大面積航班延誤地面服務(wù)應(yīng)急預(yù)案

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1、....2.1大面積航班延誤地面服務(wù)應(yīng)急預(yù)案2.1.1制訂目的為更好地開展今后的航班延誤服務(wù)工作，有效應(yīng)對大面積航班延誤時大量旅客積壓、滯留在機場等問題，在特殊情況下確保旅客運輸工作安全有序，提高服務(wù)保障質(zhì)量，在處置大面積航班延誤進行經(jīng)驗總結(jié)的基礎(chǔ)上，制定大面積航班延誤地面服務(wù)工作應(yīng)急預(yù)案。2.1.2實施方案2.1.2.1航班延誤原因分類1、天氣原因：因不利飛行的天氣原因造成的航班不正常。2、公司原因：因航班計劃、地面運輸保障服務(wù)、空勤人員、飛機清潔、食品供應(yīng)等公司的原因造成的航班不正常。3、空管：已按時關(guān)艙門的航班，因空中交

2、通管制調(diào)整飛機飛行間隔、通信導(dǎo)航設(shè)備故障，以及通信、導(dǎo)航、氣象和航行情報服務(wù)等造成的航班不正常。4、機場：因機場的運行環(huán)境、設(shè)備、供電保障、鳥害、地面運輸服務(wù)保障、安全檢查、機務(wù)保障、飛機清潔、食品供應(yīng)等機場的原因造成的航班不正常。5、聯(lián)檢：因聯(lián)檢單位（邊防、海關(guān)、檢驗檢疫）原因未及時為旅客辦理手續(xù)，導(dǎo)致旅客晚登機而造成的航班不正常。6、油料：因油品質(zhì)量、未按計劃供油、加油設(shè)施故障、加油不按時等原因造成航班不正常。7、離港系統(tǒng)：電子離港系統(tǒng)故障，不能或延誤辦理旅客登機手續(xù)，造成航班不正常。8、旅客：因旅客證件不符、攜帶危禁物品

3、、傷殘旅客登機、沒有按時辦理有關(guān)手續(xù)（未按時登機和登機后發(fā)生意外情況）等造成的航班不正常。9、軍事活動：因重要飛行、科學(xué)試驗、敵情警報、軍事活動、國家或軍事領(lǐng)導(dǎo)部門指示等原因造成的航班不正常。10、公共安全：發(fā)生重大事件，國家采取必要措施降低可能的危害程度，從而影響航班正常，導(dǎo)致航班延誤。2.1.2.2預(yù)警響應(yīng)級別精品資料....1、大面積航班延誤實施條件由于2.1項所列的交通管制、航路或天氣等原因造成的大批航班不能按公布時間正常飛行的緊急情況：(1)預(yù)計可能發(fā)生大面積航班延誤或已出現(xiàn)大面積航班延誤的征兆；(2)因各種突發(fā)原因

4、造成機場關(guān)閉發(fā)生延誤4小時內(nèi)未恢復(fù)正常的；(3)因系統(tǒng)天氣原因，出現(xiàn)4小時以上的15個（含）以上國內(nèi)航班延誤的；(4)24小時內(nèi)，取消的國際出港航班達到3個以上（含3個）；延誤超過6小時以上（含6小時）的國際出港航班數(shù)達到3個以上（含3個）；受影響的國際出港旅客數(shù)量達到300人以上（含300人）的；(5)公司認為有必要啟動大面積航班延誤應(yīng)急預(yù)案的。2、響應(yīng)級別根據(jù)南航保障能力，按照航班延誤數(shù)量，航班延誤處置響應(yīng)級別分為四級：Ⅰ級（特別嚴重）、Ⅱ級（嚴重）、Ⅲ級（較重）和Ⅳ級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。(1)紅色

5、預(yù)警：南航在廣州機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到50架次以上，或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到50架次以上；或者，全南航航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到100架次以上，或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到100架次以上。紅色預(yù)警啟動時，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各單位值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(2)橙色預(yù)警：南航在廣州機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到30-50架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的

6、航班數(shù)量達到30-50架次（含）；或者，全南航航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到60-100架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到60-100架次（含）。橙色預(yù)警啟動時，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各處值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(3)黃色預(yù)警：精品資料....南航在廣州機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到20-30架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到20-30架次（含）；或者，全南航航班延誤1小時以上且無

7、法確定起飛時間達到40-60架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到40-60架次（含）。黃色預(yù)警啟動時，生產(chǎn)調(diào)度處根據(jù)地服部值班總經(jīng)理的指示，召集各處值班經(jīng)理召開應(yīng)急準(zhǔn)備會議，要求各處值班領(lǐng)導(dǎo)15分鐘內(nèi)到達生產(chǎn)調(diào)度處的基地調(diào)度協(xié)作室集結(jié)。(1)藍色預(yù)警：南航在廣州機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到15-20架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到15-20架次（含）；或者，全南航航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到30-40架次（含），或者預(yù)計延誤時間超過4小時的航班數(shù)量達到30-4

8、0架次（含）。2.1.1.1處理原則1、地面服務(wù)工作應(yīng)在確保安全的前提下，按照“保證重點、照顧一般、方便旅客”的原則，細致、周到地進行。及時向旅客傳遞航班動態(tài)信息，穩(wěn)定旅客的情緒，爭取旅客諒解。采取一切有效措施，確保航班快速恢復(fù)，服務(wù)保障到位。2、應(yīng)特別注意增加人員配備，必要