移動(dòng)模架預(yù)壓方案326米修改

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1、寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆梁施工移動(dòng)模架預(yù)壓方案新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁移動(dòng)模架預(yù)壓方案編制：審核：批準(zhǔn)：中國(guó)水電集團(tuán)有限公司寶雞至蘭州客運(yùn)專線10標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一三年九月寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆梁施工移動(dòng)模架預(yù)壓方案目錄一工程概況1二施工組織及工期1三預(yù)壓方案簡(jiǎn)述1四預(yù)壓荷載2五預(yù)壓3六卸載6七移動(dòng)模架沉降觀測(cè)6八安全措施10九安全保證措施11十應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)13寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆梁施工移動(dòng)模架預(yù)壓方案

2、一工程概況甜河特大橋起止里程DK931+237.80～DK932+174.10，橋梁全長(zhǎng)936.30m,孔跨布置為：17-32m+1聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁+1-24m+7-32m簡(jiǎn)支箱梁。寶蘭高速鐵路在DK931+859.60與隴海鐵路交叉，采用（1-32+48+32）m連續(xù)梁跨越。地形地貌：該橋位于定西市安定區(qū)南二十里鋪附近，甜河寬谷階地區(qū)，地勢(shì)平緩。工程地質(zhì)概況：橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土、沖積砂質(zhì)黃土、中砂、礫砂、圓（角）礫土，山坡覆蓋第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土、下伏第三系泥巖。不良地質(zhì)及特殊巖土：橋址處全

3、新統(tǒng)、上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土具Ⅳ級(jí)自重濕陷性，濕陷土層厚度10~16m。下第三系泥巖具弱膨脹性。由于工程地質(zhì)、孔跨數(shù)量多等因素綜合考慮使用ZQMS900移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行施工。二施工組織及工期本次預(yù)壓施工計(jì)劃于2013年10月31日開始進(jìn)行組織預(yù)壓施工。首先利用中后支腿千斤頂將底板調(diào)平，后利用砂袋將梁體兩端進(jìn)行封堵，并鋪設(shè)真空防水膜。工期安排：日期任務(wù)人員機(jī)械材料2013.10.31-2013.11.6鋪設(shè)防水膜、端頭吊裝、堆碼砂袋10230挖機(jī)、25t吊車各一臺(tái)砂袋1500個(gè)，真空防水膜1000平方米2013.11.7-2013.11

4、.11注水并觀測(cè)54臺(tái)揚(yáng)程60米水泵水管800米2013.11.12-2013.11.16排水并觀測(cè)54臺(tái)揚(yáng)程60米水泵水管800米三預(yù)壓方案簡(jiǎn)述為了驗(yàn)證ZQMS900上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，同時(shí)也為了準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中模架造橋機(jī)各工況的實(shí)際撓度和剛度，模架使用前需要在現(xiàn)場(chǎng)做靜載試驗(yàn)，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用。并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形和正確設(shè)置預(yù)拱度。14寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆梁施工移動(dòng)模架預(yù)壓方案32m簡(jiǎn)支箱梁混凝土的120%的堆載重量為836.7噸，同時(shí)還要考慮內(nèi)模等

5、荷載，并要在橫斷面上模擬箱梁的實(shí)際載荷分布，模擬堆載試驗(yàn)選用的材料應(yīng)具有計(jì)量準(zhǔn)確、比重大、質(zhì)地均勻、方便運(yùn)輸和吊裝等特點(diǎn)，在綜合考慮以上特點(diǎn)及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，選用水載進(jìn)行預(yù)壓。水載預(yù)壓時(shí)，端頭采用砂袋堵頭，模板以內(nèi)鋪設(shè)真空預(yù)壓膜進(jìn)行防水。試驗(yàn)程序與步驟流程：試驗(yàn)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、施工組織等）→移動(dòng)模架造橋機(jī)安裝就位→模架全面自檢→預(yù)壓前聯(lián)合驗(yàn)收→觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記布設(shè)→分級(jí)加載→觀測(cè)讀數(shù)、記錄→終值靜置→觀測(cè)、分析數(shù)據(jù)，確定是否繼續(xù)下一級(jí)堆載預(yù)壓→全面檢查→卸載→觀測(cè)結(jié)果整理、分析→投入使用前全面聯(lián)合驗(yàn)收→模架投入使用。四預(yù)壓荷載

6、4.1梁體重量分塊計(jì)算為了準(zhǔn)確模擬梁體重量，進(jìn)行分解計(jì)算。在加載預(yù)壓過(guò)程中，根據(jù)不同部位梁體自重進(jìn)行相應(yīng)重量的預(yù)壓。并進(jìn)行沉降觀測(cè)，等沉降量穩(wěn)定以后再進(jìn)行相應(yīng)部位梁體重量的120%的超載預(yù)壓。同時(shí)也要進(jìn)行沉降觀測(cè)。并根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果，進(jìn)行移動(dòng)模架預(yù)拱度的重新調(diào)整。4.1.1截面梁體示意圖圖4-1梁體1/2縱斷面圖4.1.2Ⅲ-Ⅲ截面梁體重量計(jì)算14寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段甜河特大橋現(xiàn)澆梁施工移動(dòng)模架預(yù)壓方案①、1#塊：重量q1=0.94×2.5=2.35t/m②、2#塊：重量q2=1.044×2.5=2.61t/m③、3#塊

7、：重量q3=1.043×2.5=2.608t/m④、4#塊：重量q3=1.125×2.5=2.81t/m⑤、5#塊：重量q4=1.635×2.5=4.088t/m⑥、6#塊：重量q5=0.464×2.5=1.16t/m梁端Ⅲ-Ⅲ斷面端頭1.3m重量為：1.3m×2×15.626t/m×2=81.3t4.2梁體其他荷載根據(jù)澆筑方量計(jì)算，現(xiàn)澆箱梁每片梁重為697.25T，考慮施工荷載為5T，內(nèi)模重量約35T。由于端頭1.3m范圍內(nèi)梁體重量有墩身直接承擔(dān)，所以端頭1.3m范圍內(nèi)81.3t不計(jì)入預(yù)壓之內(nèi)。移動(dòng)模架承擔(dān)的全部荷載為697.2

8、5+5+35-81.3=655.95t，需要堆載655.95×120%=787.14T。堆載試驗(yàn)采用水載自重代替荷載進(jìn)行，每方水重量為1噸。計(jì)劃堆載重量為約787.5噸。堆載過(guò)程中采用4臺(tái)水泵聯(lián)合注水方式，翼緣板荷載用砂袋堆載。五預(yù)壓5.1梁體預(yù)壓