闡釋外文翻譯(中文)

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1、闡釋外文翻譯(中文)闡釋外文翻譯(中文)導(dǎo)讀：本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）外文資料翻譯翻譯資料名稱（外文）：翻譯資料名稱（中文）：學(xué)院：建筑工程學(xué)院系土木工程專業(yè)：土木工程（道橋）班級：土木085班學(xué)號：姓名：指導(dǎo)教師：日公路和機場路面設(shè)計（節(jié)選）T.F.F標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格D3515[1992]上的經(jīng)選定的混合成分。有些空隙率超過20%的開級配磨耗層也可作為強降雨天氣時的地面排水層，用于提高抗滑性和防止濺水。2.2.2基層柔性路面的基層和底基層占總路面厚度的大部分，它們用來分配交通荷載所產(chǎn)生的應(yīng)力。通?；鶎右部?/p>

2、作為排水層，并提供保護免受霜凍作用。碎石是基層施工的常用材料，構(gòu)成俗稱的碎石基層。在本階段施工過程中，填充材料選用天然砂或者良好級配的壓碎碎石集料，形成具有更高抗剪承載力的密實結(jié)構(gòu)。根據(jù)2施工方法的不同，這樣的基層有不同名稱。表2.1濃瀝青攤鋪混合料組成示例干結(jié)碎石通過軋制和振動，使填充料填塞到大塊石頭間的空隙，達(dá)到壓實的目的。而對于水結(jié)碎石，在填充材料填塞空隙后，水在整塊被軋制前就得到應(yīng)用。另外，通過用適量的水預(yù)拌碎石或礦渣，濕混碎石也可被使用。這些材料先用攤鋪機攤鋪，然后再用振動壓路機壓實。顆

3、?；鶎硬牧峡蛇x用瀝青或者水泥以提高荷載分配能力。為建造滲透碎石路面基層，在固結(jié)并壓實的碎石層上面噴灑熱拌瀝青混凝土?xí)r可采用瀝青結(jié)合料。瀝青路面基層的設(shè)計和攤鋪可以作為瀝青面層的示例。水泥穩(wěn)定基層粒料在達(dá)到壓實時的最佳含水量后采用廠拌法，通過攤鋪機攤鋪，養(yǎng)護足夠的時間。貧混凝土基層也被成功運用到柔性路面。2.2.3底基層跟基層材料相比，底基層材料的強度、塑性和級配要求都要更低，但是在這些性能上，底基層更具優(yōu)勢?？赡芤驗椴捎昧藟簩嵙Ａ匣蚍€(wěn)定土，路面結(jié)構(gòu)造價相對較低，但厚度卻足以滿足要求。對于柔弱底基層

4、，它也可以作為構(gòu)建基層的有用的施工平臺。如果路基土滿足底基層材料的特定要求，也可以不構(gòu)建底基層。2.2.4素土夯實層用于路面建筑的絕大部分天然土路床要求進行素土夯實或者特殊處理。某一3指定深度的頂層通常需要壓實來獲得理想的壓實密度。壓實深度和壓實密度的要求要根據(jù)土壤類型、車輪荷載大小以及輪胎壓力而定。在公路建筑上，壓實至100%修改過的AASHTO（美國國家公路與運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)）密度時，覆蓋厚度為12英寸(300毫米)，通常的做法都是低于這個正常水平的。對于重交通路面，壓實深度可能要求高達(dá)24英寸（

5、600毫米）。例如，對于粘性路基，瀝青研究所（1991）要求達(dá)到最低的95%AASHTO標(biāo)準(zhǔn)T180次(D法)密度時，厚度為頂級12英寸（300毫米），在所有填方中最少90%要低于頂級12英寸（300毫米）。對于無粘性路基，相應(yīng)的壓實要求是100%和95%。由于飛機的輪載和輪壓更大，因此在機場路面施工時，對壓實要求更為嚴(yán)格。在某些情況下，處理或者加固軟弱不良路基材料是一種經(jīng)濟的做法，并且可以減少所需的總路面厚度。硅酸鹽水泥、石灰、瀝青等的成功運用就是為了達(dá)到這樣的效果。選擇怎樣的加固方法要根據(jù)土壤

6、性質(zhì)、預(yù)期改善效果和建設(shè)成本而定。2.3剛性路面在交通繁忙的公路和機場路面，硅酸鹽水泥混凝土剛性路面結(jié)構(gòu)幾乎隨處可見?？紤]到混凝土板的膨脹、收縮、翹曲或者開裂，混凝土路面設(shè)有接縫。接縫間距取決于混凝土板中鋼筋的選用，它能決定單獨每板塊的長度。接縫式素混凝土路面結(jié)構(gòu)（JPCP）是一種很流行的建筑形式，它不需要鋼筋，因而造價最低。根據(jù)混凝土板厚度的大小，普通混凝土路面的標(biāo)準(zhǔn)接縫間距是10—20英尺（3—6米）。當(dāng)混凝土板塊接縫間距大于6米時，需要增設(shè)鋼筋防止開裂，從而進入到使用接縫式鋼筋混凝土路面（J

7、RCP）和連續(xù)鋼筋混凝土路面（CRCP）階段。連續(xù)鋼筋混凝土路面通常多含0.6%的鋼筋，用來減少除結(jié)構(gòu)和伸縮縫以外的接縫數(shù)量。剛性路面基層，有時又叫做底基層，通常用于防止出現(xiàn)唧泥（在交通作用下，混凝土板垂直運動，基礎(chǔ)材料通過裂縫或者接縫噴出的現(xiàn)象）?；鶎硬牧媳仨毦哂辛己玫呐潘阅懿⑶夷軌虻挚顾母g作用。當(dāng)短縫路面沒有傳力桿時，通常的做法是構(gòu)建水泥穩(wěn)定基層來協(xié)助傳遞橫穿接縫的荷載。3.公路和機場路面注意事項柔性路面和剛性路面這兩種路面類型已經(jīng)廣泛運用到了公路和機場路面建筑。選擇哪種路面類型要根據(jù)路

8、面的預(yù)期使用功能（例如運行速度和安全要求）、交通荷載類型、工程造價和維修代價而定。公路和機場路面設(shè)計考慮因素方面主要的不同在于使用它們的交通特點各4異。柔性路面的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計年限是10-20年，剛性路面是20-40年，在它們各自的設(shè)計年限內(nèi)，公路路面將受到數(shù)于百萬計的高渠化輪載作用?？紤]到重復(fù)荷載的影響——例如累積永久變形、裂紋擴展和疲勞破壞——變得重要，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計必須考慮到整個設(shè)計年限范圍內(nèi)的荷載作用總效應(yīng)。相比之下，機場路面的負(fù)荷頻率要小得多。所謂的飛機著陸、起飛漂移，大差異的機