大面積航班延誤地面服務(wù)應(yīng)急預(yù)案

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1、2.1大面積航班延誤地面服務(wù)應(yīng)急預(yù)案2.1.1制訂目的為更好地開展今后的航班延誤服務(wù)工作，有效應(yīng)對大面積航班延誤時(shí)大量旅客積壓、滯留在機(jī)場等問題，在特殊情況下確保旅客運(yùn)輸工作安全有序，提高服務(wù)保障質(zhì)量，在處置大面積航班延誤進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，制定大面積航班延誤地面服務(wù)工作應(yīng)急預(yù)案。2.1.2實(shí)施方案2.1.2.1航班延誤原因分類1、天氣原因：因不利飛行的天氣原因造成的航班不正常。2、公司原因：因航班計(jì)劃、地面運(yùn)輸保障服務(wù)、空勤人員、飛機(jī)清潔、食品供應(yīng)等公司的原因造成的航班不正常。3、空管：已按時(shí)關(guān)艙門的航班，因空中交通管制調(diào)整飛

2、機(jī)飛行間隔、通信導(dǎo)航設(shè)備故障，以及通信、導(dǎo)航、氣象和航行情報(bào)服務(wù)等造成的航班不正常。4、機(jī)場：因機(jī)場的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備、供電保障、鳥害、地面運(yùn)輸服務(wù)保障、安全檢查、機(jī)務(wù)保障、飛機(jī)清潔、食品供應(yīng)等機(jī)場的原因造成的航班不正常。5、聯(lián)檢：因聯(lián)檢單位（邊防、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫）原因未及時(shí)為旅客辦理手續(xù)，導(dǎo)致旅客晚登機(jī)而造成的航班不正常。6、油料：因油品質(zhì)量、未按計(jì)劃供油、加油設(shè)施故障、加油不按時(shí)等原因造成航班不正常。7、離港系統(tǒng)：電子離港系統(tǒng)故障，不能或延誤辦理旅客登機(jī)手續(xù)，造成航班不正常。8、旅客：因旅客證件不符、攜帶危禁物品、傷殘旅客登機(jī)、

3、沒有按時(shí)辦理有關(guān)手續(xù)（未按時(shí)登機(jī)和登機(jī)后發(fā)生意外情況）等造成的航班不正常。9、軍事活動：因重要飛行、科學(xué)試驗(yàn)、敵情警報(bào)、軍事活動、國家或軍事領(lǐng)導(dǎo)部門指示等原因造成的航班不正常。10、公共安全：發(fā)生重大事件，國家采取必要措施降低可能的危害程度，從而影響航班正常，導(dǎo)致航班延誤。2.1.2.2預(yù)警響應(yīng)級別1、大面積航班延誤實(shí)施條件由于2.1項(xiàng)所列的交通管制、航路或天氣等原因造成的大批航班不能按公布時(shí)間正常飛行的緊急情況：(1)預(yù)計(jì)可能發(fā)生大面積航班延誤或已出現(xiàn)大面積航班延誤的征兆；(2)因各種突發(fā)原因造成機(jī)場關(guān)閉發(fā)生延誤4小時(shí)內(nèi)未恢復(fù)正

4、常的；(3)因系統(tǒng)天氣原因，出現(xiàn)4小時(shí)以上的15個(gè)（含）以上國內(nèi)航班延誤的；(4)24小時(shí)內(nèi)，取消的國際出港航班達(dá)到3個(gè)以上（含3個(gè)）；延誤超過6小時(shí)以上（含6小時(shí)）的國際出港航班數(shù)達(dá)到3個(gè)以上（含3個(gè)）；受影響的國際出港旅客數(shù)量達(dá)到300人以上（含300人）的；(5)公司認(rèn)為有必要啟動大面積航班延誤應(yīng)急預(yù)案的。2、響應(yīng)級別根據(jù)南航保障能力，按照航班延誤數(shù)量，航班延誤處置響應(yīng)級別分為四級：Ⅰ級（特別嚴(yán)重）、Ⅱ級（嚴(yán)重）、Ⅲ級（較重）和Ⅳ級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色表示。(1)紅色預(yù)警：南航在廣州機(jī)場出港航班延誤1小時(shí)以

5、上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到50架次以上，或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到50架次以上；或者，全南航航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到100架次以上，或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到100架次以上。紅色預(yù)警啟動時(shí)，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各單位值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達(dá)生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(2)橙色預(yù)警：南航在廣州機(jī)場出港航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到30-50架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到30-50架次（含）；或者，全南

6、航航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到60-100架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到60-100架次（含）。橙色預(yù)警啟動時(shí)，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各處值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達(dá)生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(3)黃色預(yù)警：南航在廣州機(jī)場出港航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到20-30架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到20-30架次（含）；或者，全南航航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到40-60架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小

7、時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到40-60架次（含）。黃色預(yù)警啟動時(shí)，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各處值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達(dá)生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(1)藍(lán)色預(yù)警：南航在廣州機(jī)場出港航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到15-20架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到15-20架次（含）；或者，全南航航班延誤1小時(shí)以上且無法確定起飛時(shí)間達(dá)到30-40架次（含），或者預(yù)計(jì)延誤時(shí)間超過4小時(shí)的航班數(shù)量達(dá)到30-40架次（含）。2.1.1.1處理原則1、地面服務(wù)工作應(yīng)在確保安全的前

8、提下，按照“保證重點(diǎn)、照顧一般、方便旅客”的原則，細(xì)致、周到地進(jìn)行。及時(shí)向旅客傳遞航班動態(tài)信息，穩(wěn)定旅客的情緒，爭取旅客諒解。采取一切有效措施，確保航班快速恢復(fù)，服務(wù)保障到位。2、應(yīng)特別注意增加人員配備，必要時(shí)做好停休安排，確保人手充足。同時(shí)各單位