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《土木工程畢業(yè)設計方案比選》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、方案比選說明書一、橋梁設計方案概要本次方案設計就大西客運專線韓家屯特大橋DK831+103.10~DK831+280.80段進行三個橋型方案的設計研究比較方案一：三跨預應力連續(xù)箱梁；方案二：三跨預應力連續(xù)剛構橋；方案三：下承式系桿拱橋三個橋梁方案均可滿足跨越大西客專新臨潼上行聯(lián)絡線經(jīng)綜合研究比較后認為方案一最優(yōu)建議作為本工程的實施方案二、所選橋型各方面比較方案一：三跨預應力連續(xù)箱梁 預應力混凝土連續(xù)梁橋以結構受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡潔美觀、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一 簡介其發(fā)展
2、： 由于普通鋼筋混凝土結構存在不少缺點：如過早地出現(xiàn)裂縫使其不能有效地采用高強度材料結構自重必然大從而使其跨越能力差并且使得材料利用率低為了解決這些問題預應力混凝土結構應運而生所謂預應力混凝土結構就是在結構承擔荷載之前預先對混凝土施加壓力這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應力自從預應力結構產(chǎn)生之后很多普通鋼筋混凝土結構被預應力結構所代替預應力混凝土橋梁是在二戰(zhàn)前后發(fā)展起來的當時西歐很多國家在戰(zhàn)后缺鋼的情況下為節(jié)省鋼材各國開始競相采用預應力結構代替部分的鋼結構以盡快修復戰(zhàn)爭帶來的創(chuàng)傷50年代預應力混凝土橋梁跨徑開始突破了100米到8
3、0年代則達到440米雖然跨徑太大時并不總是用預應力結構比其它結構好但是在實際工程中跨徑小于400米時預應力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案我國的預應力混凝土結構起步晚但近年來得到了飛速發(fā)展現(xiàn)在我國已經(jīng)有了簡支梁、帶鉸或帶掛梁的T構、連續(xù)梁、桁架拱、桁架梁和斜拉橋等預應力混凝土結構體系雖然預應力混凝土橋梁的發(fā)展還不到80年但是在橋梁結構中隨著預應力理論的不斷成熟和實踐的不斷發(fā)展預應力混凝土橋梁結構的運用必將越來越廣泛 雖然連續(xù)梁有很多優(yōu)點但是剛開始它并不是預應力結構體系中的佼佼者因為限于當時施工主要采用滿堂支架法采用連續(xù)梁費工費時到后來由于懸臂施
4、工方法的應用連續(xù)梁在預應力混凝土結構中有了飛速的發(fā)展60年代初期在中等跨預應力混凝土連續(xù)梁中應用了逐跨架設法與頂推法；在較大跨連續(xù)梁中則應用更完善的懸臂施工方法這就使連續(xù)梁方案重新獲得了競爭力并逐步在40-200米范圍內(nèi)占主要地位無論是城市橋梁、高架道路、山谷高架棧橋還是跨河大橋預應力混凝土連續(xù)梁都發(fā)揮了其優(yōu)勢成為優(yōu)勝方案目前連續(xù)梁結構體系已經(jīng)成為預應力混凝土橋梁的主要橋型之一然而當跨度很大時連續(xù)梁所需的巨型支座無論是在設計制造方面還是在養(yǎng)護方面都成為一個難題；而T型剛構在這方面具有無支座的優(yōu)點因此有人將兩種結構結合起來形成一種連續(xù)-剛構
5、體系這種綜合了上述兩種體系各自優(yōu)點的體系是連續(xù)梁體系的一個重要發(fā)展也是未來連續(xù)梁發(fā)展的主要方向另外由于連續(xù)梁體系的發(fā)展預應力混凝土連續(xù)梁在中等跨徑范圍內(nèi)形成了很多不同類型無論在橋跨布置、梁、墩截面形式或是在體系上都不斷改進在城市預應力混凝土連續(xù)梁中為充分利用空間改善交通的分道行駛甚至已建成不少雙層橋面形式 在我國預應力混凝土連續(xù)梁雖然也在不斷地發(fā)展然而想要在本世紀末趕超國際先進水平就必須解決好下面幾個課題：1、發(fā)展大噸位的錨固張拉體系避免配束過多而增大箱梁構造尺寸否則混凝土保護層難以保證密集的預應力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質(zhì)量難
6、以提高2、在一切適宜的橋址設計與修建墩梁固結的連續(xù)-剛構體系盡可能不采用養(yǎng)護調(diào)換不易的大噸位支座3、充分發(fā)揮三向預應力的優(yōu)點采用長懸臂頂板的單箱截面既可節(jié)約材料減輕結構自重又可充分利用懸臂施工方法的特點加快施工進度 另外在設計預應力連續(xù)梁橋時技術經(jīng)濟指針也是一個很關鍵的因素它是設計方案合理性與經(jīng)濟性的標志目前各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預應力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預應力混凝土橋梁的技術經(jīng)濟指針但是橋梁的技術經(jīng)濟指針的研究與分析是一項非常復雜的工作三材指標和造價指標與很多因素有關例如：橋址、水文地質(zhì)、能源供給
7、、材料供應、運輸、通航、規(guī)劃、建筑等地點條件；施工現(xiàn)代化、制品工業(yè)化、勞動力和材料價格、機械工業(yè)基礎等全國基建條件同時一座橋的設計方案完成后造價指針不能僅僅反應了投資額的大小而是還應該包括整個使用期限內(nèi)的養(yǎng)護、維修等運營費用在內(nèi)通過連續(xù)梁、T型剛構、連續(xù)-剛構等箱形截面上部結構的比較可見：連續(xù)-剛構體系的技術經(jīng)濟指針較高因此從這個角度來看連續(xù)-剛構也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向 總而言之一座橋的設計包含許多考慮因素在具體設計中要求設計人員綜合各種因素作分析、判斷得出可行的最佳方案 本次設計為(48+80+48)m預應力砼連續(xù)梁橋?qū)挒?2m
8、梁體采用單箱單室箱型截面全橋共設45個梁段中支點0號梁段長度12m一般梁段長度分成2.7m、3.1m和3.5m合攏段2.0m邊跨直線段及合攏段共長8.0m最大懸臂澆筑塊重136.882t由于多
