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1、汽車(chē)駕駛技巧匯總?cè)ヂ云?chē)駕駛技巧匯總?cè)ヂ缘谝徽?::::手排車(chē)高級(jí)駕駛技術(shù)一)看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔?  ?  這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映?出來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代(MITSUBISHI?LANCER?Evo.VII)上的4G63引擎?為例,它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在?3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩,而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里?插入一個(gè)常識(shí)?:扭矩大可以讓車(chē)子加速快,

2、馬力大可以讓車(chē)子極速高。從這個(gè)意義上?講,如果你想把自己車(chē)子的性能發(fā)揮到極至,又或是想痛快的和別人飆一次車(chē),則一定?要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩?過(guò)最大扭矩的輸出帶,再踩過(guò)最大馬力的輸出帶,甚至是堅(jiān)定地?等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時(shí),再踩下離合升高一檔,接著將上面的過(guò)程?重新來(lái)過(guò)一遍。?  曾經(jīng)有一位開(kāi)藍(lán)鳥(niǎo)(BLUEBIRD)U13的車(chē)主向本人抱怨他的車(chē)子太慢,有人當(dāng)下帶?著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈,一路上逢車(chē)便超,卻不想SR18DE引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車(chē)主大?驚失色,半路上就嚇得面如土色,連連求饒。原來(lái)這位車(chē)主平

3、日駕車(chē)習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)?就換檔,引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去,怎么可能跑得快?在日?常駕駛里,你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡,只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了?(目前國(guó)內(nèi)車(chē)子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨,又提高了駕?駛樂(lè)趣,何樂(lè)而不為呢??  也許常有人告訴您換檔要看速度表,什么起步后立刻上二檔,20公里上三檔,40公?里升四檔······這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的?,F(xiàn)代汽車(chē)的齒輪比各不相同,用這樣?幼稚的模式統(tǒng)管所有的車(chē)型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論,那

4、您這輩子也玩不?轉(zhuǎn)跑車(chē)和賽車(chē)了。?  ?  競(jìng)賽指數(shù):**********(10)?  實(shí)用指數(shù):**********(10)?  練習(xí)困難指數(shù):******(6)?  綜合專(zhuān)業(yè)指數(shù):**********(10)??(二)跟趾減檔動(dòng)作?HEEL&TOE?  ?  先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在.跟趾動(dòng)作是一招地道?的賽車(chē)技巧,在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前,凡是想當(dāng)賽車(chē)手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作.在?歐,日等汽車(chē)文化較深厚的國(guó)家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔?法”。目前在國(guó)內(nèi)的

5、賽車(chē)訓(xùn)練課程中,跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。?  ?  何為跟趾??  跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難:先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速,待轉(zhuǎn)速快落到最大?扭力輸出轉(zhuǎn)速以下(或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下)時(shí),快速用左腳踩下離合器踏板,右腳腳?尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門(mén)踏板并踩下,完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔,?然后右腳跟離開(kāi)油門(mén),左腳放掉離合器踏板,右腳尖繼續(xù)剎車(chē),直到可以踩油門(mén)時(shí)再松?開(kāi)剎車(chē)把油門(mén)踩到底加速!?  ?  跟趾動(dòng)作的意義??  誰(shuí)都知道因?yàn)楦鳈n位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速差,跟趾制動(dòng)作就是為了?在

6、賽場(chǎng)上減速,減擋的同時(shí)利用補(bǔ)油來(lái)消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順,快速減擋的目的。假設(shè)?一部車(chē)一擋齒比3.6,二擋齒比1.8,當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm,變速箱的輸出軸?轉(zhuǎn)速?就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限?行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定,否則會(huì)引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改?變,造成失控的局面),則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟?趾動(dòng)作的意義:減擋補(bǔ)油,保持車(chē)體平衡。練習(xí)跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合?

7、適的車(chē),腳踏板不能離得太遠(yuǎn),高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。?  ?  競(jìng)賽指數(shù):**********(10)?  實(shí)用指數(shù):*********(9)?  練習(xí)困難指數(shù):********(8)?  綜合專(zhuān)業(yè)指數(shù):**********(10)?(三)左腳剎車(chē)動(dòng)作LEFT?FOOT?BRAKE?  ?  我已說(shuō)過(guò)轉(zhuǎn)速的重要作用,這里講解的左腳剎車(chē)技巧正是為了保持轉(zhuǎn)速和輪胎的抓?地?力才發(fā)明出來(lái)的。?  ?  如何做出左腳剎車(chē)??  影響賽車(chē)過(guò)彎速度的因素有很多,最重要的是過(guò)彎的路線,其次就是輪胎的抓地力

8、?和?引擎的動(dòng)力輸出。當(dāng)車(chē)手全油門(mén)沖入一個(gè)彎角后,發(fā)覺(jué)自己略有超速引發(fā)輕微的轉(zhuǎn)?向不足,這一點(diǎn)點(diǎn)的不足又不值得讓車(chē)手的右腳放棄加速去專(zhuān)心制動(dòng),于是便一邊狂踩?油門(mén),一邊用左腳剎車(chē)來(lái)修正行車(chē)路線。左腳剎車(chē)被廣泛地應(yīng)用在全球各種場(chǎng)地賽和拉?力賽中,尤其適合于FF(前置引擎,前輪驅(qū)動(dòng)),MR(中置引擎,后輪驅(qū)動(dòng))和4WD?(四輪驅(qū)動(dòng))的車(chē)型。?  只要掌握好左腳剎車(chē)的力度,左腳剎車(chē)這個(gè)動(dòng)作比較容易做到,但

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