般1.10～1.50m，風(fēng)化裂隙發(fā)育，弱風(fēng)化巖體較完整，層間結(jié)合差；巖層產(chǎn)狀310°∠38°，主要發(fā)育兩組裂隙面，結(jié)合差。洞口基巖頂面與地

8、形坡角基本一致，一般15～35°，現(xiàn)狀穩(wěn)定。會(huì)澤段洞口位于坡向?yàn)榻蟽A的斜坡下部，線路走向與坡面近于正交，地表為第四系殘坡積粘土覆蓋，厚0.3～1.0m,下伏基巖為三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組泥質(zhì)粉砂巖和宣威組的砂巖，中厚層狀。強(qiáng)風(fēng)化層厚一般1.50～5.10m，巖體破碎