交通疏解道路施工方案

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1、武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段（體育中心南站）交通疏解道路施工方案編制：審核：武漢市軌道交通三號線土建二標(biāo)項目經(jīng)理部二Ｏ一二年七月目錄一、編制說明1二、工程概況1三、施工方案21、路面結(jié)構(gòu)型式22、施工縫設(shè)置23、面層配筋設(shè)計24、路面坡度及排水設(shè)置4四、施工工藝41、施工準(zhǔn)備及籌劃42、路基施工53、素混凝土墊層及鋼筋混凝土面層施工5五、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證體系91、?質(zhì)量目標(biāo)92、質(zhì)量保證體系93、管理措施104、工程質(zhì)量的具體要求105、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組12六、安全生產(chǎn)保證措施121、安全目標(biāo)122、安全技術(shù)措施制度123、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組13一、編制說明1、編制依據(jù)1.1《公路水

2、泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-20111.2《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-20031.3《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-20041.4武漢市軌道交通三號線土建工程第二標(biāo)段施工承包合同1.5交管審批通過的交通疏解方案2、因管線遷改而破壞的現(xiàn)有路面，土路床由管線遷改單位負(fù)責(zé)壓實。3、目前無設(shè)計圖紙，方案請審定是否合理。4、本方案為高架橋下范圍以外的交通疏解道路，高架橋下路面施工詳見《高架橋下交通疏解道路施工方案》。二、工程概況武漢軌道交通三號線二標(biāo)體育中心南站沿318國道縱向敷設(shè)，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育

3、中心南站呈L形換乘。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁形式，支撐采用混凝土支撐＋鋼支撐組合，共布設(shè)4道撐。本站共設(shè)4個出入口、2組風(fēng)亭。車站外包總長185.2m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.9m，站臺寬度為13m，車站埋深約23.37m。因車站周邊環(huán)境較為復(fù)雜,基坑施工打圍需占據(jù)318國道進(jìn)城向機(jī)動車道大幅路面,且車站緊臨沌陽高架橋,橫跨車城北路,根據(jù)施工總體籌劃及結(jié)合現(xiàn)場實際,我部將整個施工期間交通組織分六期實施,即:附圖1:第一期交通疏解方案12附圖2：第二期交通疏解方案附圖3：第三期交通疏解方案附圖4：第四期交通疏解方案附圖5：第五期交通疏解方案附圖6：第六期交通疏解方案三、施工方案1、路面結(jié)構(gòu)型式根據(jù)合同清

4、單及結(jié)合以往市政道路施工經(jīng)驗，我部決定采用雙層混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，面層為18cm厚C30混凝土，墊層為25cm厚C20混凝土，墊層下土路床作壓實處理。路面結(jié)構(gòu)型式如下：路面結(jié)構(gòu)型式2、施工縫設(shè)置縱向接縫的間距取標(biāo)準(zhǔn)路面寬度3.5m，橫向接縫間距按16m分段設(shè)置。3、特殊部位處理混凝土面層下有管線等構(gòu)造物，其頂面至面層底面的距離如小于800mm時，則在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各1.5（H+1）且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4~1/312厚度處.具體詳見附圖7:特殊部位配筋圖。位于路面上方的電纜溝，詳見《體育中心南站電纜溝保護(hù)方案》。4、路面坡度及

5、排水設(shè)置新筑路面與東風(fēng)大道及車城北路順接，橫向坡度為10‰，縱向坡度詳見附圖。道路邊緣每隔20m布置一口收水井，使雨水往市政排水管網(wǎng)匯集。四、施工工藝1、施工準(zhǔn)備及籌劃技術(shù)質(zhì)量部組織人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標(biāo)高、地質(zhì)情況、面積等項目進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查核對，施作路面范圍沿施工平面圖圍擋線路實施打圍，先將草坪進(jìn)行移除處理，并預(yù)先埋設(shè)好臨時施工供水、供電鋼套管，以方便后續(xù)管線穿路。2、路基施工當(dāng)市政管網(wǎng)鋪設(shè)完畢，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合表1規(guī)定：　表1路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面以下深度（m）壓實度（%）高級公路、一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.8～1.5≥

6、94≥94≥93下路堤1.5以下≥93≥92≥90對于處于原綠化帶內(nèi)的交通疏解路面，采用石硝填筑壓實，厚度200mm。壓實應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機(jī)最大速度不宜超過4km/h12。填土的壓實遍數(shù)，應(yīng)按壓實度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。壓實過程中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、構(gòu)筑物安全。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實度應(yīng)達(dá)到要求，直至表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。3、混凝土墊層及面層施工先施工混凝土墊層，待其達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%后再行施工混凝土面層。⑴施工準(zhǔn)備工作首先對基礎(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線

7、及伸縮縫（縱向每4米設(shè)置一道縮縫，每30米設(shè)一道伸縫），并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。?⑵安裝模板?混凝土板以一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，路二側(cè)模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度設(shè)置≥混凝土澆筑面?；炷翝仓娓叨炔捎盟絻x校準(zhǔn)后標(biāo)記在模板內(nèi)側(cè)面，澆筑前在模板內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液或廢機(jī)油以便后期拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。?⑶?混凝土的制備本項工程采用商品混凝土，施