gps技術(shù)在公路工程測量中應(yīng)用探究

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1、GPS技術(shù)在公路工程測量中應(yīng)用探究　　【摘要】目前，隨著越來越多先進(jìn)技術(shù)在實(shí)際生活中得以應(yīng)用，作為現(xiàn)代社會一個(gè)非常重要技術(shù)的GPS技術(shù)也逐漸在公路工程測量中發(fā)揮作用。本文就GPS技術(shù)在公路工程測量中的應(yīng)用情況進(jìn)行探討，旨在更加深入的了解GPS測量技術(shù)，從而更好的指導(dǎo)實(shí)際測量工作?！娟P(guān)鍵詞】GPS技術(shù)；公路工程測量；應(yīng)用中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1.前言隨著人們對高等級和高安全性公路需求的不斷增加，公路工程對測量速度和精度的要求也不斷增加。由于傳統(tǒng)常規(guī)的測量技術(shù)雖然能夠滿足多項(xiàng)測量需求，但是對于情況比較特殊的地區(qū)，如密林灌叢區(qū)或者地勢比較復(fù)雜地

2、區(qū)等，傳統(tǒng)測量技術(shù)的測量效果一般比較難以滿足工程需求。在這種背景下，具有實(shí)時(shí)性、高效性、高精準(zhǔn)性以及不受地勢、天氣影響等優(yōu)點(diǎn)的GPS技術(shù)逐漸廣泛運(yùn)用在公路工程的測量中作當(dāng)中。比如滬寧高速公路在建立控制網(wǎng)就是運(yùn)用GPS技術(shù)作為主要控制點(diǎn)。實(shí)踐證明，GPS技術(shù)在公路工程測量中應(yīng)用效果非常顯著，具有極高的利用價(jià)值。GPS技術(shù)簡介2.1概念6GPS（GlobalPositioningSystem）即全球定位系統(tǒng)的簡稱，最早出現(xiàn)是在20世紀(jì)70年代，由美國軍方研發(fā)。GPS系統(tǒng)本身具有全球性（不受區(qū)域限制）、全天候（不受氣候影響）以及連續(xù)性（實(shí)時(shí)性）幾個(gè)主要特點(diǎn)，

3、在坐標(biāo)定位應(yīng)用上有極大的優(yōu)勢。在該系統(tǒng)被設(shè)計(jì)和研制出來20多年后，我國才開始引用，并逐漸運(yùn)用在我國各大坐標(biāo)測量和定位工作當(dāng)中。當(dāng)前，GPS技術(shù)已經(jīng)越來越成熟和完善，逐漸被運(yùn)用在社會建設(shè)的多種不同領(lǐng)域，其中就包括問題提到的公路工程測量工作。實(shí)踐證明，GPS技術(shù)在公路工程測量中應(yīng)用能夠很好的解決公路工程過去測量工作中很多難以解決的問題，促進(jìn)了我國公路工程測量工作的發(fā)展。2.2組成結(jié)構(gòu)GPS系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)主要有三個(gè)部分，即空間衛(wèi)星系統(tǒng)，主要是負(fù)責(zé)信息的采集和發(fā)出工作。地面監(jiān)控系統(tǒng)，主要是負(fù)責(zé)接受和處理空間衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)回來的信息，并同時(shí)對空間衛(wèi)星進(jìn)行管理和控制，

4、根據(jù)實(shí)際需求對衛(wèi)星發(fā)布制定，完成調(diào)控工作。用戶接受系統(tǒng)，該系統(tǒng)是最終結(jié)構(gòu)，是對衛(wèi)星發(fā)出信號的驗(yàn)證和定位[1]。2.2特點(diǎn)6全天候，不受氣候影響。GPS技術(shù)具有不受惡劣氣候影響的特點(diǎn)，在實(shí)際測量工程中使用，能夠很好的解決過去存在的受雨霧天氣影響無法測量的問題。這種不受氣候影響的系統(tǒng)直接解決了突發(fā)氣候變化對測量工作的影響難題，提高了測量效率和質(zhì)量。連續(xù)性，即實(shí)時(shí)性。GPS系統(tǒng)能夠時(shí)刻進(jìn)行測量工作，對于任何時(shí)刻的測量需求均能夠快速的滿足。由于隨著時(shí)代建設(shè)步伐的不斷加快，提高辦事速度和效率已經(jīng)逐漸成為一種共識。速度快，效率高。GPS技術(shù)相對于傳統(tǒng)測量技術(shù)而言具

5、有諸多優(yōu)點(diǎn)，而速度快，效率高以及精確高就是其中重要的兩點(diǎn)。而GPS技術(shù)由于本身具有的諸多優(yōu)點(diǎn)，使其能夠在各種導(dǎo)航和測量定位領(lǐng)域中獨(dú)占鰲頭。且由于該基礎(chǔ)具有的極高的自動化程度和高精確性的定位特性，使其在公路工程測量中得以廣泛運(yùn)用[2]。投資少，限制因素少。傳統(tǒng)測量技術(shù)在測量過程中需要借助多種控制點(diǎn)，且必須要有良好的通視條件和有足夠的人力物力投入。而GPS技術(shù)不受通視條件的影響，操作也比較簡單和快捷，無需投入大量的人力物力，成本投資比較少。3.在公路工程測量中的應(yīng)用概況3.1用于繪制大比例的公路地形圖繪制大比例地形圖是公路測量一項(xiàng)不可缺少的工作，通常情況下

6、，高等級公路的的地形圖的比例尺一般為1∶1000或者61∶2000。過去繪制大比例尺地形圖一般需要多項(xiàng)復(fù)雜的步驟，且測量時(shí)一般需要首先進(jìn)行碎部測量并集中后才能夠繪制一個(gè)完成的地形圖，非常麻煩。且需要動用到大量的人力物力，整個(gè)繪制準(zhǔn)確時(shí)間也非常久，對于很多高等級公路建設(shè)和運(yùn)用而言，這種低效率的繪制方法難以滿足其需求[3]。而GPS技術(shù)則只需要得到整個(gè)地形中所有碎部點(diǎn)的坐標(biāo)以及這些坐標(biāo)的屬性信息，就能夠直接在室內(nèi)快速的制作出一個(gè)大比例地形圖。相對于傳統(tǒng)繪制方法而言，GPS繪制技術(shù)具有采集和繪制速度快、時(shí)間短、人力物力投入少等優(yōu)點(diǎn)，非常適合在現(xiàn)代公路工程測量

7、工作是使用。3.2作為控制網(wǎng)建設(shè)的重要手段GPS技術(shù)應(yīng)用在公路工程控制網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)是當(dāng)前比較常見的一種現(xiàn)象。具體應(yīng)用情況是使用GPS點(diǎn)作為公路測量的控制點(diǎn)，每個(gè)控制點(diǎn)之間的距離大約為5km至10km。且為了保證每個(gè)控制點(diǎn)之間能夠相互呼應(yīng)和協(xié)調(diào)，還在相鄰控制點(diǎn)之間設(shè)置紅外測距導(dǎo)線加密。使用GPS點(diǎn)作為公路測量的控制點(diǎn)的最大好處是，GSP能夠非?？焖俚牟杉刂品秶鷥?nèi)的所有地質(zhì)信息，并快速的發(fā)送到總控制中心，確保整個(gè)控制網(wǎng)能夠真正實(shí)現(xiàn)其控制全公路的目的[4]。3.3作為人煙稀少密林地區(qū)地形測量的主要手段6傳統(tǒng)公路工程測量的前提是測量地區(qū)視野開闊，且區(qū)域水平方向

8、通視度高。但是，目前，隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷深入，越來越多高等級的公路逐漸向人煙稀少山區(qū)內(nèi)擴(kuò)