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《玩轉(zhuǎn)四驅(qū)3吉普jeep四驅(qū)技術講解》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)（3）吉普Jeep四驅(qū)技術講解[汽車之家汽車技術]?玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章今天進行到了第三篇，本期為大家介紹吉普Jeep全系車型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，吉普Jeep品牌旗下?lián)碛械能囆洼^多，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是各不相同，下面就讓我們?yōu)榇蠹乙灰环治觥?4●?JEEP品牌介紹???從1941年7月23日至今，JEEP品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動性能、創(chuàng)新技術和持續(xù)改進。今天，JEEP已經(jīng)不僅是個家喻戶曉名字，更是一個超越車型與技術的越野代名詞。在超過半個世紀的時間里，它已經(jīng)成功跨越國界抵達眾多愛車人士的內(nèi)心。也正因為如此，JEEP汽車已銷售到近100個國家，擁有眾多JEEP愛
2、好者。翻開JEEP的家族史，我們不難發(fā)現(xiàn)，正是JEEP對獨特個性血脈的傳承與創(chuàng)新鑄就了JEEP品牌的輝煌?！?國內(nèi)JEEP在售車型及四驅(qū)形式???目前國內(nèi)在售的JEEP品牌旗下包括指南者，大切諾基，指揮官，牧馬人在內(nèi)的4個車系多款車型，各個車型不同的產(chǎn)品定位使得它們所采用的四驅(qū)系統(tǒng)形式也有所不同，具體分類請見下表：Jeep在售車型及四驅(qū)技術講解車型四驅(qū)系統(tǒng)名稱四驅(qū)形式分類指南者2.4Freedom-Drive適時四驅(qū)大切諾基3.7Quadra-TracII全時四驅(qū)大切諾基5.7HEMIQuadra-DriveII全時四驅(qū)指揮官5.7HEMIQuadra
3、-DriveII全時四驅(qū)牧馬人SAHARACommand-Trac分時四驅(qū)44牧馬人RubiconRock-Trac分時四驅(qū)??●JEEP起源 JEEP脫胎于二戰(zhàn)期間盟軍使用的威利斯（Willys）MB車。1940年，美國軍方確立了WillysMA的車型方案，同時借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了WillysMB越野車，成就這款最早的標準化“JEEP”車。44???JEEP一經(jīng)使用，就戰(zhàn)功赫赫。在各個戰(zhàn)區(qū)，JEEP扮演了諸多的角色：擔架、機槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈藥運輸?shù)?。在第二次世界大?zhàn)期間約有60萬部JE
4、EP車種加入作戰(zhàn)行列，“戰(zhàn)場出租車”的得名印證了JEEP產(chǎn)品的成功。戰(zhàn)爭結(jié)束后，人們還是非常喜歡性能優(yōu)異的JEEP，并立即把它們用于林業(yè)和農(nóng)墾，用具有堅固及可靠特性的JEEP來重建他們的家園?！ 哪菚r起，JEEP帶著自己與生俱來的優(yōu)異特質(zhì)走進和平年代，并經(jīng)過一次次的改進日趨完美，當然也把那份原始的激情與野性保留至今，成為汽車品牌中的一道風景，那1950年注冊的JEEP商標在隨后至今60多年時間里的依然保持著旺盛的生命力?！裰改险咚尿?qū)結(jié)構(gòu)介紹???吉普品牌在人們的心目中一直是生產(chǎn)專業(yè)越野車的廠商，而指南者是旗下第一款帶有crossover風格的SUV車
5、型，不僅外形不“越野”，從性能上來看指南者也不是一輛專業(yè)越野車，而是一款地地道道的城市SUV。44???指南者配備的是名為“Freedom-DriveI”的四驅(qū)系統(tǒng)，這是JEEP品牌針對城市路況而開發(fā)的，屬于適時四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構(gòu)，四輪也都沒有電子剎車輔助。?44???日常行駛(主要指在鋪裝路面上行駛)時，驅(qū)動力只傳輸至前輪，以前輪驅(qū)動的行駛方式牽引車輛，此時電腦會隨時監(jiān)測四個車輪的附著力情況，如果有車輪出現(xiàn)打滑，電腦會自動分配動力同時給前后輪，扭矩可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。為的是確保城市濕滑
6、路面或者急加速狀態(tài)下，指南者依然有安全可靠的表現(xiàn)。路況復雜時，打開“四驅(qū)鎖止”功能可以將驅(qū)動力恒定的以50：50分配給前后輪。上圖便是指南者的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖，動力由發(fā)動機輸出后到前驅(qū)動橋，同時通過中央差速器連接到后軸上。●指南者四驅(qū)系統(tǒng)操作44???在日常行駛時，行車電腦會自動分配前后輪的動力，此時是不需要人為操作的。在路況較為復雜時也可以手動切換成前后50：50的固定扭矩分配模式，即扳動“4WDLOCK”鍵鎖上電子差速鎖即可。●指南者四驅(qū)系統(tǒng)實際表現(xiàn)???我們測試項目選在高低起伏的路面，雖然四驅(qū)系統(tǒng)不算是地道的硬派四驅(qū)系統(tǒng)，但是在鎖上電子差速時，指南者的
7、實際表現(xiàn)還是不錯的，能夠正常通過平坦的和較小坡度的路面，而在不鎖上時明顯感覺車輛使不上勁，也就可以說明“4WDLOCK”鎖還是很好的保證了車輛的扭矩分配問題，不過是不是真的是以50：50來鎖定能否保持這個比例不變我們就無法考證了。另外在坡度稍大的情況下指南者還是會出現(xiàn)明顯打滑現(xiàn)象的。???交叉軸項目：44???交叉軸項目考察的是四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力，車輛對角線上的兩個輪胎會被架空，如果車輛具備差速器鎖止裝置或者電子制動輔助設備，就有能力靠觸地的兩個輪胎脫離出來。????在該測試項目中，指南者的左后和右前輪被架空，雖然平均分配了動力到前后橋，但由于前后橋沒
8、有任何差速器和電子輔助裝置，因此架空的車輪空轉(zhuǎn)的同時也消耗了所有的動力，而有附著力的左前和右后
