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1、關(guān)于GPS技術(shù)在公路工程測(cè)量中的應(yīng)用分析廣東鴻德建設(shè)工程有限公司523073摘要：公路工程施工測(cè)量貫穿于公路施工整個(gè)過(guò)程。在公路工程建設(shè)的各個(gè)階段都需要進(jìn)行測(cè)量，而且測(cè)量的精度和速度直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。文章主要對(duì)GPS技術(shù)在公路工程測(cè)量的應(yīng)用進(jìn)行分析，并提出解決問(wèn)題的處理措施，可供大家參考。關(guān)鍵詞：GPS；公路工程；測(cè)量；應(yīng)用1.前言在我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，一定程度上帶動(dòng)了GPS技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，然而，要想在理論同實(shí)踐的過(guò)程中充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，就應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行研究?，F(xiàn)階段，在公路工程當(dāng)中，由于受到工程線路長(zhǎng)并且測(cè)量時(shí)間不充足以及施工質(zhì)量的要求
2、較高等因素的影響，使得只備精準(zhǔn)、便捷、快速等特點(diǎn)的GPS技術(shù)不斷被應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，并且已經(jīng)逐漸代替了原有的測(cè)量技術(shù)。所以，由此看來(lái)，GPS技術(shù)己經(jīng)成為目前公路測(cè)量工作中十分重要的測(cè)量技術(shù)。2.GPS測(cè)量的特點(diǎn)以及在我國(guó)公路測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用從GPS測(cè)量中，GPS技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動(dòng)測(cè)量等特點(diǎn)，作為新的牛.產(chǎn)力和先進(jìn)的測(cè)量手段，其己經(jīng)融入了國(guó)防建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在我國(guó)公路工程建設(shè)中,GPS目前主要用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測(cè)定航測(cè)外控點(diǎn)等。高等級(jí)公路的迅速發(fā)展對(duì)勘測(cè)技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長(zhǎng)、已知點(diǎn)少，因此，用常規(guī)測(cè)量手段不僅布網(wǎng)困
3、難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國(guó)內(nèi)已逐步釆用GPS技術(shù)建立線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。GPS技術(shù)同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測(cè)量中。由于無(wú)需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對(duì)檢測(cè)常規(guī)測(cè)量的支點(diǎn)也非常奮效。如在江陰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中，首先用常規(guī)方法建立了高精度邊角網(wǎng)，然后利用GPS對(duì)該網(wǎng)進(jìn)行了檢測(cè)，GPS檢測(cè)網(wǎng)達(dá)到了毫米級(jí)精度，與常規(guī)精度網(wǎng)相比較符合較好。GPS技術(shù)還在隧道測(cè)量中具奮廣泛的應(yīng)用前景，其測(cè)量無(wú)需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)。因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社
4、會(huì)效益。差分動(dòng)態(tài)GPS在道路勘測(cè)方面主要應(yīng)用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、控制點(diǎn)的加密、中線放樣、縱斷面測(cè)量以及無(wú)需外控點(diǎn)的機(jī)載GPS航測(cè)等方面。1994年6月，在同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)了KART實(shí)吋相位差分衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在lkm范圍內(nèi)達(dá)到了優(yōu)于2cm的精度，因此，能夠用于線路控制網(wǎng)的加密。GPS測(cè)量包含奮三維信息，可用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、中線放樣以及縱斷面測(cè)量。在中線平面位置放樣的同時(shí)，可獲得縱斷面，在中線放樣中需實(shí)時(shí)把基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)鏈傳到移動(dòng)站，從而提供移動(dòng)站的實(shí)時(shí)位置。由于GPS儀器不像經(jīng)緯儀那樣可以指示方向，因此，需與CAD系統(tǒng)相結(jié)合，從而可在計(jì)算機(jī)屏幕上看到0前位置
5、與設(shè)計(jì)坐標(biāo)之間的差異。1.及在我國(guó)公路測(cè)量領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用前景分析以下分析可以看出GPS具奮很大的發(fā)展前景：第一，GPS作業(yè)精度極高。它的作業(yè)不受距離限制，非常適合于國(guó)家大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重地區(qū)、局部重點(diǎn)工程地區(qū)、地形條件困難地區(qū)等。第二，GPS測(cè)量可以大大提高工作及成果質(zhì)量。它不會(huì)受人為因素的影響。艽作業(yè)過(guò)程全程由微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)控制，自動(dòng)記錄、自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理、自動(dòng)平差計(jì)算。第三，GPS測(cè)量可以極大地降低勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，減少野外砍伐工作量,提高作業(yè)效率。GPS測(cè)量作業(yè)效率通?？梢赃_(dá)到常規(guī)測(cè)量方法的3倍以上。第四，GPSRTK技術(shù)將徹底改變公路測(cè)量模式。RTK這種技術(shù)非常適合
6、路線、橋、隧勘察，它能實(shí)吋地得出所在位置的空間三維坐標(biāo)。它還能夠直接進(jìn)行實(shí)地實(shí)吋放樣、點(diǎn)位測(cè)量、中樁測(cè)量等。第五，GPS高精度高程測(cè)量同高精度的平面測(cè)量一樣，是GPS測(cè)量應(yīng)用的重要領(lǐng)域。特別是在當(dāng)前高等級(jí)公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢(shì)下，往往由于山嶺重丘地區(qū)復(fù)雜地形惡劣條件的限制，實(shí)施常規(guī)的幾何水準(zhǔn)測(cè)量有困難，GPS高程測(cè)量正好是一種最冇效的手段。4、GPS測(cè)量在公路建設(shè)中的應(yīng)用GPS測(cè)量具奮高效率與高精度的優(yōu)點(diǎn)，蘇在控制測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著GPS接收機(jī)性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)不斷完善，GPS應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬。實(shí)時(shí)GPS測(cè)量在公路工程中可以完成多種工作。4.1繪制大比
7、例地形圖高等級(jí)公路選線多是在大比例尺（通常是1:2000或1:1000）帶狀地形圖上進(jìn)行，用傳統(tǒng)方法測(cè)圖，先要建立控制網(wǎng)，然后進(jìn)行碎部測(cè)量，繪制成大比例尺地形圖。用傳統(tǒng)方法測(cè)圖不但工作量大而且速度也慢，花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。而使用實(shí)吋GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量，構(gòu)成碎部點(diǎn)的數(shù)據(jù)由于只需要采集碎部點(diǎn)的坐標(biāo)和輸入其屬性信息，在室內(nèi)即可由繪圖軟件成圖，而且采集速度快，可以人人降低測(cè)圖的難度，既節(jié)約吋間又可以省力，一舉多得。4.2運(yùn)用GPSRTK技術(shù)進(jìn)行公路中線測(cè)量應(yīng)用RTK技術(shù)進(jìn)行公路中線測(cè)量。在路線控制點(diǎn)上架設(shè)GPS接收機(jī)作為基準(zhǔn)站，流動(dòng)站測(cè)設(shè)路線
